Cantando Os Pneus E Travando Um Pouco Quando Faz Curvas Fechadas

Boa tarde Pawel !!!

quando eu engato as lampadas acendem normalmente part-laranja/ full - verde.

Porem quando testei estava em full.

Abra�os

Victor,

Para acionar o full-time, � necess�rio estar em linha reta e ter uns bons metros de pista antes de fazer qualquer manobra, a fim de possibilitar o desbloqueio do diferencial central. �s vezes chega a ser necess�rio acelerar e reduzir a velocidade do carro repetidamente para que o full-time "acople" completamente (quando a alavanca passa pelo part-time, o diferencial central, que fica dentro da caixa de transfer�ncia, � bloqueado).
Voc� est� tomando essas precau��es antes de acionar o 4x4 full-time?

[]'s

Oi Pawell !!!

N�o segui estes procedimentos n�o. todas as outras vezes que precisei sair de um atoleiro eu s� engatava o full e ela engatava normalmente.teve uma vez que ela estava parada na ladeira em cima da drama, dai n�o saiu na 4x2 estava parada, e eu engatei e sai numa boa....

e para usar o part-time tem algum procedimento tb?????

Vou fazer o teste.

O part-time s� pode ser usado em superf�cies com pouca ader�ncia (por conta do diferencial central bloqueado). Os requisitos para o seu acionamento s�o, basicamente, estar em linha reta e n�o acelerar. Fazendo isso, pode puxar a alavanca para o 4x4 part-time sem medo, em qualquer velocidade, desde que, � claro, esteja em um piso com pouca ader�ncia (nada de usar essa fun��o no asfalto, sobretudo quando seco).
Para acionar o full-time � a mesma coisa, sendo que � necess�rio um certo espa�o em linha reta para o part-time "desengatar"...
Ah, o full-time pode ser usado no asfalto tranquilamente.

[]'s

Ok, vou tentar realizar o teste em full-time, porem s� na semana que vem, fui fazer vistoria do carro que aqui em S�o Paulo � obrigatorio todo ano, o Controlar, e reprovou porque a tampa do Tbi est� trincada por causa do gas.E est� dificio encontrar uma para por no lugar.

Mas voltando a tra��o, porque para a esquerda,e em linha reta funciona normalmente?????

Em linha reta � f�cil imaginar porque n�o haveria problema com o diferencial central bloqueado, pois os eixos dianteiro e traseiro girariam na mesma velocidade.
J� quanto a funcionar normalmente em curvas para a esquerda (e n�o para a direita), eu n�o saberia explicar...
Enfim, vamos ver se o problema persiste com o acionamento correto do 4x4 full-time.

[]'s

Poxa, tomei conhecimento desse t�pico somente agora, e acho que posso colaborar com algumas informa��es.

Primeiramente, o sintoma que os colegas relatam nos primeiros posts, � sinal que o diferencial central est� travado e a tra��o 4x4 est� acionada. Em piso de ader�ncia alta, vai travar tudo mesmo.

Passar a alavanca do 4x2 para 4x4 part time, estando em linha reta, como j� comentado, o engate vai ocorrer. Passando para 4x4 full time, simplesmente o bloqueio do diferencial central ser� liberado.

Quando se faz o caminho inverso, primeiro � necess�rio bloquear o diferencial central, para que a tra��o 4x2 seja engrenada.

Ocorre que se houver alguma diferen�a de rota��o entre o eixo traseiro e dianteiro, quem n�o vai desacoplar � a tra��o do eixo dianteiro dentro da caixa de transfer�ncia. O resultado � que o carro vai se comportar como se estivesse em 4x4 part time.

Pneus traseiros com desgaste mais acentuados que os dianteiros j� � suficiente para isso ocorrer.

A dica fica em passar do 4x4 full time para o 4x2 com o carro parado, e para ajudar, dar uma pequena recuada em marcha r�.

Se n�o conseguir desengatar de jeito algum, ao menos coloque em 4x4 full time para que nenhum componente da transmiss�o seja comprometido.

Abra�os

Caros Colegas !!!!

Ap�s trocar os �leos do diferencial, c�mbio, e caixa de transfer�ncia.

Fui realizar o teste na rua aqui de casa, que � de terra. Andei uns 40 metros em linha reta e depois voltei de r�, e a tra��o funcionou corretamente, agora sim de volta aos 4x4 !!! rsrsrsrsrs

Posso virar para os dois lados que est� tudo OK !

Obrigado todos !!!

Olha a foto testando a subida na rampa aqui em casa, que � gramada e estava molhada.