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Jeep - CJ Jeep Willys ou Ford - CJ-3A, CJ-3B, CJ-5, CJ-6, MB, GPW, etc |
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#9 (permalink) | ||||||||||||||
Membro
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![]() ![]() ![]() JUNKA, at� j� troquei o munh�o (o �ltimo quebrou bem no olhal - poderia ter soldado, mas comprei um novo) e n�o observei este buj�o...irei verificar nesta revis�o e pedir para colocar graxa URGENTE...mais uma.....Obrigado...
---------- Post adicionado �s 11:00 ---------- Post anterior foi �s 10:56 ---------- Ok, como teria que troc�-los, irei optar pelas buchas. Obrigado Sidnei. � pagar (pra ser preciso R$ 74,00) pra ver... � 74,00 cada um...o projeto est� parado novamente...para baratear, irei aproveitar a carca�a dos rolamentos antigos e comprar somente as buchas...fica 24,00 cada...mas como disse, irei aproveitar os rolamentos que est�o e ver como vai ficar.. ---------- Post adicionado �s 00:50 ---------- Post anterior foi �s 00:45 ---------- E ai Michelin, acho que agora vai heim....... N�o sei se vc sabe mas na parte de tr�s do munh�o tem um buj�o, vc sabe pra que serve? Depois de montado e ajustado vc abre o buj�o e enche de graxa com uma bomba de engraxar, o munh�o tem de trabalhar com bastante graxa.....
BLZ JUNKA...o jeep t� na oficina a 10 dias e o meca ainda nem sabe o que � rolamento do munh�o, muito menos pr�-carga...acho que irei instalar o freio de m�o, tanque e o radiador que j� consertei e fazer este ajuste em casa mesmo.....a balan�a do peixeiro eu j� tenho...semana que vem te falo....a trilha t� chegando e o jeep n�o fica pronto...os meca pensam que � carro de lazer e n�o priorizam.... ![]() |
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#10 (permalink) | ||||||||||||||
Membro
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Para os mecanicos jeep � dor de cabe�a, perda de tempo, nos outros carros eles trabalham menos e fazem dinheiro mais rapido, fora a sujeira, e adapa��es ninguem quer pegar, resumindo vc tem que botar a m�o na massa e fazer o servi�o, e fica bem melhor que os caras, no meu ninguem mexe, e agora com esse monte de professores do A&O ficou mais facil
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#11 (permalink) | ||||||||||||||
Membro
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![]() ![]() ![]() Para os mecanicos jeep � dor de cabe�a, perda de tempo, nos outros carros eles trabalham menos e fazem dinheiro mais rapido, fora a sujeira, e adapa��es ninguem quer pegar, resumindo vc tem que botar a m�o na massa e fazer o servi�o, e fica bem melhor que os caras, no meu ninguem mexe, e agora com esse monte de professores do A&O ficou mais facil
concordo com vc..o que d� pra fazer eu fa�o, o problema � tempo....qdo deixo o New Holland (o pessoal fala que o meu jeep � comparado com uma m�quina agr�cola, ent�o coloquei um nome apropriado...se precisar de um leite da ro�a, d� um grito) na oficina se eu n�o corro para comprar as pe�as e agilizar algum conserto externo de um profissioanal, o jeep fica um temp�o parado...a gente tem que correr atr�s, sen�o fica sem jeep por meses....mas ser� um prazer ajustar os rolamentos em casa... |
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#12 (permalink) | ||||||||||||||
Membro
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� como te falei l� atras, se vc tem espa�o e ferramentas, enfia a cara, se tiver duvidas a gente te ajuda, vc vai ver que n�o � dificil e da� vai virar um hobbie de final de semana o mes inteiro, sua mulher vai adorar,
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#13 (permalink) | ||||||||||||||
Membro
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![]() ![]() ![]() Acertou em cheio...minha mulher est� adorando...ele j� est� reclamando da garagem que est� tomada por pe�as do jeep..t� parecendo uma oficina...quero ver quando eu trazer o mec�nico num findi desses para consertar o jeep em casa....tem que ser bem planejado..rsrsrs |
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#14 (permalink) | ||||||||||||||
Membro Avan�ado
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Michelin, no munh�o existem duas tampas retangulares (uma em cima e uma embaixo) com 4 parafusos que prendem o miolo dos rolamentos do munh�o; se voc� soltar estes parafusos e retirar estas tampas, ver� que existem alguns cal�os (um retangulo com os 4 furos dos parafusos e mais um furo grande central); Retire um cal�o de cada tampa destas, remonte as tampas no lugar e reaperte os parafusos. De nada adiantaria voc� "medir" o torque com a balan�a, pois s�o os cal�os que ir�o determinar a press�o aplicada aos rolamentos.
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SE N�O TEM SOLU��O... N�O TEM PROBLEMA!
M38A1 (CJ-5 MILITAR) GM 151-S TURBO-�LCOOL (FALC�O) MTB PAJERO SPORT SE HPE TDI AUTOM�TICA (ALBATROZ) F-350 GUINCHO-OPER. - 1960 CAP. TR. 40 T (TRAMBOLHO) |
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#15 (permalink) | ||||||||||||||
Membro
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Sidnei tudo bem? como foi a viagem, blza? viu a balan�a n�o � pra torquear os parafusos e sim pra pesar a rota��o do munh�o depois de montado que deve pesar entre 4 e 7 kilos, fixando a balan�a no olhal do munh�o onde vai o terminal de dire��o e puxando a balan�a, a hora que o munh�o come�ar a girar tem que estar indicando na balan�a de 4 a 7kg., quanto mais cal�o colocar mais leve fica, mais livre gira e quanto mais livre ficar, mais shimmy vai dar, olha da ate pra fazer uma musica.....rsrsrsrr T� mais....
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#16 (permalink) | ||||||||||||||
Membro Avan�ado
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![]() ![]() ![]() Sidnei tudo bem? como foi a viagem, blza? viu a balan�a n�o � pra torquear os parafusos e sim pra pesar a rota��o do munh�o depois de montado que deve pesar entre 4 e 7 kilos, fixando a balan�a no olhal do munh�o onde vai o terminal de dire��o e puxando a balan�a, a hora que o munh�o come�ar a girar tem que estar indicando na balan�a de 4 a 7kg., quanto mais cal�o colocar mais leve fica, mais livre gira e quanto mais livre ficar, mais shimmy vai dar, olha da ate pra fazer uma musica.....rsrsrsrr T� mais....
![]() E as comilan�a l� no pagode do cas�rio? AH, OK. Agora intindi... ![]() ![]() ![]() ![]() hehehe... esta parte � in�dita, n�n�o? ![]() Abra�os, mo�ada! �ltima edi��o por Sidnei : 18/05/2010 �s 22:54. Motivo: Corre��o no texto |
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SE N�O TEM SOLU��O... N�O TEM PROBLEMA!
M38A1 (CJ-5 MILITAR) GM 151-S TURBO-�LCOOL (FALC�O) MTB PAJERO SPORT SE HPE TDI AUTOM�TICA (ALBATROZ) F-350 GUINCHO-OPER. - 1960 CAP. TR. 40 T (TRAMBOLHO) |
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Tags |
ajuste, dica, munh�o, roda, rolamento |
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