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#1 (permalink) | ||||||||||||||
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Caros amigos do A&O, depois que comecei a bolar e a por em pr�tica algumas adapta��es pra jeep, n�o consegui mais tirar da cabe�a a id�ia de criar, criar e criar... fazer adapta��es agora � um dos meus melhores passatempos e encontrei pessoas aqui (iguais ao meu caro amigo SD), que compartilham dessa mesma paix�o.
Por exemplo... j� desenhei em 3D o kit de flange para adaptar o c�mbio de chevette (esse foi com a ajuda dos amigos daqui do f�rum), bolei um sistema maluco de towbar embutido no parachoque, hoje finalizei o desenho de um kit de bead lock, j� tenho rascunhado os desenhos pra um kit de high stee (acho que � assim que se escreve) e de um sistema pra colocar duas pin�as de freio por roda... T� ficando maluco com essa mania de fa�a voc� mesmo. Semana passada liguei pra pra Ensimec perguntando o pre�o do kit pra eixo traseiro flutuante, putz... quase cai pra tr�s com o valor que os caras me disseram.. eu pessoalmente achei um absurdo, da� comecei a pesquisar quem mais vendia esse kit, a� achei a Macrotorque, o susto dessa vez n�o foi tanto, porque eu j� estava com o pobre cora��o preparado... a� fiquei pensando porque n�o fazer o meu pr�prio kit? O que me impediria? Quais seriam as vantagem e as desvantagens? O que acham da id�ia? Podemos colocar em pr�tica? |
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O Seguinte Usu�rio Agradeceu Francisco Maciel por este Post: | Jack Jipeiro (24/11/2008) |
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#2 (permalink) |
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![]() ![]() ![]() Caros amigos do A&O, depois que comecei a bolar e a por em pr�tica algumas adapta��es pra jeep, n�o consegui mais tirar da cabe�a a id�ia de criar, criar e criar... fazer adapta��es agora � um dos meus melhores passatempos e encontrei pessoas aqui (iguais ao meu caro amigo SD), que compartilham dessa mesma paix�o.
Por exemplo... j� desenhei em 3D o kit de flange para adaptar o c�mbio de chevette (esse foi com a ajuda dos amigos daqui do f�rum), bolei um sistema maluco de towbar embutido no parachoque, hoje finalizei o desenho de um kit de bead lock, j� tenho rascunhado os desenhos pra um kit de high stee (acho que � assim que se escreve) e de um sistema pra colocar duas pin�as de freio por roda... T� ficando maluco com essa mania de fa�a voc� mesmo. Semana passada liguei pra pra Ensimec perguntando o pre�o do kit pra eixo traseiro flutuante, putz... quase cai pra tr�s com o valor que os caras me disseram.. eu pessoalmente achei um absurdo, da� comecei a pesquisar quem mais vendia esse kit, a� achei a Macrotorque, o susto dessa vez n�o foi tanto, porque eu j� estava com o pobre cora��o preparado... a� fiquei pensando porque n�o fazer o meu pr�prio kit? O que me impediria? Quais seriam as vantagem e as desvantagens? O que acham da id�ia? Podemos colocar em pr�tica? ...� isso ai Chico ![]() ![]() |
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Bloqueio 100% Micromaq
1. O Bloqueio 100% Micromaq � uma novidade no mercado nacional, inovando em todos os aspectos as caracter�sticas de bloqueios para diferencial. Com acionamento pneum�tico, ele vem instalado embutido na carca�a do diferencial, as planet�rias s�o conservadas originais, as modifica��es s�o feitas apenas na caixa sat�lite, na bola do diferencial e na ponta de eixo mais longa. 2. Acionando o sistema de dentro da cabine, a press�o do ar empurra uma luva deslizante que conecta a ponta de eixo a caixa sat�lite unificando assim as duas pontas de eixo. O piloto poder� observar no painel a calibragem do cilindro, mantendo o m�nimo de 40 libras para o bom desempenho do bloqueio. Para d�s acionar o sistema � s� cortar a press�o do ar e a luva trabalha o recuo com mola, portanto, quando acionado o bloqueio fica 100% conectado a caixa sat�lite e quando d�s acionado � um diferencial comum, valorizando bem a vida �til do bloqueio e tamb�m dos pneus. 3. Este sistema tem um desempenho muito bom na pratica do Off-Road , arrancada, trilhas e em todas as situa��es em que o ve�culo tenha que enfrentar obst�culos tais como: subidas �ngremes, territ�rios com lama em excesso, onde uma das rodas patina sem transmitir tra��o ao solo, entre outras situa��es similares. 4. � muito importante lembrar que o Bloqueio 100% Micromaq, pode ser acionado somente em situa��es iguais ou semelhantes as mencionadas acima, sendo vedado o acionamento do bloqueio enquanto manobra em solo firme. 5. Pelo fato do bloqueio ser um sistema centralizado em compara��o com a caixa sat�lite, pode-se optar por medidas diferentes de rela��o da coroa, usando o mesmo sistema de bloqueio. 6. O bloqueio pode ser instalado nos dois diferenciais, com acionamento �nico para ambos ou independente. 7. Instru��o para montagem do kit-1 do acionamento para o Bloqueio � A chave e o Man�metro devem ser instalados no painel � Na conex�o T da chave ligue uma mangueira at� o cilindro � No outro lado da conex�o T da chave ligue uma mangueira a outro T � Dessa conex�o T ligue um lado para o diferencial traseiro outro lado para o diferencial dianteiro. � O cilindro tem uma capacidade m�xima de 120 libras, nesta calibragem at� 40 libras o bloqueio � acionado aproximadamente 150 vezes. Obs: O Kit�2 � composto de todos os assess�rios do Kit�1 adicionando o compressor de ar. |
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Chico eu acho a id�ia fant�stica e vi�vel. No meu ver o maior problema seria a t�mpera dos semi-eixos, mas com o desenho na m�o e as pe�as usinadas no material correto eu consigo uma empresa boa que possa fazer o tratamento adequado.
