Qual a calibragem correta dos pneus?

Bom dia pessoal do A&O!

Sou propriet�rio de uma Ford Ecosport XLT 1.6 Flex 2005/2005, e estou usando Pneus Pirelli Cinturado P4, 205/65 R15 94T, e gostaria de saber qual a calibragem correta? E de quanto e quanto tempo eu fa�o a devida corre��o de calobragem.

Desde j� fico muito grato a todos.

Warez, os carros da Ford tem uma etiqueta na caixa de porta com a press�o dos pneus. Olhou l� ? E no manual o quanto diz ?

Algo em torno de 28-30 PSI dependendo da carga e terreno que usa estaria bom.

Abs.

Eu costumo colocar 38 a 40, acho que na sua tambem pode usar.
Lembrando que na verdade esta entrando 35 pois 3 fica no ar da mangueira pois isso sempre que for calibrar os pneus coloque 3 a 6 Lbs a mais dependendo do tamanho da mangueira.
boa sorte.

Schio, vc n�o acha muito essa press�o pra rodar na buraqueira de SP, por exemplo ?

Falo isso a press�o recomendada pelos fabricantes tem haver com o tipo de pneu, peso do ve�culo por eixo, etc. Para rodar com esta press�o teria que ser no asfalto muito bom.

Abs.

Concordo com o L�o! (Ufa; at� que enfim...)

30, 32 lbs no m�ximo para esse pneu. Acima disso somente paa carga m�xima e vtr lotada

Bom pra ser sincero uso a VT mais nas marginais tiete e na periferia n�o vejo buracos....
pessei a Vt 2.000 Kilos com GNV e uso de 35 a 40 libras, lembrando mais uma vez, tirando oq fica na mangueira uso 32 Lbs ou 38 Lbs, esta certo ? orienta ai, rsrs

Valeu

Correcto, ademas hay que considerar que la presion inicial (sean 28 o 40) aumentan con la mayor temperatura producida por el rodar del neumatico, y si a esto le agregamos una velocidad alta (sobre 130kph), con un exceso de presion, los pneu se pueden reventar, con consecuencias terribles

saludos

Ol� PessoALL,

Passando por aqui n�o poderia deixar de contribuir para esclarecer a quest�o levantada pelo Schio sobre a "perda de press�o do ar da mangueira" durante a calibragem.

Quando calibramos nossos pneus, o ar vai fluir at� que, no apito do equipamento, a press�o tanto do interior do pneu como da mangueira � exatamente a mesma, conforme indicada no mostrador.

Quando desconectamos a mangueira, imediatamente a v�lvula do pneu fecha impedindo que o ar saia do pneu e, desta forma, n�o h� que se preocupar que venha a perder alguma press�o.

O ar que escapa � t�o somente o da mangueira e o pneu fica calibrado exatamente com o valor indicado no mostrador.

Da� porque n�o h� que abater nada da leitura do equipamento.

Quanto ao valor da calibragem, lembro que pneus murchos em altas velocidades apresentam excessivo aquecimento das suas laterais, com grande risco de ruptura.

Abra�os,