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Cambio Autom�tico ou Manual ?

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Antigo 22/10/08, 14:32   #1 (permalink)
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Marcio Giudice No caminho certo
Idéia c�mbio auto x manual

Amigos,

Nos motores V6 o que os conhecedores poderiam falar sobre CX Mec�nicas X Autom�ticas?

(tipo, consumo, durabilidade, manuten��o)

Sempre ouvi dizer que a autom�tica consome mais... Muito bem, mas consumiria mais se comparado com quem saiba passar as marchas nos seus devidos tempos certos, n�o �? Mas como ningu�m aqui seja capaz de fazer isso initerruptamente, as autom�ticas n�o passam a serem mais economicas?

Isto para carros com 10 anos de vida?

As respostas valeriam para Cherokee, Pajero, Galloper?

Obrigado
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Antigo 22/10/08, 18:45   #2 (permalink)
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M�rcio,

Quanto maior e mais potente o motor, melhor v�o as caixas autom�ticas. Isso � fato.

Comparando dois ve�culos id�nticos, por�m um autom�tico e outro mec�nico, o autom�tico sempre ir� consumir mais por regra geral, mas existem suas excess�es.

Explico, o mec�nico exige que vc troque de marcha na melhor condi��o ou pelo menos pr�ximo disso, ou vai ter a sensa��o sempre de andar de carro�a, j� o autom�tico n�o, vc pode abusar que o ve�culo sempre vai responder, s� que quanto mais abusa, mais consome.
Claro que se vc souber "trocar" bem de machas em um autom�tico a diferen�a reduz muito chegando a ficar em alguns casos at� pr�ximos, principalmente na estrada. Nos autom�ticos hoje de 5 marchas tipo CVT realmente o consumo pode at� mesmo ficar abaixo dos mec�nicos.

A verdade � uma s�, eu era um dos que condenavam os autom�ticos, mas hoje n�o abro m�o deles, para quem dirige no tr�nsito de SP, n�o existe coisa melhor para reduzir o stress.

Mas gosto � gosto.

Abs.
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Leo Santis
Antigo 22/10/08, 19:02   #3 (permalink)
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Cita��o: Postado Originalmente por Leo Santis Ver Post
M�rcio,

Quanto maior e mais potente o motor, melhor v�o as caixas autom�ticas. Isso � fato.

Comparando dois ve�culos id�nticos, por�m um autom�tico e outro mec�nico, o autom�tico sempre ir� consumir mais por regra geral, mas existem suas excess�es.

Explico, o mec�nico exige que vc troque de marcha na melhor condi��o ou pelo menos pr�ximo disso, ou vai ter a sensa��o sempre de andar de carro�a, j� o autom�tico n�o, vc pode abusar que o ve�culo sempre vai responder, s� que quanto mais abusa, mais consome.
Claro que se vc souber "trocar" bem de machas em um autom�tico a diferen�a reduz muito chegando a ficar em alguns casos at� pr�ximos, principalmente na estrada. Nos autom�ticos hoje de 5 marchas tipo CVT realmente o consumo pode at� mesmo ficar abaixo dos mec�nicos.

A verdade � uma s�, eu era um dos que condenavam os autom�ticos, mas hoje n�o abro m�o deles, para quem dirige no tr�nsito de SP, n�o existe coisa melhor para reduzir o stress.

Mas gosto � gosto.

Abs.
Leo, a minha pergunta n�o foi em rela��o a gosto n�o sabe; considerei apenas o consumo que umm a cx auto para as passagens mec�nicas... Pensei que estas, as mecas, passadas em tempos errados teriam o consumo aumentado e muito...

Sobre conforto, numero, genero e grau, tudo sem acento mesmo, concordando com vc!

E te falo, andei em duas Cherokas sendo uma V6 e outra 8, assim como uma Galloper, das 3, e no GNV a melhor resposta, a que mais r�pido respondeu foi a Galloper...

E essa em leo, teria id�ia do motivo?

