Teste para Cabo de Velas

Galera!

Minha VTR ainda possui os cabos de velas original...

Como ela j� passou dos 100k fiquei curioso em como descobrir o verdadeiro estado de conserva��o deles... N�o apenas visualmente...

Pesquisando pela net achei uma descri��o bem interessante para um teste utilizando um multimetro:

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Como saber se meu cabo de igni��o est� bom?
Se for um cabo de terminais resistivos, basta olhar nos terminais o valor da resist�ncia (muitas vezes os terminais apresentam valores diferentes ou mesmo um deles pode n�o ser resistivo). Se um terminal tiver 4kΩ e outro, 2kΩ, ao medir a resist�ncia ponta-a-ponta do cabo de velas a resist�ncia deve estar em torno de 6kΩ podendo variar para pouca coisa mais.
Se for um cabo resistivo, as seguintes f�rmulas devem ser usadas:

Xa kΩ = (Ycm * 6kΩ) / 100cm
Xb kΩ = (Ycm * 10kΩ) / 100cm


Onde Ycm � a medida, em cent�metros, do cabo sendo testado. Me�a cabo por cabo e realize as duas contas, voc� obter� Xa e Xb, ambos em kΩ, que indica que o cabo sendo testado deve apresentar resist�ncia com valor entre Xa e Xb. Suponha que o cabo tenha 30cm, ent�o:

Xa kΩ = (30cm * 6kΩ) / 100cm = 1,8kΩ
Xb kΩ = (30cm * 10kΩ) / 100cm = 3,0kΩ


Se o valor medido via �hm�metro foi de 2,4kΩ, ent�o 1,8kΩ <= 2,4kΩ <= 3,0kΩ, portanto o cabo est� em boas condi��es.

Fonte: willedu.wordpress.com (atualmente fora do ar)

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Aos mais experts: Corre��es, testes ou informa��es adicionais ser�o muito bem vindas!

A dica � boa e v�lida, mas n�o � um teste definitivo.

Os cabos trabalham com alta tens�o e no ohm�tro se consegue apenas baixa tens�o e o principal problema que � normalmente o in�cio do defeito em qualquer cabo, n�o � testado, que � o isolamento contra fugas de energia.

N�o existe m�todo adequado pra se testar esse detalhe, de forma barata e caseira.

Mas existe um truque que � usar solu��o salina (�gua + colher de sopa de sal) em um pulverizador de plantas e com o motor ligado, borrifar nos cabos, fazer isso em um local escuro � melhor, pois se ocorrer alguma fuga vc vai conseguir enchergar at� em que cabo est�. Mas tem um problema, se constatar que os cabos est�o bons, vai ter que tir�-los todos para uma boa limpeza de qualquer jeito.

Abs.

Santis!

Se for identificada essas fugas, isolar esses cabos com aquelas fitas de autofus�o da 3M/Pirelli solucionaria esse problema?

Ou como ser diria, "s� taparia o sol com a peneira" ? Melhor seria jogar os cabos no lixo...

O pessoal tem realizado muito esse tipo de isola��o quando se trata de igni��es mais potentes (CDIs)...

Abra�o!

Leonardo, at� pode, mas como um quebra galho, mas com o tempo ela n�o vai resistir a fuga de alta voltagem.

Abs.

Ol� pessoall,

Vendo este t�pico, achei que poderia complementar a dica, pois j� tive esse problema na cherokee e resolvi com a fita da alta fus�o da 3M.

O problema ocorreu quando, ao desconectar o cabo de vela com aux�lio de um alicate inapropriado, feri o isolamento justo no cilindro #6 .

Para resolver, limpei bem o cabo na regi�o afetada com alcool e apliquei a fita de alta fus�o da 3M, dando v�rias voltas com a fita no local.

Instalado o cabo, em pouco tempo, sob a a��o do calor e dos componentes da fita, a mesma se fundiu de tal forma, criando uma camada uniforme e sem qualquer fuga naquela regi�o.

Realmente funcionou muito bem e por muito tempo.

� uma boa solu��o que evitou trocar o cabo sem maiores motivos.

Abra�os,

COC, �tima a dica! Muito �til, inclusive, pr� um reparo emergencial ou coisas assim....... em resumo: rolo bom pr� ficar ali num cantinho da caixa de ferramentas. Por�m, a pergunta: f�cil de encontrar? (eu, particularmente, nunca vi ou me atentei pr� ela).
Abra��o!

Ol� Irineu,

Aqui no Rio de Janeiro a fita 3M de autofus�o � f�cil de achar em casa especializada em materiais el�tricos, como lumin�rias, disjuntores, cabos, lampadas, etc

� uma fita isolante um pouco mais grossa, sem cola, que se aplica esticando-a at� atingir cerca de 50% a mais de comprimento e, retirando-se a prote��o pl�stica intercamadas, aplica-se camada sobre camada com interlace de aprox.50%.

Na hora quase n�o adere mas com o tempo come�a a haver uma rea��o no contato das camadas que funde-as e torna imperme�vel a emenda.

Com o calor o processo � acelerado e forma uma capa uniforme e espessa, com rigidez diel�trica suficiente para evitar centelhamento mesmo com alguns Kilovolts.

Muito usada para emendas em locais �midos e �tima para tens�es mais elevadas.

Se o cabo de vela tem uma ruptura da capa isolante onde ocorre a fuga da alta tens�o, basta limpar bem com �lcool e aplicar umas 4 camadas que o local fica protegido e acaba com o centelhamento.

OBS: N�o � propaganda da 3M mas quando o material � bom devemos divulgar.

Abra�os,

COC, concordo. Bons produtos, boas lojas e bons estabelecimentos podem - e devem - ser citados! Todos ganhamos com isso! Abra��o!

p.s: aproveito o ensejo para parabeniz�-lo, mais uma vez, pela excel�ncia do t�pico sobre a prepara��o dos motores das nossas meninas. Voc� e rubeta s�o show por l�! Acompanho de perto, sempre que posso, mas pouco palpito, poque aquilo l� � discuss�o de gente grande.......