semi-eixo semi-flutuante do CJ

Amigos,

J� pensando em problemas decorrentes da aquisi��o do cjotinha, fica aqui a pergunta: hoje existe alguma adapta��o decente para a instala��o de eixos flutuantes no CJ? Pergunto isso porque quando eu era moleque, passei um susto danado em raz�o disso: o semi-direito escapou, rodopiou atr�s do carro e foi parar do outro lado da dutra. S� n�o passei por entreveros maiores porque no jipinho, um fordinho 83, estava acoplada uma carreta da falecida (falecida?) tromar. A n�ga tava repleta de pisos para constru��o, e isso segurou bem o carro.
Na �poca, eu fazia colegial t�cnico, em mec�nica. E cheguei a experimentar a adapta��o de partes do eixo dianteiro na traseira, com roda livre e tudo. A coisa ficou jegue pr� burro, e a o pior: os parafusos da roda livre n�o aguentaram duas estocadas das mais fortes, em raz�o de "espanamento" do cubo. Assim, como eu fazia um curso de mec�nica de aeronaves na �poca, o instrutor me falou de uma an�lise, vulgarmente conhecida como magnaflux, para detec��o de trincas na casa dos m�crons......... Mas.................... Invi�vel, n�o?
Feito o relato, fica a pergunta: e hoje, o que se faz? OU n�o se faz?
[]�s maomez�sticos pr� vcs!
- e j� com vergonha, porque esse assunto deve estar solucionado h� anos........

Irinei,

No CJ os eixos traseiros s�o semi flutuantes, mas o que vc relata ocorreu na dianteira ? Por que vc mencionou roda livre....da� a miha d�vida.

Na traseira existe kits prontos hoje no mercado pra isso, se n�o me falhe a mem�ria a Ensimec fabrica. Mas h� que use o esquema das F-75 na traseira que algumas sairam com flutuantes.

Se o seu problema ocorreu na dianteira, o que pode ser feito � usar munh�es refor�ados, como os da Rural, ou at� fazer o refor�o. A Ensimec tamb�m tem munh�es nesse esquema (acho). Mas um desmanche que tenha uma F-75 dessas pode resolver tudo e ficar barato a coisa.

Abs.