A v8 teve a cx 4mil latas, feita agora, e a v6 teve o gnv instalado agora...
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Antigo 23/10/08, 17:41   #4 (permalink)
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Na verdade ambas os sistemas se usados de forma incorreta consomem mais combust�vel, isso � fato. Mas o autom�tico isso n�o chega a causar um desconforto. J� no mec�nico o carro trepida, morre, n�o desenvolve e a� � mais evidente, sacou a id�ia ?

Se as Cherokees que vc testou s�o mesmo V6 ent�o devem ter sido as Liberty de 2002 em diante que posseum motor V6 de 3.7 Litros, as mais antigas, eram 6 cilindros de 4 litros, mas dispostos em linha.

Na quest�o resposta no GNV tem que cosiderar o sistema de GNV e a qualidade da instala��o, isso � fundamental. Das 3 vers�es que vc testou por incr�vel que pare�a a Galloper tem menor pot�ncia, mas acredito que vc tenha sentido uma resposta melhor, pois provavelmente o sistema e a instala��o do GNV foi melhor executada. A Cherokee V8 tem um rendimento muito melhor no GNV que um 6 em linha, tanto no consumo quanto em pot�ncia, por incr�vel que pare�a, claro se o sistema instalado for bom e da forma correta. J� vi Cherokees V8 com kits de 3a. Gera��o que n�o � o mais moderno fazerem 7km/m� na cidade e andando muito bem, mas como eu disse uma bela instala��o, a minha pra vc ter uma id�ia faz em torno dos 6Km/m� no tr�nsito de SP.

Dica, al�m do gosto pessoal pelos modelos que est� avaliando e o estado em que se encontram, tente averiguar qual empresa fez a instala��o do GNV, veja se tem registro no Inmetro, tente ver se o servi�o deles � bom, etc. O mesmo vale pro caso da Cherokee que teve o autom�tico refeito.

Abs.
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Leo Santis
Antigo 23/10/08, 22:44   #5 (permalink)
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Cita��o: Postado Originalmente por Leo Santis Ver Post
Na verdade ambas os sistemas se usados de forma incorreta consomem mais combust�vel, isso � fato. Mas o autom�tico isso n�o chega a causar um desconforto. J� no mec�nico o carro trepida, morre, n�o desenvolve e a� � mais evidente, sacou a id�ia ?

Se as Cherokees que vc testou s�o mesmo V6 ent�o devem ter sido as Liberty de 2002 em diante que posseum motor V6 de 3.7 Litros, as mais antigas, eram 6 cilindros de 4 litros, mas dispostos em linha.

Na quest�o resposta no GNV tem que cosiderar o sistema de GNV e a qualidade da instala��o, isso � fundamental. Das 3 vers�es que vc testou por incr�vel que pare�a a Galloper tem menor pot�ncia, mas acredito que vc tenha sentido uma resposta melhor, pois provavelmente o sistema e a instala��o do GNV foi melhor executada. A Cherokee V8 tem um rendimento muito melhor no GNV que um 6 em linha, tanto no consumo quanto em pot�ncia, por incr�vel que pare�a, claro se o sistema instalado for bom e da forma correta. J� vi Cherokees V8 com kits de 3a. Gera��o que n�o � o mais moderno fazerem 7km/m� na cidade e andando muito bem, mas como eu disse uma bela instala��o, a minha pra vc ter uma id�ia faz em torno dos 6Km/m� no tr�nsito de SP.

Dica, al�m do gosto pessoal pelos modelos que est� avaliando e o estado em que se encontram, tente averiguar qual empresa fez a instala��o do GNV, veja se tem registro no Inmetro, tente ver se o servi�o deles � bom, etc. O mesmo vale pro caso da Cherokee que teve o autom�tico refeito.

