Dica: ajuste do rolamento do munh�o e roda

� 74,00 cada um...o projeto est� parado novamente...para baratear, irei aproveitar a carca�a dos rolamentos antigos e comprar somente as buchas...fica 24,00 cada...mas como disse, irei aproveitar os rolamentos que est�o e ver como vai ficar..

---------- Post adicionado �s 00:50 ---------- Post anterior foi �s 00:45 ----------


BLZ JUNKA...o jeep t� na oficina a 10 dias e o meca ainda nem sabe o que � rolamento do munh�o, muito menos pr�-carga...acho que irei instalar o freio de m�o, tanque e o radiador que j� consertei e fazer este ajuste em casa mesmo.....a balan�a do peixeiro eu j� tenho...semana que vem te falo....a trilha t� chegando e o jeep n�o fica pronto...os meca pensam que � carro de lazer e n�o priorizam....

Para os mecanicos jeep � dor de cabe�a, perda de tempo, nos outros carros eles trabalham menos e fazem dinheiro mais rapido, fora a sujeira, e adapa��es ninguem quer pegar, resumindo vc tem que botar a m�o na massa e fazer o servi�o, e fica bem melhor que os caras, no meu ninguem mexe, e agora com esse monte de professores do A&O ficou mais facil

concordo com vc..o que d� pra fazer eu fa�o, o problema � tempo....qdo deixo o New Holland (o pessoal fala que o meu jeep � comparado com uma m�quina agr�cola, ent�o coloquei um nome apropriado...se precisar de um leite da ro�a, d� um grito) na oficina se eu n�o corro para comprar as pe�as e agilizar algum conserto externo de um profissioanal, o jeep fica um temp�o parado...a gente tem que correr atr�s, sen�o fica sem jeep por meses....mas ser� um prazer ajustar os rolamentos em casa...

� como te falei l� atras, se vc tem espa�o e ferramentas, enfia a cara, se tiver duvidas a gente te ajuda, vc vai ver que n�o � dificil e da� vai virar um hobbie de final de semana o mes inteiro, sua mulher vai adorar,

Acertou em cheio...minha mulher est� adorando...ele j� est� reclamando da garagem que est� tomada por pe�as do jeep..t� parecendo uma oficina...quero ver quando eu trazer o mec�nico num findi desses para consertar o jeep em casa....tem que ser bem planejado..rsrsrs

Michelin, no munh�o existem duas tampas retangulares (uma em cima e uma embaixo) com 4 parafusos que prendem o miolo dos rolamentos do munh�o; se voc� soltar estes parafusos e retirar estas tampas, ver� que existem alguns cal�os (um retangulo com os 4 furos dos parafusos e mais um furo grande central); Retire um cal�o de cada tampa destas, remonte as tampas no lugar e reaperte os parafusos. De nada adiantaria voc� "medir" o torque com a balan�a, pois s�o os cal�os que ir�o determinar a press�o aplicada aos rolamentos.

Sidnei tudo bem? como foi a viagem, blza? viu a balan�a n�o � pra torquear os parafusos e sim pra pesar a rota��o do munh�o depois de montado que deve pesar entre 4 e 7 kilos, fixando a balan�a no olhal do munh�o onde vai o terminal de dire��o e puxando a balan�a, a hora que o munh�o come�ar a girar tem que estar indicando na balan�a de 4 a 7kg., quanto mais cal�o colocar mais leve fica, mais livre gira e quanto mais livre ficar, mais shimmy vai dar, olha da ate pra fazer uma musica.....rsrsrsrr T� mais....

Beleza Junka! Tava muito b�o, mas teve mais de 800 inscri��es, muita gente... entramos �s 10h00 e sa�mos �s 20h00; 10 horas de trabalho duro!!!

E as comilan�a l� no pagode do cas�rio?

AH, OK. Agora intindi... se ficar muito leve tem de tirar mais cal�os, � isso? E... se, retirando todos os cal�os, ainda ficar muito leve, troca o rolamento, certo? Ou ent�o... corta uns cal�os de lata de cerveja ANTARCTICA SUB-ZERO, tipo uma arruela, no di�metro do anel interno do rolamento (que � o mesmo do corpo cil�ndrico da tampa) e coloca estas arruelas para dar mais press�o no munh�o...

hehehe... esta parte � in�dita, n�n�o?


Abra�os, mo�ada!