Snorkel pode evitar a infiltra��o de �gua e lama no motor do seu 4x4

Ao atravessar trechos alagados ou com lama profunda, existe sempre a possibilidade de infiltra��o de �gua ou lama nos diferenciais, caixas de marchas e transfer�ncia. H� risco, tamb�m, em situa��es radicais, de entrada de �gua ou lama no pr�prio motor, atrav�s do filtro de ar.

A solu��o para o motor � a instala��o de um tubo instalado desde a entrada do filtro de ar, que fica sempre dentro do compartimento do motor, at� a parte mais alta do ve�culo, normalmente na altura do teto ou bagageiro. Esse tubo, ou snorkel, como � mais conhecido, deve ter a ponta externa protegida por uma capa ou chapeuzinho de metal, contra a entrada de �gua da chuva.

A instala��o do snorkel requer um bom isolamento e veda��o na ponta do tubo que ser� conectado � entrada de ar do filtro. N�o poder� haver nenhuma entrada falsa de ar por onde a �gua possa ser aspirada pelo motor. Montagens mal dimensionadas acarretam perda de pot�ncia. Neste caso, leve seu ve�culo para um mec�nico que entenda do assunto.

Mas a �gua pode entrar tamb�m nos diferenciais, caixas de mudan�as e transfer�ncia. Existem respiros nestes componentes por onde a press�o, provocada pelo aumento da temperatura do �leo lubrificante e do ar interno, � aliviada. Este aumento de temperatura � causado pelo atrito entre engrenagens e semi-eixos.

Quando isto acontece, o ar � expulso atrav�s dos respiros correspondentes, equilibrando a press�o interna. Em uma travessia de alagados a temperatura interna pode cair quando a carca�a do diferencial, caixas de marchas e transfer�ncia entrarem em contato com a �gua ou lama.

Isto vai resfriar tamb�m o �leo e o ar interno, causando uma nova diferen�a de press�o e fazendo com que o ar seja sugado de volta para dentro do diferencial, caixas de marchas e transfer�ncia, equilibrando a press�o interna. Mas como h� �gua suja em vez de ar, o que ocorre � uma contamina��o do �leo por �gua e detritos. A perda das caracter�sticas lubrificantes do �leo pode trazer s�rios problemas para as partes m�veis destes componentes.

Ap�s uma travessia, solicite que o seu mec�nico verifique se houve contamina��o dos lubrificantes. Se o �leo apresentar cor esbranqui�ada e leitosa, dever� ser substitu�do imediatamente.

� poss�vel a montagem de um circuito de tubos, que elevem a posi��o dos respiros dos diferenciais, das caixas de marchas e transfer�ncia. O sistema � simples e eficaz: basta conectar o respiro do diferencial dianteiro em s�rie com o das caixas e, por �ltimo, ao diferencial traseiro. Tudo isto dever� estar conectado a um �nico respiro, que dever� ficar instalado na parte mais elevada poss�vel como, por exemplo, dentro da cabine.

Nosso valente 4x4 enfrenta trechos alagados profundos. Mas deve estar preparado para a manobra!