Dicas para trilha com �gua

fala JUNKA, blz?? n�o sabia esta dica do consumo..pensei que o snorkel servia apenas como snorkel, ou seja, sem interfer�ncia nas demais parte do motor e consumo.....o meu mec�nico preparava L200 para trilha e tem muita experi�ncia com este tipo de adapta��o...acredito que ele sabe o que est� fazendo...mas estou repensando esta adapta��o....tenho tanta coisa pra fazer no JEPP que terei que priorizar....mas quando iniciar o projeto irei postar as fotos...o jeep j� ta igual a uma LAND....

Michelin, existe um t�pico aqui no A&O onde discutimos sobre Snorkel, inclusive postei fotos e esquemas de como construir um (e sem cortar a lata, o tubo passa por baixo do paralamas, assim como o Falc�o) mas n�o encontei e estou meio sem tempo agora, mas depois a gente acha e vc poder� observar melhor. A princ�pio, para o motro BF, o tubo (mangueira) n�o pode ter menos de 2" de di�metro e tem de ser resistente para n�o "murchar" com o v�cuo do carburador pois isso � que aumentaria o consumo (como se vc tapasse a boca do carburador com a m�o)...

Depois discutimos com mais calma, OK?

Segue fotos a arquivo DOC:

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Ficou muito bom este servi�o SD...mas vc comprou o kit do snorkel..eu penso em fazer uma.....a minha descargar � do lado direito e a sua do lado esquerdo, mas tudo bem, n�o faz diren�a....eu pensei que n�o iria gastar muito com este projeto, mas pelo jeito n�o � bem assim.....

N�o comprei n�o � tudo by SD... Utilizei tubo anti-chama em PVA da tigre (para conex�es el�tricas industriais) e ainda tenho uma porrada deles por aqui, utilizo nas panificadoras da
S� comprei o chap�u... na DDA em Campinas ou na Donnatti (nem lembro +) mas n�o ficou caro n�o...

O meu � do lado esquerdo por causa do motor GM com carburador 3E e da turbina que fica logo abaixo do filtro de ar. O filtro � o do Tempra Style - Turbo (ali�s, um dos melhores para adaptar em Jeeps)

Em um motor diesel, o limite � a cabe�a do condutor! hehehe. Em um carro a gasolina/alcool, o limite pode ser a h�lice do radiador, pois ela se encarrega de esparramar �gua dentro do cofre e atingir o distribuidor. Este, mesmo protegido, vai resistir a respingos, mas n�o a imers�o.

Ent�o qual a utilidade de um snorkel no meu caso??? � melhor colocar somente os suspiros e elevar a descarga....

Michelin
Caso voce n�o v� naufragar como disse o Buggyman,, considere como limite da altura da �gua, a parte de baixo do distribuidor, desde que a h�lice do radiador n�o jogue �gua por todos os lados. A� n�o precisa de snorkel. Ele � necess�rio para trilhas com muito p�, pois, captando o ar "em cima" , diminue a quantidade de p� aspirada.
� important�ssimo, elevar os respiros dos diferenciais, do cambio e reduzida, para que n�o entre �gua.
Retira o respiro original, e v� at� uma loja que trabalhe com conex�es de lat�o para ar comprimido ( a� em Maca� tem um monte, ou pe�a para a Petrobr�s(brincadeirinha, viu)), veja a rosca compat�vel para o espig�o , instale no lugar, e coloque uma mangueira preta lonada de combust�vel ( aquela de lona externa) do respiro at� um local no compartimento do motor, perto do capo. N�o esquecer a abra�adeira para fixar a mangueira.
Sidnei, desculpe n�o colaborar com a venda do snorkel, mas, manda o filtro.
Na minha F-75, instalei o filtro tipo cartucho dos antigos Fiat 147, mais um peda�o de cano e mais uma mangueira "n�o identificada", achada em um desmanche. Meu motor � o 151 (Opala 4).
ABS