Abs.
Leoz�o amizade,

Tinha chegado a esta mesma conclus�o que vc: O problema seria o Kit e seus acess�rios instalados... Mas n�o compliquei! Mano querido: Comprei a Galloper autom�tica que est� sem delay nenhum sabe... e era o carro que me seduziu no momnto... (espero n�o ser rejeitado ou menosprezado por minha escolha, mas ela envolveu alguns pequenos e at� bobos itens que resolvi pesar na balan�a sabe leo... E agora amig�o, gra�as muito especial a sua gentilesa em estar sempre dando um alento para os iniciantes, assim como outros, que de forma bem ou n�o intencionada tb puderam dar o seu recado, estou podendo chegar ao mund�o 4x4 de uma forma que eu estou curtindo muito! E s� peguei hj hein!!!!


valeu L�o!!!


Ah, e lendo a Manual agora a noite, vi que rodei em Overdrive... Ou a luz espia est� bich...

Tudo � festa!?

Obrigado Leo e amigos!
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Antigo 24/10/08, 09:20   #6 (permalink)
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....espero n�o ser rejeitado ou menosprezado por minha escolha, mas ela envolveu alguns pequenos e at� bobos itens que resolvi pesar na balan�a sabe leo...
valeu L�o!!!
M�rcio, duvido que vc seja menosprezado por aqui. Escolhas s�o pessoas o que n�o � bom pra mim, pode ser muito pra vc e isso � algo que prezo muito em respeitar. E as diferen�as entre todos n�s s�o importantes, ou ficar�amos na mesmisse.

Eu sempre digo, n�o existe carro ruim, existe dono incompat�vel com o carro. E do jeito que eu sou, mesmo se todo mundo dissesse "n�o compra isso que � uma porcaria", e se eu quisesse mesmo, compraria mesmo assim, e se fosse mesmo uma porcaria e gostasse do carro, eu arrumaria uma forma de consertar isso. Quando comprei o meu primeiro Jeep a mais de 15 anos atr�s, o offroad, jipes, etc n�o era popular do jeito que � hoje, praticamente todo mundo condenava a minha id�ia.....era novo, sem grana e comprei o meu Jeep que era quase uma sucata ambulante.....olha s� no que deu. Se eu tivesse seguido os "conselhos" hoje talves fosse um frustrado qualquer.

Ali�s, agora que vc comprou uma Galloper e � o primeiro aqui com uma dessas, vamos agitar a �rea da Pajeiros (pois a Galloper � da fam�lia das Pajeros)....vai enriquecendo de informa��es, detalhes, pontos fortes e fracos, etc.....a� � prov�vel que vc ajude indecisos (como vc estava) e at� os mais c�ticos com esse modelo a mudarem de perspectiva como aconteceu com vc.

o A&O t� no ar justamente pra isso. E viva a diversidade !!

Abs.
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Leo Santis
Antigo 24/10/08, 22:04   #7 (permalink)
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Tinha chegado a esta mesma conclus�o que vc: O problema seria o Kit e seus acess�rios instalados... Mas n�o compliquei! Mano querido: Comprei a Galloper autom�tica que est� sem delay nenhum sabe... e era o carro que me seduziu no momnto... (espero n�o ser rejeitado ou menosprezado por minha escolha, mas ela envolveu alguns pequenos e at� bobos itens que resolvi pesar na balan�a sabe leo... E agora amig�o, gra�as muito especial a sua gentilesa em estar sempre dando um alento para os iniciantes, assim como outros, que de forma bem ou n�o intencionada tb puderam dar o seu recado, estou podendo chegar ao mund�o 4x4 de uma forma que eu estou curtindo muito! E s� peguei hj hein!!!!


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Liga p'reles n�o, Marcio... Afinal, vc viu o que o L�o falou: "� uma PAJERO" ... tem DNA...

O Falc�o quando veio do ex�rcito, tinha c�mbio manual: Encravava na 3� e s� desengatava se tirasse a tampa e puxasse o garfo com a m�o... Mas... foi s� alegria

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MTB PAJERO SPORT SE HPE TDI AUTOM�TICA (ALBATROZ)
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Ok Sidnei,

Obrigado pelo DNA, mas reconhe�o, ele faz o servi�o dele muito bem feito!!!!


L�oz�o!!!!

Show total! Vc � o cara!!!

2010 t�m pra presidente e vc j� sai com o meu! )

Grande abra�o!
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Tags
auto, autom�tico, cambio, manual

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