Gurgel Carajas - Motor Diesel

Bem o carro mil no Brasil existe "por culpa" do Gurgel.
Foi feita uma lei para ter beneficios fiscais para o BR 800.
S� que esqueceram de avisar a Fiat e depois outras que elas n�o poderiam modificar os carros deles para aproveitar a mesma lei.
Apesar de ter grandes ideias o proprio Gurgel afundou a propria empresa com o BR 800, isso porque no final das contas o custo de produ��o do BR 800 era maior que do X12.
Na pratica a Gurgel vendia o BR 800 com prejuizo que era bancado principalmente pelo X12.
Quando as vendas do X12 cairam e a produ��o do BR 800 aumentou a empresa deixou de ser viavel.
Lembrando que os BR 800 j� estavam vendidos e pagos pelo esquema e comprador socio (que viabilizou a amplia��o da Gurgel) assim n�o teve muito o que fazer para salvar a empresa.
Justamente meu pai entrou na Gurgel para tentar salvar a Gurgel, ele na parte comercial e com alguma atividade na parte administrativa e um outro que veio da GM como diretor industrial e tamb�m com alguma atividade na parte administrativa.
E o governo indiretamente ajudava bastante, pois muitos dos veiculos da Gurgel eram vendidos para uso em empresas publicas, prefeituras, erc, principalmente na regi�o do litoral.

Ol� Sigma, n�o conhe�o nenhum detalhe sobre a capacidade administrativa do Sr J. Gurgel, se voc� diz, com conhecimento de causa ( seu pai ), que os acontecimentos culminaram por incapacidade de custos, � uma informa��o que registro agora. A parte dos incentivos fiscais exclusivos e do grande incentivo do GOVERNO BRASILEIRO, sim eu j� conhecia.

Mas a minha admira��o a ele, � por seu sonho de tentar criar um carro brasileiro. Sei que os X12, X15, CARAJ�S eram simplesmente uma releitura sobre a plataforma Vw refrigerada a ar. Sim at� o CARAJ�S ( � do tamanho da KOMBI ( que � do comprimento do fusca ), utiliza arquitetura "ideia b�sica", suspens�o e tra��o KOMBI com motor refrigerado a �gua VW ( O famoso AP ) eram carros com a carroceria PLASTEL com mec�nica VW e algumas pe��s de fabricantes diversos ( quebra-vento de 147, ma�anetas de portas do MERCEDES 1113 no CARAJ�S, portanto n�o eram verdadeiramente um "CARRO 100% BRASILEIRO"

Mas com o BR-800, apesar de utilizar 1/2 motor de fusca, com uma genial igni��o com centelha mapeada e pr�-programada ( com certeza uma precursora da famosa CENTRALINA eletr�nica de hoje) e de utilizar diferencial de CHEVETTE, seria com mais alguns anos de desenvolvimento o nosso embri�o do "CARRO 100% BRASILEIRO"

Tudo bem, � uma constata��o um tanto sonhadora imaginar que as outras "montadoras" iriam ficar paradas no tempo, enquanto seu Gurgel desenvolvia um carro pr� n�s, neh n�o!!!!!..mas � que brasileiro ( como todo o resto do mundo - a gente nunca lembra disto ) adora um carro........e quem n�o quer ser ultra nacionalista e dizer que no Brasil se anda em carro brasileiro, bom de briga e duro na queda.
Um abra�o

PS: Ogrins achei um anuncio de motor Ap diesel
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confere ai. Voc� pode at� montar em cima de um bloco a gasolina, mas o ideal � em bloco a alcool ( na verdade a diferen�a entre os 2 esta nas camisas dos cilindros ( consulte um mecanico ). Imagino que vc n�o vai pegar um motor que estava sendo usado e colocar as pe�as diesel em cima. Antes vc vai retificar este motor, certo? ent�o quando retificar ponha todas as pe�as para um motor a alcool, e ter� um bloco a alcool.

---------- Post adicionado �s 22:53 ---------- Post anterior foi �s 22:34 ----------

Na verdade n�o foram eles que esqueceram de avisar � FIAT que ela n�o podia modificar os carros dela para ganhar o incentivo. Ela, a FIAT, � que foi at� o Governo ( ITAMAR ) e conseguiu que o benef�cio do incentivo ao carro mudasse at� de nome.

Antes era "INCENTIVO PARA CARROS AT� 800cc" ela conseguiu convencer o Governo a estender o incentivo para carros at� 1000cc e foi criado o "carro popular"( l�gico que ela j� estava com o MILLE pronto - at� levou um para Bras�lia.....) cara eu t� ficando velho mesmo, eu me lembro deste dia....!!!!!!!!! enfim fez-se hist�ria: as "outras" montadoras n�o deram muita import�ncia a um carrinhozinho miiiilll com apelido de "bota ortop�dica"????? isto n�o tem perigo n�o.................. e deu no que deu.... a partir da� a FIAT que era a menor das montadoras brasileiras (7 a 10% do mercado ), s� fez crescer de l� para c�.

