C�mbio Autom�tico ZJ - tranco/solavanco ao engatar a r�

tem muita gente que usa o P para freiar as cherokess o que e errado. o ceto quando se para puxe o freio de m�o no neutro e deixe ela parar para depois sim colocar no P parking. ao lado do cabo do acelerador da cherokees em cima do motor tem um regulador do cambio da caixa da uma olhada ali ve se n�o esta muito estrangulado pode ser por ai a melhora. e a respeito do estalo da outra cherokee da uma olhada na longarina ve se n�o tem nenhum trinco na dianteira pois na minha outra cherokee apareceu um caso desse e tinha um trinco na parte da frente da longarina.

---------- Post adicionado �s 08:43 ---------- Post anterior foi �s 08:37 ----------

tharik o sensor de rota��o das cherokees s�o o grande problemas nelas. pois quando est�o para pifar ou ja es�o pifados eles emitem sinais errado para o modulo e ai fica uma doidera s�. semana passada na minha ela pegava normal andava 1 km e apagava como se fosse um corta corrente, nada funcionava, tinha que esperar esfriar para voltar a funcionar. troquei o sensor de rota��o na hora e tudo voltou ao normal.

QUANTO AO ESTALO

tive um problema parecido e descobri q a cherokee fez os freio a um tempo atras no meu caso foi um dos parafusos do cubo da roda q nao estava apertado devidamente.
verifica se h� folga nas cruzetas dos eixos cardans. nao sei se a sua tem no eixo cardan dianteiro uma especie de homocinetica ligada bem do diferencial dianteiro as vezes pode pular esferas.
verifica tambem os fluidos dos diferenciais e da caixa de trac�o


AO TRANCOS AO ENGATAR
verifica o fluido de cambio com temperatura quente
tenta perceber se o motor nao esta falhando ou se a marcha lenta esta irregular (acelerado ou oscilando)
pra saber dos coxins pe�a pra uma pessoa dar a partida e olhe como o motor se move qdo esta iniciando. vc pode tb usar o P, coloque o carro em nivel mais plano possivel solte o freio de mao e com o carro apenas em P empurre bem pouco para frente e para tras e veja se o motor se move e olhe tb para o cambio
qto a alavanca estar dura � possivel q ele tenha ficado travado em P e qdo soltou (com certeza teve tranco) e forcou um pouco na hora de soltar. e bom dar uma olhada nos bracinhos embaixo do carro.

tente ver esses detalhes antes de abrir o cambio pq acredito q se fosse solenoide de press�o daria um leve tranco qdo passar as demais marchas e filtro de cambio geralmente ele vem com um ruido hidraulico (como se a bomba tivesse chorando)

eu coloquei ela no cavalete suspensa as 4 rodas funcionei e coloquei no D e as rodas ficaram girando acelerei ela e trocou de marcha normal mas quando pisava no freio ela morria ent�o funcionei novamente e deixei ela rodar por um bom tempo ate que as rodas pararam retornei a acelerar e ela parou de tracionar tentei todas as marchas e nada mas quando coloquei a r� e segurei a acelera��o em +- 3000 a 4000 rpm ela deu um tranco e tracionou a r�.
eu n�o entendo por que por alguns instantes ela funciona normal pisa no freio e n�o morre ai acelero ela anda uns 10metros e para de tracionar se augem tiver alguma ideia do que pode ser? fico grato
j� de uma olhada no regulador do cambio e n�o esta esticado esta bom e o sensor de rota��o e novo t+

pelas caracteristicas descritas e filtro do cambio (tem algum ruido embaixo do carro qdo engata? ( precido com um sistema hidraulico ? ....

---------- Post adicionado �s 11:21 ---------- Post anterior foi �s 11:10 ----------

vc fez a leitura dos codigos de erros do modulo?

no come�o quando eu deixei ela funcionando erguida no cavalete e deixei esquentar bem que foi quando ela parou de engatar ela fez o barulho igual de diracao hidr�ulica! ai eu removi o carter para ver o pescador n�o tinha nada mas dei uma boa lavada nele, e achei um fio que parecia ser do aterramento de duas solenoides do cambio bem frouxo de uma boa ajustada nele e recoloque de volta e remontei a carter e coloquei o �leo coloquei em neutro funcionei conferi o n�vel e parou o barulho! mas eu estou desconfiando do conversor de torque sera que pode ser ele?
j� passei o esc�ner e aparece os seguintes defeitos
01: Sem tens�o de sa�da do rele de ASD na UC.
02: Perda intermitente do CMP ou do CKP.
03: Tens�o muito baixa do sensor de press�o regulador.
04: Tens�o muito alta do sensor de press�o regulador.

o fluido esta bom? viu se tinha linhares?
algum vestigio de aluminio?
poderia ter aproveitado e desmontado apenas o solenoide governador pra ver se a redinha esta limpa
eu nao acredito q seja o conversor de torque
esta mais para o filtro de cambio e geralmente e bom tirar o solenoide para uma boa limpada, pois nem precisa mexer no corpo de valvulas
o ideal seria mesmo trocar o filtro o seu � de 2 ou 3 parafusos? (2 parafusos e de plastico e metal o 3 parafusos e todo tecido)
as cintas estao ok?
reseta o modulo para apagar as falhas e veja se registra novamente desconecta a bateria e deixa pelo menos 10 minutos para o reset

outra coisa importante se usou o mesmo fluido "peneirou" ele deu uma filtrada?
conversor de torque com problema geralmente ele vem com ruido e uma vibra��o
teste assim o conversor, liga o vtr com o freio de mao puxado engate D e acelere ate uns 1.500 rpm e tenta sentir se sente vibra��o do cambio.

vamos eliminando por partes ate chegar ao defeito real

---------- Post adicionado �s 23:14 ---------- Post anterior foi �s 23:11 ----------

mora na penha em sp???
to pertinho de vc qq coisa da um toque e damos uma olhada
moro proximo ao tiquatira

Alguma novidade da vtr parceiro?
sua vtr e verde ? comprou pe�as do edson na aricanduva?

eai tonyassis blz? eu moro em Campo Grande MS minha cheroka � azul esse final de semana tirei para mexer nela reconfiri os aterramentos e dei uma olhada na parte de igni��o porque quando fusiono e ela esta fria ela demora pra pega mas demora mesmo umas 10 partida e quando pega fica falhando depois que esquenta fica normal bati e pega e fica um reloginho e coloquei uma mola no cambio que vai ligado no cabo do acelerador e fui testa aprincipio tinha dado certo parou de apagar quando engatava foi pra frente e pra tras normal mas quando fui tentar ir mas longe entorno de 20 mts ela perdeu tra��o e come�ou a sair fuma�a entre o motor e cambio ent�o desliguei ela e fui dar uma olhada n�o tinha nenhum vazamento ent�o funcionei ela denovo tentei sair com ela mas deu um estalo e ela morreu tentei dar partida de novo mas o arranque so fazia o barulho e o motor n�o rodava isso no P ent�o coloquei no N e tentei de novo e ela come�ou a andar parecendo quando o cabo de embreagem quebra e vc engata uma 1 e da partida ent�o deduzi que � o conversor de torque vou removelo e ver se concigo outro pra colocar