Bobina MI e bomba el�trica com circuito temporizador

Sukys, aproveitando que hj tem consultoria di gr�tis, me esclarece uma d�vida:O Falc�o est� com a igni��o eletr�nica do GM 4cc, a "famosa" bobina do VW MI, velas BP7ES NGK, bomba el�trica, dosador de combust�vel e um "corte de giro" num motor GM-151 com comando 286 + turbo Garret .50.
A quest�o: J� comentei com vc que o "indicador estequiom�trico" (t� vendo, aprendi, hehe) fica quase que s� no verde (mistura muito rica)... ontem, mexendo no corpo do distribuidor para baixar um pouco a lenta, percebi que houve uma melhora da mistura. Por isso pergunto: Voc� n�o teria uma daquelas suas "caixinhas m�gicas" que fosse capaz de me permitir alterar o ponto de dentro do ve�culo em tempo real ou, ao menos uma que pudesse ser programada "a priori"? Seria o SGI-D ou o RCI? Se necess�rio, eu poderia substituir tudo ou parte do que est� instalado por um destes ou outro equipamento que atendesse a isso.

Antes de mais nada:

-A melhora ocorreu com avan�o ou atraso no ponto est�tico?

-O avan�o centr�fugo � o original, ou est� travado ou limitado?

-Distribuidor com sensor indutivo ou Hall?


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Jack: A rela��o de 8x43 (na verdade, 43/8) resulta em uma RT de 5,38:1;
A F-75 4x4 motor BF-161 1970, saiu com 53/9 - RT de 5,89; essa � a b�a...
A Pick-up Jeep de 1960 a 1966, tamb�m, mas essas (bicudinhas) s�o mais raras.

Se vc procurar um fresador, ele poder� te fazer uma cor�a com 53 dentes. Em teoria, vc poderia, ent�o, adquirir um pinh�o de 9, mas j� adianto pr� vc que nenhum fresador s�rio faz uma s� das pe�as; eles far�o o conjunto. Existem essas rela�oes � venda a� em Sampa, se n�o me engano na Garra 4x4... Vou dar uma sapeada e depois te falo...