Trepida��o dire��o- shimmi

Opa rjpiovan!

Por enquanto est� lento, tendo em vista que houve uma readequa��o nos ambientes de casa, para um futuro (a) herdeiro (a).

Mais j� comprei um cuimmins 4cil e um cambio da toy completo com 5� over.

J� montei os eixos e suspens�o, gabaritei a embreagem hidr�ulica da F250 na carroceria.

Estou procurando um hidrobooster (ou algo assim) que � o sistema de freio sem servo da F250, funciona pelo sistema de flu�do ATF da dire��o.

O motor e o cambio j� est�o sendo apresentados um ao outro, para que fiquem amigos e possa assim mont�-los.

O sistema de encana��o do freio j� est� quase pronta, j� comprei os conduites... rsrs

Do mais, � ir tendo paci�ncia...

Quanto aos docs, estou tentando comprar um doc pronto...

Abra�os.

Kim.

Fala Kim !!

Putz, vai ficar tes�o !!!! Parab�ns !!!

Eu tenho esse cambio no meu CJ !!! Show de bola !!! A reduzida � muito forte !!!

Vai postando as fotos e seus coment�rios pra gente ir acompanhando !!! Quanto pagou pelo motor ?? e pelo cambio ??

Obs: Leo, eu n�o sei se vale a pena criar outro t�pico para esse assunto, pois eu e o Kim estamos mudando o rumo do assunto desse t�pico !!! hehehehe

Abra��o

Mais lenha na fogueira!

Tenho uma Camper 1991 �nico dono, 4 cilindros gasolina.
Desde que deixei ela parada em SP enquanto me mudava para o nordeste ela passou a apresentar o seguinte problema:

A 70 km/h d� uma trepida��o na dire��o e vai aumentando tanto que parece que vai virar,se n�o diminuir a marcha.

Neste ponto verifico que as buchas (tirantes, panhard, etc) est�o folgadas e as troco. Primeiro usei buchas de PU amarelo. Esfarelaram em poucos meses e menos de 1000 km de uso urbano; acho que tem algo a ver com a alta temperatura, alta umidade e alto teor de salitre do mar (outros pl�sticos tamb�m sofrem este fenomeno aqui).

A� descobri um artes�o aqui que embucha as mesmas com borracha de pneu de m�quina mineradora (muito resistente) A� duram mais mas mesmo assim pouco na minha opini�o. Logo logo come�a o shimmi, leve no in�cio e vai aumentando rapidamente com o uso at� n�o poder nem encostar em 70 km/h.

Ela est� com 60.000 km e nunca troquei as molas. Noto que ao passar por uma lombadinha � toa em baixa velocidade a suspens�o dianteira encosta no batente, o que n�o acontece com outro carro de passeio.

Raciocino que o problema n�o est� nas buchas e sim algo que est� causando o desgaste prematuro delas. mas o qu�?

Como saber se as molas est�o no ponto de trocar? Poderiam ser elas as culpadas?




Quando troco as buchas, alinho, balanceio ela fica �tima...por pouco tempo!


A informa��o do SIGMA4x4 se encaixa nas minhas suspeitas: um erro de projeto, por exemplo na geometria da barra panhard ou de sua fixa��o poderia ser a causa do problema. J� percebi que basta estar um pouquinho solto o parafuso da mesma que o shimmy vem com tudo.


Mas a quest�o � COMO CORRIGIR este eventual erro?

Inapole�o: Porque vc n�o troca estas buchas por aquelas de "metal-patente" (bronze sinterizado) e pinos de a�o com engraxadeira? Fiz isso no meu Jeep e seus pobremas si acabaram-si Utilizo pinos e buchas originais da Toy-band, tanto nos jumelos como nos suportes...

Caro Sidnei,

Grato pela sugest�o, mas tenho duas d�vidas:

1) se a fun��o da bucha � amortecer os trancos entre barras e estrutura do ve�culo, a bucha met�lica de bronze sinterizado, que imagino sem elasticidade, n�o anularia esta fun��o, transmitindo os movimentos, vibra��es, e trancos para o chassi, podendo at� quebrar barras , alojamentos, etc?

2) Onde consigo estas buchas para a Camper?

A fun��o da bucha n�o � amortecer os trancos mas sim permitir o giro do pino e, consequentemente, a a��o das molas e amortecedores; acontece que na maioria dos carros convencionais a bucha possui partes de borracha e metal que se desgastam facilmente e a� o pessoal inventou de usar PU (que � superior, sem d�vida), mas nas pick-ups e SUVs vc pode reparar que as referidas sempre s�o met�licas. Se possu�rem bicos de engraxe, ser�o, sem d�vida, muito superiores �s de PU.

Se vc visitar algum moleiro destes que mexem com caminh�es, certamente eles saber�o indicar uma bucha destas para a Camper (ou ent�o dizer se as da Toyota, ou outra, serviriam)




Para a camper

Grat�ssimo Sidnei, vou trilhar por esse caminho...postarei resultado!

caros colegas tenho o meu engesa a 17 anos e ja tive esses problemas:
pra facilitar a manuten��o e resolver esse problema de shime eu fiz o seguinte:
fiz uma bucha de ferro para todas as buchas do tirante e dentro dessa bucha eu fiz com a medida que caiba a bucha da barra estabilizadora do caminh�o fusc�o, que tem a mesma medida das buchas da barra de penhar, ou seja quando eu vou trocas as buchas elas s�o da mesma medida, se ue quizer trocas todas as buchas eu vou comprar 12 buchas iguais.
quanto ao shime eu fiz uma adata��o no amortecedor de dire��o da seguinte forma:
comprei um amortecedor de dire��o da D20 que � o mesmo da toyota bandeirantes e adaptei ele direto da barra de dire��o principal at� no suporte da mola, nunca mais tive problemas de shime mesmo quando as buchas est�o gastas. se quizerem mando fotos.