Freio a Disco no CJ - Problemas

Tudo isso?

Ent�o... se algum dia, a humanidade se cansar e excluir os softwares e hardwares, a� sim, t� feito!!! Talvez at� resgatasse o padr�o "A++" de velhas Alemanhas (As say an old comrade our)

Bom os flexiveis s�o novos, disco e pastilha est�o em ordem, notei que a pasilha estava vidrada, graxa do terminal de dire��o mais temperatura, lixei os discos e as pastilhas, n�o mudou muito vou checar a tubula��o POSSIVEIS CURVAS como disse o Sidnei e sangrar de novo, ah o fluido � o tres tem que ser o DOT-5 valeu a ATEN��O.....DE VOLTA PRA PRANCHETA.......

ALL !!!

Olha, como j� havia postado antes, tive e ainda tenho problemas com o freio a disco.

Tenho o kit nas 4 rodas (SBD pin�a kombi + SBD pin�a Kadett).
Inicialmente achei que era problema da tubula��o em cobre, que dilatava, mas n�o tinha certeza disto.
Acabei trocando tudo, por motivo de rompimento da flange e posterior perda de freios num passeio solit�rio ( mi fu...) !!! Voltei pra casa com os freios dianteiros isolados, e na reduzida.........e ai tive a certeza de que o kit traseiro n�o freiava nada mesmo, pura ilus�o !!!

Bom, hoje esta tudo correto, tubula��o, curvas, etc. Melhorou bastante quando troquei o pist�o de opala pelo da toyota (plug and play) mas ainda n�o t� legal. Percebo que o jipe freia bem dianteira, mas na traseira bem pouco. Colocamos a v�lvula e mesmo assim n�o adiantou.

Ainda me falta verificar um detalhe que � muito importante e n�o foi feito.......o curso da pedaleira quando aperto o freio. Pode ser que o curso utilizado seja insuficiente para proporcionar uma boa frenagem.

Se me permitem uma sugest�o, se forem colocarem freios a disco, coloquem inicialmente na dianteira e permane�am com tambor na traseira, pois fica bom assim. E se conseguirem o tambor da F1000 na traseira, dizem que fica perfeito !!!

Abra�o,

Bom, hoje � o dia, vou checar tudo que foi falado at� agora e vamos ver onde eu vou chegar, como o Willys falou eu acho que tem que ficar bom o freio disco na frente e tambor a tras, a maioria dos carros, mesmo as camionetes, usam esta configura��o, obrigado pelas dicas pessoal

Junka, eu uso esta configura��o a muito tempo (Freio a disco na dianteira...Pin�a de freio da Kombi e disco s�lido da F1.000 (05 furos, o do LADA NIVA tamb�m da certo) e freio a tambor na traseira os da F 1.000, � show de bola.

Pessoal com a tubula��o est� tudo normal, a regulagem das lonas tambem, so n�o tive tempo pra trocar o fluido DOT3 pelo DOT5, tava pensando, tem cilindros com 4 saidas de oleo, um para cada roda, ficaria bom no jeep???? ou � s� despesa desnecessaria???
(ah, pra adiar ainda o servi�o quebrou o rolamento de embreagem, vamos para as prioridades, primeiro fazer andar, depois fazer parar, quem nunca andou de jeep sem freio)

Junka, � melhor usar uma sa�da s� para a traseira porque assim as rodas dianteiras freiam mais que as traseiras, o que � altamente recomend�vel. Quanto ao flu�do, N�O coloque DOT-5 pq � imcompat�vel com DOT-3 (a menos que seja o DOT-5.1), para usar DOT-5 tem de lavar todo o sistema, n�o pode ficar nenhum res�duo de DOT-3 que contamina tudo e vira uma "meleca" s�. Recomendo o DOT-4.

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Mas nos jeep "andar" � mais priorit�rio que "parar" mesmo porque, andam muito pouco e possuem freio progressivo, quanto mais anda, menos para...

Valeu Sidnei eu ja ia comprar o DOT-5, valeu mesmo assim que revisar o jeep eu volto com os resultados t� +