Entendendo o PCM da ZJ

N�o, isso n�o servir� para avaliar nada, al�m do que, como sensor desconectado, este ponto est� com a tens�o correta.

Estes 5V s�o originados por um circuito regulador de tens�o. Se estivesse com problemas n�o estaria gerando os ditos 5V.
Se o resistor de polariza��o (ou o circuito dele) estivesse interrompido n�o haveria tens�o neste ponto, e se o circuito do resistor estivesse em curto com a massa n�o haveria tens�o.

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OSMAR, acreditem, OSMARCONTATO no fio que alimenta o sensor Hall. Por isso que ele estava com 5V no output sempre, era o 5V que vinha do m�dulo, a alimenta��o do sensor estava aberta. Ufa! Sukys, vc matou a pau. Depois de soldados e isolados, os 3 fios do sensor Hall, o fio 5V que alimenta o hall quebrou bem no p� da solda, estava muito ressecado e � bem fino, al�m de ter sobrado pouco espa�o para se soldar, queimou at� quase no p� do sensor, ficou dif�cil de trabalhar ali. Desfeito o chicote o fio estava ora encosta, ora n�o encosta (por isso que ela funcionou algumas vezes), at� que n�o encostou mais, esse servi�o da solda foi um meca amigo meu que fez, eu estava sem tempo e paguei ele para refazer os chicotes. Depois de um sevi�o de qualidade militar que fiz ap�s encontrar o osmar, o comportamento do circuito 3 postado pelo Sukys ficou assim:
Sem massa de ferro interrompendo o campo magn�tico o output do sensor fica em aproximadamente 20 mV e com a massa de ferro interrompendo o campo magn�tico fica em aproximadamente 5V. Como massa de ferro utilizei um peda�o de dobradi�a de porta, acho que a composi��o � ferro simplesmente e n�o tem muito a quest�o de geometria n�o. Tinha um distribuidor completo de blazer aqui trazido pelo meca amigo meu para testar e a massa de ferro que passa entre o sensor nela � uma lata de aproximadamente 1 mm.
Sukys, muito obrigado, quando quiser vir passear em Macei� vc ter� estadia, alimenta��o, cerveja e passeios tudo por conta da casa, he he he!!!
J� peguei o m�dulo e vou ved�-lo bem, pois tinha come�ado a abr�-lo, s� de um lado, vou comprar um silicone dos bons.
Quero ver se hoje � noite coloco ela para funcionar, depois ainda terei muito trabalho para organizar as outras coisas atingidas pelo fogo, como por exemplo o circuito de v�cuo e a hist�ria toda do GVN. Mas acho que a etapa el�trica est� vencida.

�... meu caro, por essas e outras que comentei sobre o teste junto ao sensor e junto � ECU.

Sobre a geometria da massa, ela tem import�ncia sim, e a dobradi�a que utilizou tinha �rea suficiente para dispersar o campo, caso contr�rio nada feito.

Sobre a veda��o da ECU, tome cuidado. Jamais utilize silicone cujo processo de cura libere �cido ac�tico.
Verifique sobre esta possibilidade junto a embalagem, e em caso de d�vida n�o fa�a uso porque este �cido corroe o cobre do circuito impresso e dos componentes.

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Beleza Glauco, al�m de voc� ter poupado uma grana com essa, nos ajudou a ter um belo hist�rico de reparo por aqui.
Show de bola.

Abs.

Verdade Sukys, mas o que estava faltando mesmo era a desmistifica��o do sensor Hall, eu sou f�sico com mestrado e doutorado na USP, j� desenvolvi complexas equa��es matem�ticas do efeito Hall, efeito Hall Qu�ntico, mas descobri com vc que de sensor Hall eu n�o entendia nada, tamb�m j� havia estudado e feito experimentos com transistor em modo coletor aberto, mas saber que tinha um ali na sa�da do sensor � outra hist�ria, se n�o fosse seu conhecimento... Concordo que para o funcinamento adequado do sensor tem que ser algo bem dimensionado, mas para testar, a dobradi�a de porta teve uma massa razo�vel para interromper as linhas do campo.
Quando � veda��o estou pensando em utilizar aquela cola preta que o pessoal utiliza em parabrisas, mas antes vou dar uma olhada na f�rmula. Vc tem alguma sugest�o?
Quando chegar em casa, mais tarde, vou testar pra ver se d� fa�sca. Ainda n�o vai dar para funcionar a bruta porque est� tudo desmontado, alternador, reservat�rio de �gua do radiador e desfiz v�rios chicotes para rever a fia��o e depois tenho que dar acabamento novamente. Amanh� reporto sobre a fa�sca na vela.
Leo, esse f�rum s� tem fera...o Sukys n�o existe meu, o homem � pura experi�ncia!

Menos, Glauco, menos... estou longe disso.
Sobre o Hall s� entendo seu efeito em n�vel eletr�nico, e quando o assunto � f�sica sou daqueles que, quando ouve falar em quark, logo pensa em marca de aveia.

A veda��o da ECU pode ser feita com qualquer material inerte. Pode fazer uso de massa para calafeta��o de parabrisa, que � f�cil de remover, adesivo ep�xi ou o que estiver � m�o.
Para coisa do tipo costumo utilizar o silicone Loctite 5920, n�o por causa da resist�ncia � alta temperatura e sim pelo fato de ser ox�mico (n�o corrosivo). Na verdade este silicone � um verdadeiro �s de copas, e vale a pena ter o dito junto ao "kit quebra-galho".

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Sukys! Leo! � fogo na vela. Rapaziada ... despois de tudo feito e o carro pegar deu essa zebra de quebrar o fio no p� da solda l� dentro do chicote acabado (tamb�m, servicinho meia boca do meu amigo, se quer bem feito fa�a vc mesmo). Ai foi a mer...d..a, desmanchei um monte de trabalho feito, at� o alternador t� fora do lugar, quebrou o sensor de press�o do �leo de tanto manuseio, quase apelei com o m�dulo, etc. Ma o fogo t� l� na vela, primeiro cap�tulo chegou ao fim. Estou t�o contente, nem vou relatar mais hoje, agora � s� montar tudo e dar uma volta no querteir�o antes de atacar os outro problemas, como o do cicuito de v�cuo, onde ser� que compro esses caninhos de pl�stico. Quando trabalhava com alta press�o, usava uns canos de compressor, mas eram t�o flex�veis...
Acabei de sair de cima da viatura, m�os pretas de fuligem, imaginem como est� o teclado agora, minha mulher foi at� dormir, he he he.
Sukys, s� para reflex�o: a algum tempo atr�s se acreditava que o �tomo era indivis�vel, depois vieram os eletrons, pr�tons e neutrons, ai se achava que eles eram indivis�veis, depois vieram as part�culas elementares e acharam que elas eram indivis�veis. Hoje j� se fala em entidades com 1/3 da carga do eletron e de quarks, s�o s� modelos, v�o rachar o quark no meio, acho que o universo � um cont�nuo sem fim. Desculpem, mas precisava filosofar nesse momento...ah se n�o fosse o Zardo me mandar para esse f�rum, no m�nimo tinha apelado de vez com a coitada da ECU que aguentou dois inc�ndios. Nunca mais!!!!
Abra�os a todos!

Pois �, Glauco, no final chegaremos � conclus�o de que este mundo � uma grande ilus�o, mesmo porque o passado j� era, o futuro nunca chega, e o presente n�o existe... e a �nica prova deste momento � o seu teclado, que deve estar mais preto do que chapa fotogr�fica (mal) exposta em acelerador de part�culas.

Voltando � terra, fico contente em saber que resolveu o problema.

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