Dicas para trilha com �gua

Em um motor diesel, o limite � a cabe�a do condutor! hehehe. Em um carro a gasolina/alcool, o limite pode ser a h�lice do radiador, pois ela se encarrega de esparramar �gua dentro do cofre e atingir o distribuidor. Este, mesmo protegido, vai resistir a respingos, mas n�o a imers�o.

Ent�o qual a utilidade de um snorkel no meu caso??? � melhor colocar somente os suspiros e elevar a descarga....

Michelin
Caso voce n�o v� naufragar como disse o Buggyman,, considere como limite da altura da �gua, a parte de baixo do distribuidor, desde que a h�lice do radiador n�o jogue �gua por todos os lados. A� n�o precisa de snorkel. Ele � necess�rio para trilhas com muito p�, pois, captando o ar "em cima" , diminue a quantidade de p� aspirada.
� important�ssimo, elevar os respiros dos diferenciais, do cambio e reduzida, para que n�o entre �gua.
Retira o respiro original, e v� at� uma loja que trabalhe com conex�es de lat�o para ar comprimido ( a� em Maca� tem um monte, ou pe�a para a Petrobr�s(brincadeirinha, viu)), veja a rosca compat�vel para o espig�o , instale no lugar, e coloque uma mangueira preta lonada de combust�vel ( aquela de lona externa) do respiro at� um local no compartimento do motor, perto do capo. N�o esquecer a abra�adeira para fixar a mangueira.
Sidnei, desculpe n�o colaborar com a venda do snorkel, mas, manda o filtro.
Na minha F-75, instalei o filtro tipo cartucho dos antigos Fiat 147, mais um peda�o de cano e mais uma mangueira "n�o identificada", achada em um desmanche. Meu motor � o 151 (Opala 4).
ABS

Sauda��es Mario Costa;

Est� de parab�ns pelo post, da para notar que voc� tem experi�ncia no assunto, apesar destas dicas j� terem sido postadas, muito bem, � desta forma que o F�rum CJ A&O � o local para troca de experi�ncias entre CJteiros ,mais acessado.

Vai a� a verdadeira "utilidade" do snorkel:






e tem at� suzuki...:
S� membros tem acesso aos links:


Mexe com quem t� quieto...

Vamos aos fatos...

Ve�culos � diesel tamb�m precisam de Snorkel, sen�o aspirariam �gua

A finalidade principal do snorkel � sim, propiciar � VTR entrar na �gua at� a altura que quiser (por sua conta e risco, claro). A profundidade que um ve�culo consegue trafegar na �gua �... NENHUMA (se voc� entrar com um �mega em 15cm de �gua vai ter um cal�o hidr�ulico) a menos que seja um anf�bio. Entretanto, para viabilizar estas travessias, � necess�rio um snorkel al�m de outras provid�ncias relacionadas ao distribuidor e outros. Ao contr�rio do que a maioria acredita, o importante n�o � impedir a entrada da �gua no distribuidor e sim evitar a condensa��o de VAPOR DE �GUA dentro dele. A condensa��o acontece porque o motor est� sempre quente e a �gua, sempre fria ...

A utiliza��o de Snorkel para capta��o de "ar puro" implicaria em um Snorkel de uns 6m de altura , ou seja, ar limpo se consegue com filtros e n�o com snorkel

... Quanto aos "snorkels" de diferencial e etc., servem para evitar a mistura de �gua no �leo mas n�o impediriam nenhum ve�culo de dar uns bons mergulhos...

Ainda, que fique claro: N�O VENDO SNORKEL E NEM OUTRA PE�A QUALQUER; ATENDO � EVENTUAL NECESSIDADE DE ALGUNS POUCOS E RIGOROSAMENTE SELECIONADOS COLEGAS QUE QUISEREM CONTAR COM MINHA SINGELA CONTRIBUI��O E EXPERI�NCIA... Se eu fosse cobrar as consultorias aqui do f�rum, por ex, talvez desse um sal�rio razo�vel, tantas que s�o e das quais me orgulho muito.

Se voc� somar o material que vai comprar para produzir um em casa, somar as horas perdidas na busca disso mais as horas (longas horas para quem n�o � do ramo) empreendidas na constru��o, desprezar a qualidade e o aspecto final e dispensar garantias, ver� que mesmo assim, n�o conseguir� um valor menor que o que eu passei porque s� fa�o isso por hobby e porque tenho ferramental e muitos anos de janela em mec�nica aplicada e tamb�m para que conhecidos meus n�o sejam explorados por uma grande maioria de "vendedores especializados" que oferecem coisas semelhantes ao motor de limpador, por exemplo, que na concession�ria custa R$ 40,00 e nas "lojas" de 4x4, R$ 180,00... o mesmo number part... o mesmo c�digo... o mesmo fabricante.... com pre�os "diferenciados"
Agora, o que quiz dizer ao Michelin foi para ele ir com calma, o mundo 4x4 tem muito a ser descoberto e, antes dele gastar com Snorkel, deve descobrir "pessoalmente" uma s�rie de t�cnicas de condu��o, macetes de funcionamento, gambiarras �teis, como e quando utilizar os recursos de um Jeep e etc., sen�o, de nada valeria um punhado de equipamentos... parafraseando Bill Gates, "De nada vale ter o melhor ve�culo e estar na melhor estrada se voc� n�o sabe como e para onde quer ir"

OF COURSE...

Good news my friend...I agree with you....I�ve just send a MP for you.... it�s not necessary answer...this explanation is very clear for me.....

Sorry, too late now! The response has been sent...

by the way

Sauda��es Sidney;
Bela esplana��o, por sinal desta vez completa, como deve ser a dica de um moderador completa em todos os sentidos de uso do CJ na �gua, fiquei surpreso no come�o do t�pico onde o companheiro Michelin procurava ajuda sobre dicas de trilha na �gua e teve como orienta��o n�o t�o pouco moderada de uso de DESSIPADOR de �gua, por que n�o dizer WD40 como �nica dica para atravessar trechos de �gua o que n�o � verdade, e se fosse seguido este conselho com certeza Michelin ir� ter um enorme preju�zo no motor e em outros componenetes (Diferenciais, caixa de marchas e reduzida, etc...) do seu cj , para voc� o uso do SNORKEL � importante, para Michelin de acordo com o que est� postado n�o precisa, precisamos rever os nossos conceitos e encaminhar as dicas de acordo como mandam os ditames da experi�ncia j� passada em rela��o ao que se est� em d�vida;
Outro fato � que esta condensa��o dentro da tampa do distribuidor quando molhado, resulta em IONIZA��O, no caso Michelin, aconselho que voc� fure a tampa do distribuidor na sua lateral com uma broca de 5/16" (polegadas) e de acordo com a dica de Mario Costa, coloque uma conex�o (rabo de tatu, usada em lampi�es � g�s R$ 1,00) e uma mangueira conectada na mesma, deixando a mangueira presa na carroceria do CJ � altura do cap� no cofre do motor, e esta resolvido o problema da IONIZA��O dos componentes do distribuidor;

Valeu , at� a pr�xima.