Motor Ford 6cc - BF-161

Mas se vc fizer isso e mant�-lo bem regulado e pode chegar at� os 6Km/l. Com igni��o eletr�nica melhora muito e com certeza se usar um RCI, como o que o Sukys desenvolveu ele permite uma curva de ava�o melhor que � uma defici�ncia desse motor em raz�o da idade, at� por que a gasolina mudou muito deste a �poca em que ele foi projetado.

O que o F�bio desse � verdade, os agredados � que d�o mais problemas, a bomba de gasolina � uma delas, por ir direto no bloco e pegar muita caloria, mas nada que uma bomba el�trica n�o resolva.
E a bomba d�gua d� problema por conta da h�lice de refrigenra��o do radiador ser ligada direto nela....faz muito peso e vai estourando os rolamentos, mas de novo, com um ventoinha el�trica no radiador, esses problemas somem e d� pra usar muito tempo esse motor ainda.

Abs.

Ola,
Qual � o tipo (n�mero, nome, modelo, qualquer coisa) de Bobina original que devo usar no Jeep CJ5 1973???

Leo, muito interessante estas dicas. A cada dia estou melhorando o meu CJ-5 e com certeza irei realizar as adapta��es que vc mencionou: 1) Igni��o eletr�nica; 2) Bomba el�trica do combust�vel; 3) Ventoinha el�trica. Neste caso, voc� poderia me dar algumas dicas de marca, modelos, etc... dos itens (1,2,3) para adapta��o? O dinheiro est� curto, e n�o posso gast�-lo com pe�as que n�o servir�o para adaptar no jeep. Desde j� agrade�o, Michelin

Qualquer bobina comum de 12 volts. O pessoal prefere as Bosch. Se voc� quiser, pode adquirir uma bobina de "alta", assim, a centelha fica mais forte e o motor responde um pouco melhor e, se colocar igni��o eletr�nica, j� ser� 1/2 caminho andado.



---------- Post adicionado �s 23:19 ---------- Post anterior foi �s 23:05 ----------



K7, s� eu t� respondendo nos CJ??? T� parecendo MSN...

Vamos l�:

1- Para o motor BF j� existe kit de igni��o P&P (prefer�vel) ou igni��o do opala 6cc adaptada (pior). Se for a do Opala, prefira Bosch; se for Kit, n�o h� diferen�as significativas;

2- Bomba el�trica de combust�vel (ser� necess�rio colocar circuito temporizador, pois se o motor morre, a bomba j� era): sugest�o: Chevrolet Monza (de prefer�ncia � �lcool);

3- Ventoinha el�trica: A do Opala Diplomata 6cc; � f�cil de adaptar, � compat�vel com o radiador do CJ-5 e possui motor bem pequeno de forma a n�o interferir com a polia do motor.

Se voc� quiser montar um sisteminha com bobina do Gol M.I. e bomba el�trica do Monza, visite o t�pico: S� membros tem acesso aos links:

E X C E L E N TE. Este ser� o meu pr�ximo projeto. Obrigado a todos pelas dicas.

Sidnei, mais uma d�vida. A bomba el�trica de combust�vel (monza alcool) deve ser com ou s/inje��o. Acredito ser a bomba para sem inje��o eletr�nica (at� pq no jeep � platinado...). Bomba s/inje��o: 76,00, bomba c/inje��o: 188,00.
Sds, Michelin

Sidnei, mais uma d�vida. A bomba el�trica de combust�vel (monza alcool) deve ser com ou s/inje��o. Acredito ser a bomba para sem inje��o eletr�nica (at� pq no jeep � platinado...). Bomba s/inje��o: 76,00, bomba c/inje��o: 188,00.

2- Bomba el�trica de combust�vel (ser� necess�rio colocar circuito temporizador, pois se o motor morre, a bomba j� era): sugest�o: Chevrolet Monza (de prefer�ncia � �lcool);

Outra d�vida: como sou leigo no assunto (leigo mesmo), gostaria de saber como instalar este circuito temporizador. Li que a bomba el�trica de combust�vel do monza funciona s� por alguns segundos ao ligar o contato de igni��o e para em seguida, depois volta a operar quando o motor come�a a funcionar. N�o entendi a sua coloca��o: ...."pois se o motor morre, a bomba j� era.." Voc� poderia explicar? desde j� agrade�o, Michelin

Correto, bomba sem inje��o.



Exatamente, o Monza j� possui um circuito de f�brica que faz este trabalho de manter a bomba e a bobina "ligadas" apenas enquanto o motor est� girando, mas no Jeep voc� ter� de mont�-lo pois sem ele tanto a bomba quanto a bobina continuar�o funcionando no caso do motor morrer ou de se ligar a chave sem dar partida o que, fatalmente, queimar� a bobina e a bomba. Mas pode observar no t�pico que te indiquei que o circuitinho � barato e f�cil de montar, qualquer eletricista faz em 1 hora de servi�o.

Ola de novo a todos,
Estou com um problema que me est� deixando de cabelo em p�. Mandei d� uma reformada no meu carburador (embuchar pra tirar as folgas) mas na hora de montar o bendito carburador ele n�o quis dar lenta , ou seja, se o carro est� ligado no ponto morto e n�o acelera, o carro �morre�. J� mandei regular v�rias vezes e da ultima ficou at� bom( pois o mec�nico deu uma regulada no parafuso que tem no distribuidor) mas depois de andar um pouco pela cidade, voltou o mesmo problema. � estranho que o Jeep de 2� ou 3� fica bom, s� quando estou no ponto morto ou volto pra 1� e n�o acelero o carro �morre�.
O que ser� isso pelo amor de Deus?Algu�m faz id�ia de que est� acontecendo?