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Mec�nica Mec�nica |
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Visitas: 13111 - Respostas: 26
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#1 (permalink) |
Membro
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Amigos,
Nos motores V6 o que os conhecedores poderiam falar sobre CX Mec�nicas X Autom�ticas? ![]() (tipo, consumo, durabilidade, manuten��o) ![]() Sempre ouvi dizer que a autom�tica consome mais... Muito bem, mas consumiria mais se comparado com quem saiba passar as marchas nos seus devidos tempos certos, n�o �? Mas como ningu�m aqui seja capaz de fazer isso initerruptamente, as autom�ticas n�o passam a serem mais economicas? Isto para carros com 10 anos de vida? ![]() As respostas valeriam para Cherokee, Pajero, Galloper? ![]() Obrigado ![]() |
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O mundo � de quem n�o fica parado - oi
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#2 (permalink) |
Moderador
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M�rcio,
Quanto maior e mais potente o motor, melhor v�o as caixas autom�ticas. Isso � fato. Comparando dois ve�culos id�nticos, por�m um autom�tico e outro mec�nico, o autom�tico sempre ir� consumir mais por regra geral, mas existem suas excess�es. Explico, o mec�nico exige que vc troque de marcha na melhor condi��o ou pelo menos pr�ximo disso, ou vai ter a sensa��o sempre de andar de carro�a, j� o autom�tico n�o, vc pode abusar que o ve�culo sempre vai responder, s� que quanto mais abusa, mais consome. Claro que se vc souber "trocar" bem de machas em um autom�tico a diferen�a reduz muito chegando a ficar em alguns casos at� pr�ximos, principalmente na estrada. Nos autom�ticos hoje de 5 marchas tipo CVT realmente o consumo pode at� mesmo ficar abaixo dos mec�nicos. A verdade � uma s�, eu era um dos que condenavam os autom�ticos, mas hoje n�o abro m�o deles, para quem dirige no tr�nsito de SP, n�o existe coisa melhor para reduzir o stress. Mas gosto � gosto. Abs. |
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Leo Santis ![]() |
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#3 (permalink) |
Membro
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![]() M�rcio,
Quanto maior e mais potente o motor, melhor v�o as caixas autom�ticas. Isso � fato. Comparando dois ve�culos id�nticos, por�m um autom�tico e outro mec�nico, o autom�tico sempre ir� consumir mais por regra geral, mas existem suas excess�es. Explico, o mec�nico exige que vc troque de marcha na melhor condi��o ou pelo menos pr�ximo disso, ou vai ter a sensa��o sempre de andar de carro�a, j� o autom�tico n�o, vc pode abusar que o ve�culo sempre vai responder, s� que quanto mais abusa, mais consome. Claro que se vc souber "trocar" bem de machas em um autom�tico a diferen�a reduz muito chegando a ficar em alguns casos at� pr�ximos, principalmente na estrada. Nos autom�ticos hoje de 5 marchas tipo CVT realmente o consumo pode at� mesmo ficar abaixo dos mec�nicos. A verdade � uma s�, eu era um dos que condenavam os autom�ticos, mas hoje n�o abro m�o deles, para quem dirige no tr�nsito de SP, n�o existe coisa melhor para reduzir o stress. Mas gosto � gosto. Abs. Sobre conforto, numero, genero e grau, tudo sem acento mesmo, concordando com vc! E te falo, andei em duas Cherokas sendo uma V6 e outra 8, assim como uma Galloper, das 3, e no GNV a melhor resposta, a que mais r�pido respondeu foi a Galloper... E essa em leo, teria id�ia do motivo? A v8 teve a cx 4mil latas, feita agora, e a v6 teve o gnv instalado agora... |
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O mundo � de quem n�o fica parado - oi
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#4 (permalink) |
Moderador
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Na verdade ambas os sistemas se usados de forma incorreta consomem mais combust�vel, isso � fato. Mas o autom�tico isso n�o chega a causar um desconforto. J� no mec�nico o carro trepida, morre, n�o desenvolve e a� � mais evidente, sacou a id�ia ?
Se as Cherokees que vc testou s�o mesmo V6 ent�o devem ter sido as Liberty de 2002 em diante que posseum motor V6 de 3.7 Litros, as mais antigas, eram 6 cilindros de 4 litros, mas dispostos em linha. Na quest�o resposta no GNV tem que cosiderar o sistema de GNV e a qualidade da instala��o, isso � fundamental. Das 3 vers�es que vc testou por incr�vel que pare�a a Galloper tem menor pot�ncia, mas acredito que vc tenha sentido uma resposta melhor, pois provavelmente o sistema e a instala��o do GNV foi melhor executada. A Cherokee V8 tem um rendimento muito melhor no GNV que um 6 em linha, tanto no consumo quanto em pot�ncia, por incr�vel que pare�a, claro se o sistema instalado for bom e da forma correta. J� vi Cherokees V8 com kits de 3a. Gera��o que n�o � o mais moderno fazerem 7km/m� na cidade e andando muito bem, mas como eu disse uma bela instala��o, a minha pra vc ter uma id�ia faz em torno dos 6Km/m� no tr�nsito de SP. Dica, al�m do gosto pessoal pelos modelos que est� avaliando e o estado em que se encontram, tente averiguar qual empresa fez a instala��o do GNV, veja se tem registro no Inmetro, tente ver se o servi�o deles � bom, etc. O mesmo vale pro caso da Cherokee que teve o autom�tico refeito. Abs. |
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Leo Santis ![]() |
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#5 (permalink) |
Membro
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![]() Na verdade ambas os sistemas se usados de forma incorreta consomem mais combust�vel, isso � fato. Mas o autom�tico isso n�o chega a causar um desconforto. J� no mec�nico o carro trepida, morre, n�o desenvolve e a� � mais evidente, sacou a id�ia ?
