Dire��o Hidr�ulica - D�vidas/Problema

Boa noite, Alexandre!

Pergunto ao amigo se antes de trocar a mangueira a dire��o estava normal ou j� dava sinais de um pouco dura ?

O fato de estar "espumando" indica ar no sistema ou (pior) umidade que poderia ser proveniente da mangueira recuperada ter sido testada sob press�o com �gua e n�o ter sido "descontaminada".

Pelo seu relato d� a impress�o que tudo aconteceu muito rapidamente, n�o havendo tempo de a poss�vel umidade ter prejudicado a bomba, mas se n�o est� mais espumando indica que a �gua j� evaporou devido ao aquecimento do �leo da DH.

Antes de "condenar" a bomba, seria interessante colocar um man�metro de alta press�o (capaz de ler mais de 100 bares=1400Lb/pol2) e verificar se a press�o chega perto disso quando no fim de curso/batente.

Espero que sua bomba esteja ao menos com 90 bares de press�o m�xima pois ainda daria para usar fazendo pouca for�a no volante, ainda que a especifica��o seja 100 bares.

Tamb�m deves considerar fazer uma sangria completa para trocar tamb�m o �leo aprisionado na caixa de dire��o, desconectando a mangueira do retorno na caixa e desprezando o �leo que retorna da caixa e, com a mangueira do fundo do reservat�rio fechada com um tamp�o, acionar a bomba e ir colocando �leo novo conforme o reservat�rio v� esvaziando (creio que 2 litros d� para trocar quase todo o �leo da caixa).

Abs,

Sidnei,

N�o h� vazamentos. Eu j� repeti essa opera��o de final de curso com motor em lenta, a 1500rpm e a 2200 rpm muitas vezes e nada.

Abra�os.

---------- Post adicionado �s 11:16 ---------- Post anterior foi �s 09:20 ----------

Bom dia Coc,

Engra�ado, eu respondi o teu post e o do Sidnei a alguns minutos atr�s mas s� o do Sidnei ficou. Vou repetir tudo de novo e se aparecer dois voc�s j� sabem o que foi.



Sim. As vezes do nada ficava dura durante manobras. De cada 10 manobras numas duas ficava dura. Ser� que a bomba estava por um fio e justamente na troca da mangueira ela quebrou?



Espumou s� no in�cio quando fiz o procedimento de ficar virando o jogo de um lado para o outro umas 20 vezes, estressando um pouco. Espumou, mas n�o ficou esbranqui�ado o que poderia significar �gua no fluido.



Estou partindo para esse teste agora. Um man�metro de alta de ar-condicionado serveria?




Ontem fiz o seguinte:

1 � Soltei a bomba e a coloquei de cabe�a para baixo para escoar todo o Fluido antigo dela e do reservat�rio.

2 � Soprei pelo tubo de alta para expulsar o fluido antigo da caixa de dire��o.

3 � Coloquei a bomba de volta e adicionei o fluido novo (Texamatic 7045-E). Esperei o fluido sair pela sa�da de alta e conectei o tubo.

4 � Esperei o fluido novo sair pela sa�da de retorno da caixa e conectei a mangueira de retorno.

5 � Limpei tudo para facilitar a localiza��o de vazamentos.

6 � Liguei o motor sem mexer na dire��o e completei conforme ia abaixando o n�vel.

7 � Com as rodas dianteiras suspensas fiz o procedimento de virar as 20 vezes. Nesse momento o fluido espumou (parecia ter sido batido no liquidificador). Esperei as bolhas desaparecerem e repeti o processo at� n�o fazer mais as bolhas.

8 � Chequei por vazamentos e nada foi encontrado. O n�vel no reservat�rio n�o abaixa.

Est� daquele jeito. Acima de 1500 rpm fica uma beleza. Abaixo de 1200 rpm parece dire��o de trator.

Estou pensando em testar a vaz�o da bomba conectando um tubo na sa�da de alta num reservat�rio limpo (o frasco vazio do fluido) e medir durante uns 5 segundos a vaz�o estressando a dire��o. Pelos meus c�lculos dever� dar ente 0,9 e 1,1 litros que � coisa pacas em 5 segundos (2,4 a 2,8 gal�es por minuto, segundo o manual) e n�o sei nem como repor esse volume todo em t�o pouco tempo. Acho que n�o sai 1 litro em 5 segundos do frasco.

Tentei retirar a v�lvula de regulagem de press�o para dar uma olhada mas est� atochada e fiquei com medo de fazer M.

Abra�os,

Alexandre.

Fiz a medida de vaz�o:

1 - Soltei a mangueira de alta na caixa de dire��o e coloquei ela dentro de um frasco vazio de Texamatic.

2 - Com a ajuda de uma pessoa, notei que a bomba s� passa a funcionar quando o motor pega (faz o Vruuuummm). Nos segundos em que o arranque gira, n�o desce nada do reservat�rio. Ent�o a pessoa que dava a partida ficou com um rel�gio e contou at� 4 segundos ap�s a partida antes de desligar o motor (mais que 4 segundos vi que ia passar de 1 litro).

3 - Eu fiquei enchendo o reservat�rio durante os 4 segundos.

Resultado: 850 ml nos 4 segundos. Fazendo as convers�es j� que no manual � gal�o por minuto achei que em 4 segundos deveria ficar entre 720ml e 840ml. Ou seja, a vaz�o est� �tima.

S� restou duas coisas: ou a press�o da bomba est� ruim ou a mangueira que foi refeita est� com problema. Para testar a bomba s� em uma empresa que fa�a o servi�o de DH.

Na segunda vou levar a mangueira na loja que fez o servi�o de recupera��o para ver se eles tem algum jeito de verificar se h� problemas nela. Eles cortaram o tubo pr�ximo a parte que conecta na mangueira (nas duas extremidades) e soldaram novamente. Pode ser que nessa opera��o tenham obstruido. Se for isso, a obstru��o n�o interfere com a vaz�o, s� com a press�o.

Abra�os a todos,

Alexandre.

Alexandre, eu ainda concordo com o Sidnei, Mas poderia ser que ao recuperarem o terminal da mangueira ao crimparem novamente, poderia ter ficar com di�metro menor, mas n�o acredito.

Abs.

L�o,

Existe algum jeito especial para retirar o ar do sistema ou o passo a passo do manual � o suficiente?

Abra�os.

Na verdade n�o � nada demais mesmo. Troquei as duas mangueiras da minha a menos de 6 meses. Soltei a sa�da da bomba e deixei escorrer e depois a sa�da da caixa e fiz o mesmo(com o carro desligado). Completei o reservat�rio, liguei e fiz com o SD falou, estercei de uma lado a outro e completei o n�vel.

Abs.

�... isso eu j� fiz dezenas de vezes. Com a vaz�o absurda do fluido na bomba (quase 1 litro em 4 segundos) acredito que qualquer ar que estivesse no meio do caminho teria saido. Realmente n�o imagimo o que seja. Vou trabalhar com a hip�tese da mangueira pois ela � o �nico elemento novo no problema.

Abra�os.

Leo,

Vc lembra se quando desconecta a mangueira de alta o fluido est� sobre press�o, igual a linha de combust�vel?

Quando o meca desconectou pela primeira vez, o fluido espirrou e o motor tinha sido desligado h� v�rios minutos. Nas vezes que desconectei o fluido n�o espirrou nenhuma vez.

Abra�os.