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Caixa de dire��o + airbag

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Antigo 19/03/08, 11:22   #1 (permalink)
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Padrão Caixa de dire��o + airbag

Caros,
segue um alerta para quem vai mexer na caixa de dire��o. Ap�s tirar a caixa, evitem(lei-se=N�O) tente virar o volante, s� depois de colocada e com o devido �leo.
Existe uma mola / sensor - clockspring - q faz a leitura airbag e buzina. Ao virar o volante sem a caixa, esta mola pode se romper e � dificil de achar para reposi��o. ela pode aceitar soldas dependendo de como foi rompida, mas � bom n brincar.

abra�os a todos
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Antigo 19/03/08, 12:04   #2 (permalink)
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Cita��o: Postado Originalmente por Garrett Ver Post
Caros,
segue um alerta para quem vai mexer na caixa de dire��o. Ap�s tirar a caixa, evitem(lei-se=N�O) tente virar o volante, s� depois de colocada e com o devido �leo.
Existe uma mola / sensor - clockspring - q faz a leitura airbag e buzina. Ao virar o volante sem a caixa, esta mola pode se romper e � dificil de achar para reposi��o. ela pode aceitar soldas dependendo de como foi rompida, mas � bom n brincar.

abra�os a todos
UUUUfaaaaaaaaa ainda bem q � dica......

Depois q li o titulo do t�pico... tava at� com medo de entrar....
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Pe�as Cherokee ?? Consulte !!! nzardo @ hotmail . com
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Antigo 19/03/08, 17:17   #3 (permalink)
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Realmente, essa dica � fundamental.

Ao tirar a caixa de dire��o, vc vai poder dar quantas voltas quiser no volante, mas se fizer isso vai ser como pegar um carrinho desses de corda e dar corda nele at� quebrar....s� que nesse caso, � o tal do Clock Spring que vai pro espa�o.
Se conseguir recuperar, beleza, se n�o s� original Mopar, n�o tem paralela.

E tem muitas marcas de carros que usam o mesmo sistema.

Abs.
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Antigo 24/06/11, 22:06   #4 (permalink)
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Pessoal,

uma duvida pra dividir com vcs:

Minha VTR estacionada em um piso de concreto, pneu 33X12 calibrado ok, movendo a dire��o tenho um pequeno movimento sem mover as rodas.
N�o sei o quanto � normal. Deveria ser zero, tipo vc d� uma balan�adinha na dire��o e j� sente o pneu tremer?
Quando troquei o pitman verifiquei folga acionando a caixa de dire��o direto nele (pitman), pareceu tudo bem justo.Mas na dire��o sinto esta folga.

E a pessoal o quanto � aceitavel ?
E se deve ser zero, o negocio � mesmo fazer o setor de dire��o?
Naquela transmiss�o, parece um pequeno cardan, que vai at� a parte interna do carro, tem algum ajuste de folga torcional?

abra�os
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Alguma dica, sugest�o coment�rio?
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Cita��o: Postado Originalmente por marcelo_pinto Ver Post
Pessoal,

uma duvida pra dividir com vcs:

Minha VTR estacionada em um piso de concreto, pneu 33X12 calibrado ok, movendo a dire��o tenho um pequeno movimento sem mover as rodas.

Piso de concreto, por si s�, j� traz uma ader�ncia que faz com que haja naturalmente um movimento do volante sem acompanhamento da banda de rodagem....

N�o sei o quanto � normal. Deveria ser zero, tipo vc d� uma balan�adinha na dire��o e j� sente o pneu tremer?

Isso a�, acho que nem se a viatura fosse 0km em raz�o do tamanho do pneu....esse pneu � muito grande e � normal a pequena "folga" aparente....

Quando troquei o pitman verifiquei folga acionando a caixa de dire��o direto nele (pitman), pareceu tudo bem justo.Mas na dire��o sinto esta folga.

E a pessoal o quanto � aceitavel ?
E se deve ser zero, o negocio � mesmo fazer o setor de dire��o?

A melhor maneira de se avaliar se a folga de dire��o � excessiva ou n�o � observar o comportamento da viatura em estrada de asfalto, com pneus regularmente calibrados.....se houver desvio espont�neo de trajet�ria (a viatura com vontade pr�pria hehhehehe) que implique na necessidade de corre��o por parte do motorista, pode ser excessiva....s� vendo mesmo pra falar com certeza....

Naquela transmiss�o, parece um pequeno cardan, que vai at� a parte interna do carro, tem algum ajuste de folga torcional?

Essa "folga torcional" a que vc se refere � eliminada por uma (ou 2) cruzeta(s) que deve existir na coluna de dire��o....

abra�os
Abra�os a�!!!!
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