Caixa de dire��o do Maverick no CJ5

Junka, baixei todas as fotos e analisei bastante , n�o poderia ser diferente..rs.. gostaria de tirar algumas d�vidas.

Pe�o desculpas j� de inicio pois n�o sei bem o nome dos componentes (sou um mex�nico terr�vel rs) e tamb�m pelas perguntas que as vezes pode parecer idiota mas � que a interpreta��o � fundamental e infelizmente surgiram essas d�vidas pois n�o consegui entender direito. Quando poss�vel me responder, agrade�o muito.

- Foi voc� quem fez o bra�o (pitman) que esta na ponta da caixa onde recebe o terminal da barra de maior tamanho, ou isso � alguma pe�a que vende pronta?

- Para fixar esse bra�o na caixa de dire��o, tem que ser feito por torneiro (esta com solda ou parafusado)?

- Utilizando as 2 barras de dire��o originais do jeep n�o tem problema de for�ar o bra�o pitman ou a caixa, fazendo o que chamam de alavanca?

- Da forma como voc� fez, fica de alguma forma um percurso para quando a suspens�o trabalhar n�o for�ar a caixa?

- A caixa esta presa apenas no chassis ou no meio dela voc� tamb�m prendeu em algo ?
( Eu vi uma foto que onde tem uma pequena chapa de ferro com um parafuso no meio por�m n�o entendi direito se esta presa na caixa)

- O joelho/as juntas da coluna de dire��o que voc� colocou depois do assoalho e para encaixar na caixa de dire��o, elas est�o presas solda ou foi feito por torneiro de alguma outra forma?


Obrigado mais uma vez

Abra�os.

Vamos l� Michelin ops!!! Trips rsrsrsrs..... e ai tudo bem?
Respostas:
1- A pe�a foi eu que fiz,(n�o � um pitman), se vc montar as barras de dire��o invertidas vai ver que o terminal do jeep que tem um olhal (pe�a original do jeep) fica no meio do jeep e a cx do gol fica +/- um palmo a esquerda, olhando de frente, ent�o vc precisa fazer uma pe�a parecida para unir o terminal a cx, (no gol tem uma pe�a que faz a mesma fun��o, so que n�o da para usar) se puder fa�a mais refor�ada, esta foto foi tirado na reforma do chassi, precisei refor�ar;

2- na ponta da cx tem dois furos com rosca, essa pe�a � encaixada e parafusada;

3- N�o faz alavanca porque se vc reparar os terminais est�o colocados deitado, no sentido que as barras v�o se movimentar quando a suspens�o trabalha, pra baixo e para cima;

4- mesma resposta anterior;

5- a cx do gol tem dois pontos de fixa��o, vc tera que fazer estes dois pontos de fixa��o, (com a cx na m�o vc vai entender), na cx vc tera que cortar umas partes que v�o te atrapalhar, (n�o vai estragar a cx, s�o pontos que s� usa no gol);

6- Procure juntas/joelhos que encaixem na cx de dire��o, s�o pe�as que com o tempo ter� que subistituir (estragam) ent�o � interssante que sejam desmontaveis; eu usei na foto um tubo quadrado, era o que tinha na hora, depois coloquei um tubo redondo mais refor�ado;tudo parafusado;

A coluna: a coluna do willys s�o dois tubos, um interno, onde � fixo o volante e o mais grosso que sustenta o primeiro, em cima ele tem um rolamento, em baixo � preso na cx de dire��o:
vc tem que desmontar a cx para usar duas pe�as; o eixo do volante e o "chapelzinho" que tampa a cx (4 parafusos)
como fazer: arrume uma chapa para fechar o buraco do piso, fa�a um furo so para passar o eixo do volante, parafuse o "chapelzinho da cx" nesta chapa (e no piso); mande fazer uma bucha de nylon no torneiro, furo interno da bucha no diametro do eixo do volante e diametro externo da bucha que entre prensado no tubo da coluna, (esta bucha tem que entrar uns 10cm dentro do tubo)monte a coluna no lugar, (com volante e a mola), do lado de fora marque a posi��o do eixo do volante em rela��o ao assoalho, neste ponto tem que soldar uma arruela, ela vai impedir que o volante saia no peito do motorista, sua coluna original esta montada, agora � so montar as juntas/joelhos e a cx de dire��o como as fotos....
Cara desculpa o livro.....

Fala ae Junka, blz!!!! Michelin � sacanagem hein kkkkkk

Toda essa informa��o ser� de grande ajuda. Vou juntar todas as informa��es, e iniciar as pesquisas para comprar as pe�as que vou precisar. Devo colocar a m�o na massa por volta do final de Janeiro/come�o de Fevereiro.

Valeu!!!! Muito obrigado pelos esclarecimentos.

Grande abra�o.