Caster suspens�o traseira cj-5

Fala pessoal, blz ??

To eu aqui novamente questionando e aprendendo bastante com o forum !! Mas vamos l� !

Meu CJ-5 t� com suspens�o Engesa, e to na d�vida como medir o angulo caster da suspens�o.

Eu peguei uma foto da suspens�o traseira, e fiz uns rabiscos.

� assim mesmo que se mede ????? To certo !!!!!???? Ou to errado ?????

Aguardo posi��es !!

Abra�os

Imagens Anexadas

CASTER SUSP. TRASEIRA.jpg (47,7 KB, 0 visualiza��es)

Piovan, to eu aqui novamente metendo o bico e falando ab�bras

Pode ser medida desta forma sim mas, se for trazeira, somente � necess�rio equalizar as duas rodas para "equilibrar" o eixo j� que as rodas trazeiras n�o ester�am (� exe��o do Jeep do Leopoldo ). O caster tem de ser minucioso na dianteira uma v�z que, nas curvas, as rodas inclinam em seu eixo vertical fazendo a VTR "pender" para dentro ou para fora desta curva em fun��o deste caster estar negativo ou positivo. J� a cambagem, se � que permite regulagem neste caso, deve ser rigorosa para n�o desalinhar a VTR de seu eixo.

Fala Sidney ! Blz ??

Eu queria uma foto da dianteira, mas eu s� tinha da traseira num �ngulo que desse pra brincar com a foto, e rolou uma pregui�a imensa de tirar a roda dianteira para tirar a foto !!! haahahahuahuhauahu
Ent�o quer dizer que esse sistema de medida est� certo !! Pergunto isso porque minha vtr, tem uma suspens�o legal, com bom curso e boa dirigibilidade em velocidades de at� 70 km/h. Acima disso, a vtr tem um comportamento em rodovias que n�o passa muita seguran�a, pois ela � muito arisca em mudan�a de faixa, e al�m disso ela exige que se esteja o tempo todo corrigindo a dire��o. Conversei com alguns especialistas em suspens�o, inclusive o Bill da Spider4x4, e ele me orientou em primeira instancia verificar o caster, pois muitas vezes o caster pode estar muito negativo, gerando essa instabilidade. Pensei tamb�m em trocar os amortecedores e as molas, por um sistema com regulagem e molas mais r�gidas ...mas ainda estou estudando. Hoje uso molas do Opala e amortecedores da F250.

Na verdade, usamos o P� Grande para passeios e trilhas, e que muitas vezes exigem deslocamentos de 200 - 300 km, e gostaria de ficar com ele mais est�vel !!

Deem suas dicas e opini�es !!!

Abra�os

Est�o corretas as informa��es que te deram. Realmente o Caster negativo e tamb�m o alinhamento convergente costumam gerar este tipo de efeito. Para vc ter uma id�ia, o �nico ve�culo que eu sei que o caster � negativo � a BMW e assim mesmo, apenas 1� a 1,5� para compensar o "excesso de peso" que as BM possuem na dianteira. Quanto aos amortecedores e molas, o que posso dizer � que molas devem ser calculadas em fun��o do peso da massa suspensa e os amortecedores devem ser especificados em fun��o das molas utilizadas. A fun��o do amortecedor � justamente conter o efeito de mola fazendo com que o pneu fique o maior tempo poss�vel em contato com o solo, ou seja, eu utilizo molas da Toy Band e por isso preciso de amortecedores de maior capacidade c�bica (uso os da Silverado dianteiros). Vc utiliza molas de opala e portanto poderia utilizar amortecedores de... bem, Opala ... �s vezes, um amortecedor muito forte faz com que as molas n�o trabalhem devidamente, se � que me entende, mas isso n�o tem nada a ver com alinhamento.

Para testarmos alinhamento, costumamos retirar os amortecedores, mas � necess�rio cuidado nesta opera��o pois passar uma lombada sem amortecedores � uma aventura e tanto...

Segue uns v�deos sobre alinhamento e caster (na verdade, KPI):

Fala Sidney, blz ??

Na verdade, eu troquei os amortecedores por amortecedores mais r�gidos, pois os amortecedores do Opala ficaram muito moles !! vtr inclinava muito nas curvas !!! Acho que devido ao peso extra do jipe em rela��o ao Opala, que n�o tem guincho 12.000, towbar, parachoque tubular keko .... e al�m disso a suspen�o trabalha de forma diferente.

Acho que vou optar pelos Ranchos.

Nesse final de semana, vou ver alinhamento e caster, a� eu posto os valores do caster. Espero que se for preciso corrigir, eu consiga fazer sem mexer na suspens�o !!! hehehehe

Abra�os

Piovan, verifique se n�o foram colocadas "cunhas" no eixo dianteiro, pois o pessoal costuma fazer isso para diminuir o �ngulo do cardan com a CT e a regulagem de Caster vai pro saco...

Fala Sidney !

Isso n�o foi feito, j� verifiquei !

Abra�os

Deem de uma olhada nas fotos da minha suspens�o. Nas fotos d� pra ver o caster dianteiro negativo, as barras panhard, as barras de tra��o, a posi��o dos amortecedores e das canecas das molas. Por favor, de suas opini�es em rela��o ao caster. Que medida vcs acham que devo usar ?? Igual do Troller ?? Devo apenas deslocar as canecas mais para tr�s para ficarem positivas ??? As canecas inferiores e superiores tamb�m n�o est�o alinhadas, deixando a mola torcida, vcs acham que devo alinha-las ??? E os amortecedores ?? Devo deixa-los menos inclinados ??

Vamos trocando id�ias, pois quero ajustar de vez essa suspens�o !!!

Abra��o

Imagens Anexadas

	Imagem045.jpg (40,1 KB, 0 visualiza��es)
	Imagem046.jpg (47,0 KB, 0 visualiza��es)
	Imagem047.jpg (60,1 KB, 0 visualiza��es)
	Imagem048.jpg (63,7 KB, 0 visualiza��es)
	Imagem049.jpg (42,7 KB, 0 visualiza��es)