Mesquita
Valeu, vou conversar com um mecanico amigo, ele trabalhou muito com motores de Kombi diesel, s� n�o sei se ele chegou a fazer essa configura��o. Quero montar com calma pra ficar bom.
Com rela��o ao radiador de �leo, � mesmo usado nos motores refrigerados a ar, ou tem que fazer alguma adapta��o?

Amigo o carajas a gasilina com motor ap. faz em media de 6,36 com litro, ja a alcool faz 5,4 com litro, a disel faz 10 a 12, tem torque mas n�o tem velcidade, eu tenho um carajas 90 4 portas estou colocando a mecanica da caravam 6 cilindros, mais tocolocando tudo diferencial, cambio de 5 marchas, suspen��o dianteira, caixa de dire��o do monza, na caravam com o ar ligado tava fazendo dentro da cidade media de 6 Km com litro de alcool andando casquinha sem esticar nem pisando muito casquinha mesmo. acredito que semana que vem ja estarei rodando em teste com esta nova mecanica vamos ver quanto ele vai fazer.
abra�os.

Gente!!!!!
O diesel � muito poluente e o carajas fica mais valente se for com 1.8 ou 2.0 flex.
A kombi � mais leve t�!!!!Pouquinho mais �!!!Abra��o!!

Ol� pessoal !! Tenho um Caraj�s 1987 Diesel . Quando o adquiri estava com esse motor VW 1.6 usado na Kombi e na Saveiro. � original de f�brica (Diesel); este Gurgel � o primeiro Utilit�rio Esportivo Brasileiro e � classificado como Camionete pesando 1200km (est� na placa do chassis). O motor � fraco para longas viagens e sendo Diesel tem uma manuten��o cara. � claro que a partir do momento que a bomba fica desregulada e os bicos injetores param de borrifar o �leo normalmente, a fumaceira � inevit�vel.O meu trincou o cabe�ote e troquei por um � �lcool AP 1.8 do Santana 90 e ficou muito bom, s� que a minha id�ia era voltar um motor � Diesel mais potente.O motor VW 1.9 Diesel seria �timo mas � muito caro para o meu bolso, pois fica mais caro que o meu Monza !!!. Ent�o estou tentando colocar um c�mbio de 5M neste motor AP1.8 e instalar GNV, trocar a documenta��o (registrando o motor e o bi-combust�vel) , pois dar� para fazer grandes viagens com o "Jip�o" (autonomia de 500Km)que eu apelidei carinhosamente de "Jegue" ( o bicho � branco com detalhes pretos parecendo um jumento Pega".Se puder trocar informa��o, estou �s ordens.Vejam meus outros posts. Um abra�o!

o meu pai tem um carajas 85 a diesel, o motor n�o � muito forte mas da bem para acompanhar o transito, da 120 km/h no pau com diferensial sp2, em subidas fortes tenque pucha uma 3� .faz 14,5 km/l s� q a manuten��o � cara. ele ta querendo colocar o motor da amarok 2.0 turbo com 122 cv, mas ta com medo q a caixa n�o vai dura.

Bom dia amigos!
Primeiro parabenizo a todos que criaram e os que participam deste site, muito bem elaborado com v�rios tema importantes.
Segundo, a 10 anos atr�s comprei um Caraj�s e por motivo financeiros tive que vender (fiquei 01 ano +- com ele), agora consegui comprar outro obs. pesquise corri atras e comprei o mesmo que era meu, ele estava em Blumenau cidade visinha da minha cidade (40 km), ele esta meio descuidado, estou come�ando a cuidar dele.
Terceiro, uns dos motivos da venda na �poca era o consumo de gasolina, que hoje � bem pesado, eu ando muito aqui dentro da cidade, estou levanto esta tema sobre a instala��o de um motor a diesel, muitos falam sobre o motor 1.6 uma s�ria que veio na kombi, saveiro e no pr�prio Caraj�s, a maioria relata que � muito fraco e barulhento, isto da para escutar de longe. Agora existe um motor 1.9 argentino que voc� encotra a venda pela internet pelo pre�o em m�dia de R$ 8.000,00.
Quarto; amigos voc�s teriam algumas sugest�es, dicas, para passar; compensa instalar um motor a diesel, tem algum outro motor mais em conta; adapta��o � bem complicada. A documenta��o � possivel modificar de gasolina para diesel; ou compensa passar para o g�s (o Paulo ja passou algumas dicas e sugest�es para mim sobre o g�s (obrigado novamente Paulo), mais � bom trocarmos mais id�ias.
Obrigado pessoal, fico no aguardo.