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Cherokee Sport - XJ Jeep Cherokee Sport - XJ |
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Visitas: 95 - Respostas: 2
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#1 (permalink) |
Membro
Registrado em: Fev 2008
Cidade: Jundia�
Idade: 41
Posts: 102
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Reputa��o: 11 ![]() |
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Amigos,
N�o sabia se devia abrir outro t�pico e, na d�vida, decidi perguntar aqui mesmo... Minha XJ est� trocando de marcha +/- aos 2500 rpm... pelo que li em algum lugar, � poss�vel alterar a rota��o em que o motor troca as marchas esticando ou folgando o cabo que chega no TBI (logicamente sendo o cabo que n�o � o do acelerador n�... ![]() Por dedu��o, imaginei que esticando um pouco aquele cabo (que libera o ajuste ao pressionar o bot�o sobre o suporte) as marchas trocariam um pouco mais cedo (em menor rota��o) j� que o cabo estaria mais esticado em uma posi��o aonde a borboleta estaria relativamente mais fechada. � isso mesmo ou este cabo regula apenas o "kickdown" ? Grande abra�o, Marc�o |
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#2 (permalink) |
Membro
Registrado em: Jan 2008
Cidade: Santo Andr� - SP
Posts: 371
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Agradecido 4 vezes em 3 Posts
Reputa��o: 15 ![]() ![]() |
![]() ![]() ![]() Amigos,
N�o sabia se devia abrir outro t�pico e, na d�vida, decidi perguntar aqui mesmo... Minha XJ est� trocando de marcha +/- aos 2500 rpm... pelo que li em algum lugar, � poss�vel alterar a rota��o em que o motor troca as marchas esticando ou folgando o cabo que chega no TBI (logicamente sendo o cabo que n�o � o do acelerador n�... ![]() Por dedu��o, imaginei que esticando um pouco aquele cabo (que libera o ajuste ao pressionar o bot�o sobre o suporte) as marchas trocariam um pouco mais cedo (em menor rota��o) j� que o cabo estaria mais esticado em uma posi��o aonde a borboleta estaria relativamente mais fechada. � isso mesmo ou este cabo regula apenas o "kickdown" ? Grande abra�o, Marc�o Na XJ nunca mexi nisso.... mas na falecida Laredo, a regulagem tanto aumentava o giro de troca como diminuia... e foi um saco pra acertar o tal do ajustador tem uns dentinhos bem pequenos e um pra ca ou um pra l� da diferen�a.... alem do regulador ser muito ''delicado'' cuidado.... ![]() Pode ser o p�zinho tamb�m.... na casquinha do acelerador ela muda em torno de 2.000 giros, agora qto mais se pisa mais aumenta o giro da troca... |
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#3 (permalink) |
Moderador
Registrado em: Dez 2007
Cidade: S�o Paulo
Idade: 35
Posts: 4.582
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Agradecido 449 vezes em 375 Posts
Reputa��o: 60 ![]() ![]() |
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Marc�o, j� at� abri o t�pico novo pra vc e transferi as mensagens relativas pra c�.
A id�ia � a seguinte, assunto novo, t�pico novo, a n�o ser que j� tenha algum falando do assunto, a� vale a pena ir pra l� mesmo. Aqui � pra abrir quantos t�picos forem precisos, n�o esquenta. O que o Nzardo disse pode ser verdade, pode ser o pezinho mesmo....fa�a um teste, v� em um local plano e acelere at� uns 2.100-2.200 RPM, e alivie o p�, n�o tudo...a tend�ncia � trocar a marcha nesse ponto. Se n�o trocar assim e for acima, a� vc vai ter mesmo que ajustar o cabo do quick down, esse mesmo que vc disse. Quem tem uma procedimento show de bola pra ajustar esse cabo � o Luis Triss�mo aqui....vamos ver se ele aparece pra contribuir com a sabedoria dele. Abs. |
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Leo Santis Cherokee Sport 98 - "Flash" Pajero TR4 05 - "Blue Sky Mine" ![]() |
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Tags |
marchas, rota��o, troca |
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