Abs. |
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Leo Santis Cherokee Sport 98 - "Flash" Pajero TR4 05 - "Blue Sky Mine" ![]() |
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#6 (permalink) | ||||||||||||||
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![]() ![]() ![]() Chico eu acho a id�ia fant�stica e vi�vel. No meu ver o maior problema seria a t�mpera dos semi-eixos, mas com o desenho na m�o e as pe�as usinadas no material correto eu consigo uma empresa boa que possa fazer o tratamento adequado.
Abs. BOM DIA............ GOSTARIA DE AGRADECER SEU CONTATO, E INFORMAR QUE PRODUZIMOS SOMENTE AS PONTAS DE EIXO (ESQUERDA E DIREITA) E A MANGA DE EIXO PARA USAR FLUTUANTE NA TRAZEIRA JEEP WILLYS..... 1010490 = PONTA EIXO TRAZ LONGA = R$ 335,00 1010491 = PONTA DE EIXO TRAZ CURTA = R$ 305,00 1004379 = MANGA EIXO = R$ 135,00 VALORES LIQUIDOS PGTO A VISTA....... FRETE POR SUA CONTA (INFORMAR TRANSPORTADAORA)........ L�O FERNANDO S�BIO GERENTE DE VENDAS / 51 3671-5333 e-mail/msn: S� membros tem acesso aos links: Skype: televendas_enfer S� membros tem acesso aos links: Agora eu n�o sei quais pe�as v�o no kit traseiro do jeep? Ser� que s� s�o essas listadas pelo camarada da enfer?? Leo, vc acha que podemos cosntruir os eixos j� com a cementa��o por menos que esse pre�o? S� de ponta de eixo saira R$635,00. S�o duas mangas de eixo por diferencial? Se for soma-se mais R$270,00 o que d� um total de R$905,00. D� pra montar um kit desses por menos que isso? �ltima edi��o por Francisco Maciel : 24/11/2008 �s 19:04. |
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#7 (permalink) | ||||||||||||||
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![]() ![]() ![]() Bloqueio 100% Micromaq
1. O Bloqueio 100% Micromaq � uma novidade no mercado nacional, inovando em todos os aspectos as caracter�sticas de bloqueios para diferencial. Com acionamento pneum�tico, ele vem instalado embutido na carca�a do diferencial, as planet�rias s�o conservadas originais, as modifica��es s�o feitas apenas na caixa sat�lite, na bola do diferencial e na ponta de eixo mais longa. 2. Acionando o sistema de dentro da cabine, a press�o do ar empurra uma luva deslizante que conecta a ponta de eixo a caixa sat�lite unificando assim as duas pontas de eixo. O piloto poder� observar no painel a calibragem do cilindro, mantendo o m�nimo de 40 libras para o bom desempenho do bloqueio. Para d�s acionar o sistema � s� cortar a press�o do ar e a luva trabalha o recuo com mola, portanto, quando acionado o bloqueio fica 100% conectado a caixa sat�lite e quando d�s acionado � um diferencial comum, valorizando bem a vida �til do bloqueio e tamb�m dos pneus. 3. Este sistema tem um desempenho muito bom na pratica do Off-Road , arrancada, trilhas e em todas as situa��es em que o ve�culo tenha que enfrentar obst�culos tais como: subidas �ngremes, territ�rios com lama em excesso, onde uma das rodas patina sem transmitir tra��o ao solo, entre outras situa��es similares. 4. � muito importante lembrar que o Bloqueio 100% Micromaq, pode ser acionado somente em situa��es iguais ou semelhantes as mencionadas acima, sendo vedado o acionamento do bloqueio enquanto manobra em solo firme. 5. Pelo fato do bloqueio ser um sistema centralizado em compara��o com a caixa sat�lite, pode-se optar por medidas diferentes de rela��o da coroa, usando o mesmo sistema de bloqueio. 6. O bloqueio pode ser instalado nos dois diferenciais, com acionamento �nico para ambos ou independente. 7. Instru��o para montagem do kit-1 do acionamento para o Bloqueio � A chave e o Man�metro devem ser instalados no painel � Na conex�o T da chave ligue uma mangueira at� o cilindro � No outro lado da conex�o T da chave ligue uma mangueira a outro T � Dessa conex�o T ligue um lado para o diferencial traseiro outro lado para o diferencial dianteiro. � O cilindro tem uma capacidade m�xima de 120 libras, nesta calibragem at� 40 libras o bloqueio � acionado aproximadamente 150 vezes. Obs: O Kit�2 � composto de todos os assess�rios do Kit�1 adicionando o compressor de ar. ![]() |
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