Troca de flu�do da transmiss�o autom�tica (CA)

Pinho, isso depende de que ano � a sua XJ. Nas 98 isso infelizmente n�o funciona, s� com Scanner mesmo.

Nas 97 e abaixo e 2000 e 2001, pode ser que seja dessa forma com 3 vezes desligando e ligando a igni��o, mas existe aquela forma que � apertar e segurar o Reset do Od�metro com a igni��o desligada e lig�-la enquanto pressiona o bot�o, ela far� um teste do painel e no final mostrar� os c�digos. Nas 98 s� faz o teste de painel, mas n�o mostra c�digo algum.

Abs.

Bom dia Pessoal,

Tenho uma d�vida em rela��o ao CA da Cherokee XJ.
Quando a minha ex � for�ada muito no GNV, longas serras ou transito intenso em morros, a temperatura aumenta e ela come�a a vazar um pouco de �leo. Quando a temperatura chega um risco acima do 100� ela come�a a vazar bastante �leo da caixa, como se o �leo estivesse fervendo e saindo pelo respiro.

O novo dono me falou que na entrada do radiador de �leo o cano que conduz o �leo para dentro do radiador est� muito quente e o cano da sa�da est� frio. Ser� radiador entupido? A de voc�s o cano fica quente dos dois lados?

Um abra�o

J�ster, ou est� mesmo entipido, ou extremamente eficiente, pois o radiador estaria refrigerando legal, mas sinceramente eu duvido.

Levando em conta os seus relatos antigos que eu me lembro bem e n�o vou citar, claro. Acho muito prov�vel que esteja com problemas.

E te digo mais. As vezes o radiador de �leo fura, e os cara isolam ele (entopem) pra poder rodar na gambiarra. Se isso se comprovar mesmo....toda a sua frustra��o pode crer que veio da�.

Abs.

J�ster,

Concordo com o L�o, a temperatura TEM q ser diferente, mas n�o tanto....

Se qdo ela esta muito quente o vazamento � pelo respiro, a CA esta com �leo demais...

O Problema � que se tiver entupido mesmo, mesmo o �leo estando no n�vel qualquer for�ada a mais vai burrifar nessa condi��o, imagina s� ficar com o fluxo restringido ali, na primeira for�ada vai borbulhar mesmo pra algum canto.

Abs.

Bom dia L�o e Zardo,

Antes de e vend�-la eu j� estava com essa desconfian�a... de que o radiador n�o estava sendo eficiente na refrigera��o do �leo. Quando a pessoa que comprou me ligou e disse que de um lado estava quente e do outro estava frio... me confirmou essa percep��o.

Tamb�m suspeitei do n�vel do �leo, mas depois de sair o excesso o certo era parar... mas baixou bastante o n�vel da caixa. A n�o ser que na press�o estorou algum retentor... mas ele me falou que depois que repos o �leo n�o vazou mais.

A ultima vez que isso aconteceu, o mec�nico colocou a culpa do GNV. Os caras colocam a culpa em algo sem ao menos verificar o radiador. � complicado.

Ele deve ter resolvido, tendo em vista que n�o me procurou mais.

Um abra�o

Nas Cherokees existem dois radiadores de �leo do CA. Um que fica dentro do radiador de �gua e outro, que � o auxiliar que fica na frente do radiador normal.
� comum lacrarem o radiador de �leo que vai dentro do de �gua....a� vai dar caca mesmo.

Tomara que ele tenha resolvido.

Abs.

Ol� amigos, mudei de casa e estou montando uma empresa, por isso tenho sumido um pouco. Tive que trocar o flu�do da CA, mesmo sem ter tempo para isso, pois ela estava escapando marchas demais. O flu�do velho estava muito escuro e sem nenhuma viscosidade. O filtro estava imundo e tinha muita limalha no im�, umas duas com tamanho de mais ou menos 4 mm. Tirei v�rias fotos tamb�m, mas as drogas desses celulares motorola s�o uma nhaca para se comunicar com o computador, meu modem do celular V3 n�o est� mais sendo reconhecido, de maneira que vou ficar devendo as fotos. Notei que a minha � diferente da do Pinho, n�o tem essa lata envolvendo o filtro, de resto parece igual. Parou de escapar marchas e diminuiu as trocas, al�m de ficar mais suaves. Era flu�do mesmo como o Leo disse. Agora t� 10. Interessante que o filtro vem com duas juntas, acho que para fazer uma troca intermedi�ria antes de nova troca de filtro. Agora vou passar a trocar regularmente a cada 20.000 km.

Abra�o