Se as Cherokees que vc testou s�o mesmo V6 ent�o devem ter sido as Liberty de 2002 em diante que posseum motor V6 de 3.7 Litros, as mais antigas, eram 6 cilindros de 4 litros, mas dispostos em linha. Na quest�o resposta no GNV tem que cosiderar o sistema de GNV e a qualidade da instala��o, isso � fundamental. Das 3 vers�es que vc testou por incr�vel que pare�a a Galloper tem menor pot�ncia, mas acredito que vc tenha sentido uma resposta melhor, pois provavelmente o sistema e a instala��o do GNV foi melhor executada. A Cherokee V8 tem um rendimento muito melhor no GNV que um 6 em linha, tanto no consumo quanto em pot�ncia, por incr�vel que pare�a, claro se o sistema instalado for bom e da forma correta. J� vi Cherokees V8 com kits de 3a. Gera��o que n�o � o mais moderno fazerem 7km/m� na cidade e andando muito bem, mas como eu disse uma bela instala��o, a minha pra vc ter uma id�ia faz em torno dos 6Km/m� no tr�nsito de SP. Dica, al�m do gosto pessoal pelos modelos que est� avaliando e o estado em que se encontram, tente averiguar qual empresa fez a instala��o do GNV, veja se tem registro no Inmetro, tente ver se o servi�o deles � bom, etc. O mesmo vale pro caso da Cherokee que teve o autom�tico refeito. Abs. Tinha chegado a esta mesma conclus�o que vc: O problema seria o Kit e seus acess�rios instalados... Mas n�o compliquei! Mano querido: Comprei a Galloper autom�tica que est� sem delay nenhum sabe... e era o carro que me seduziu no momnto... (espero n�o ser rejeitado ou menosprezado por minha escolha, mas ela envolveu alguns pequenos e at� bobos itens que resolvi pesar na balan�a sabe leo... E agora amig�o, gra�as muito especial a sua gentilesa em estar sempre dando um alento para os iniciantes, assim como outros, que de forma bem ou n�o intencionada tb puderam dar o seu recado, estou podendo chegar ao mund�o 4x4 de uma forma que eu estou curtindo muito! E s� peguei hj hein!!!! valeu L�o!!! Ah, e lendo a Manual agora a noite, vi que rodei em Overdrive... Ou a luz espia est� bich... Tudo � festa!? Obrigado Leo e amigos! |
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O mundo � de quem n�o fica parado - oi
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#6 (permalink) |
Moderador
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![]() Eu sempre digo, n�o existe carro ruim, existe dono incompat�vel com o carro. E do jeito que eu sou, mesmo se todo mundo dissesse "n�o compra isso que � uma porcaria", e se eu quisesse mesmo, compraria mesmo assim, e se fosse mesmo uma porcaria e gostasse do carro, eu arrumaria uma forma de consertar isso. Quando comprei o meu primeiro Jeep a mais de 15 anos atr�s, o offroad, jipes, etc n�o era popular do jeito que � hoje, praticamente todo mundo condenava a minha id�ia.....era novo, sem grana e comprei o meu Jeep que era quase uma sucata ambulante.....olha s� no que deu. Se eu tivesse seguido os "conselhos" hoje talves fosse um frustrado qualquer. Ali�s, agora que vc comprou uma Galloper e � o primeiro aqui com uma dessas, vamos agitar a �rea da Pajeiros (pois a Galloper � da fam�lia das Pajeros)....vai enriquecendo de informa��es, detalhes, pontos fortes e fracos, etc.....a� � prov�vel que vc ajude indecisos (como vc estava) e at� os mais c�ticos com esse modelo a mudarem de perspectiva como aconteceu com vc. o A&O t� no ar justamente pra isso. E viva a diversidade !! Abs. |
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Leo Santis ![]() |
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#7 (permalink) | ||||||||||||||
Membro Avan�ado
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![]() Leoz�o amizade,
Tinha chegado a esta mesma conclus�o que vc: O problema seria o Kit e seus acess�rios instalados... Mas n�o compliquei! Mano querido: Comprei a Galloper autom�tica que est� sem delay nenhum sabe... e era o carro que me seduziu no momnto... (espero n�o ser rejeitado ou menosprezado por minha escolha, mas ela envolveu alguns pequenos e at� bobos itens que resolvi pesar na balan�a sabe leo... E agora amig�o, gra�as muito especial a sua gentilesa em estar sempre dando um alento para os iniciantes, assim como outros, que de forma bem ou n�o intencionada tb puderam dar o seu recado, estou podendo chegar ao mund�o 4x4 de uma forma que eu estou curtindo muito! E s� peguei hj hein!!!! valeu L�o!!! Ah, e lendo a Manual agora a noite, vi que rodei em Overdrive... Ou a luz espia est� bich... Tudo � festa!? Obrigado Leo e amigos! ![]() ![]() O Falc�o quando veio do ex�rcito, tinha c�mbio manual: Encravava na 3� e s� desengatava se tirasse a tampa e puxasse o garfo com a m�o... ![]() |
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SE N�O TEM SOLU��O... N�O TEM PROBLEMA!
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auto, autom�tico, cambio, manual |
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