Corte de Combust�vel e Falhas nas Curvas

Pessoal,

E o seguinte, sou novo por aqui no f�rum e comprei uma Grand Cherokee Limited 97 V8, como n�o conhe�o nada ainda desse carro, estou tendo alguns probleminhas que eu irei arrumar aos poucos, um dos problemas e o marcador de combustivel que eu n�o sei se o problema nele ou na boia, o que acontece e que antes de chegar o marcador em 1/4 o carro nas curvas come�a a querer apagar por falta de combustivel, ou seja, o marcador n�o me avisa nada e n�o chegou no final abaste�o com 30 litros de gasolina ai sim o carro n�o morre mais, aonde que ser� esse problema o marcador, a boia ou a bomba mesmo??? e como devo resolver isso, outro problema e que estou sentido umas pancadinhas na suspens�o dianteira quando o carro balan�a, segundo o dono anterior ele me falou que era as bieletas que est�o batendo, mas quando eu passeio com o carro em asfalto com muito enremendos bate muito. outro problema e que o meu diferencial trazeiro estar roncando muito um barulho parecido com uma sirene quando eu passeio, at� agora eu detectei somente esses 3 probleminhas na minha cherokee, pe�o ajuda a voces e dicas do que pode ser.

eu precisava tamb�m se alguem conhe�e mecanicos bons em brasilia

Agrade�o a todos.

Cara, tamb�m n�o tenho muita experi�ncia, mas acredito que a melhor coisa que possa fazer � ler alguns posts, tipo os manuais de compras e revis�es das Cherokas. Logo que comprei a minha abri tudo que ia �leo, olhei pe�a a pe�a, de trisetas a diferenciais. Logicamente a caixa da minha ZJ nao d� para ver, porem troquei todos os filtros, �leos e arrumei tudo para depois voltar a rodar. Fiz isso porque algumas pe�as s�o s�o caras e dificeis de achar em bom estado.

Cemerson,

Alguns dos problemas relatados por vc podem ser conferidos em alguns topicos como estes:

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Mas te adianto que alguns fatos relatados como vc denomina de pancadinha na suspens�o � classico de bieletas j� sofri muito trocando elas pq as Grand Cherokee n�o foram projetadas para ruas esburacadas como as nossas aqui no Brasil, por essa raz�o lhe aconselho a realizar a troca por originais n�o atianta ir comprando paralelas no mercado nacional caso n�o fa�a trilhas e n�o abuse nos buracos, se fizer uso em trilha que � meu caso n�o h� nada melhor que utilizar as bieletas quicker disconnects essas duram pra valer de uma conferida no post do nosso amigo Ruben Rosa
que j� come�ou a produzir aki no Brasil S� membros tem acesso aos links:

Roncar no diferencial traseiro, pode ser o o rolamento do semi-eixo que j� foi pro saco, pe�a a um mecanico de confian�a para conferir, e aproveite e pe�a para avaliar o estado dos semi-eixos pois em geral existe um problema cronico nas ZJ com rela��o a n�o aguentarem o tranco isso � fato em quem tem GNV instalado n�o sei s� � seu caso.

Abs

Opa... agrade�o as dicas, o dono anterior tinha importado umas bieletas e me entregou para eu efetuar a troca e em casa fiquei embaixo do carro e comecei a mexer nas bieletas para ver se tem alguma folga e realmente quando voc� balan�a ela dar uma batidinhas, vou troca-las para ver se vai ficar perfeito, mas a minha preocupa��o maior e o caso do combustivel antes de chegar a 1/4 o carro come�a a apagar pedindo combustivel coloco mais 20 litros e pronto o carro anda normalmente tanto nas curvas acredito que isso deva ser a boia como n�o tenho experiencia.

Abra�os...

Ol� Cemerson, a quest�o de cortar o combust�vel pode ser v�rios os motivos:
a) Primeiro o combust�vel estar realmente no fim e o marcador n�o estar passando a informa��o.
Sendo este o caso deve abrir o tanque e verificar a resist�ncia da b�ia, talvez passando um limpa contatos resolve.
b) Tendo combust�vel suficiente, n�o ser� problema na resist�ncia, pode ser o pr�prio corpo da bomba que subiu dentro da caneca (local onde a bomba fica instalado) e da� a bomba n�o consegue puxar o combunst�vel. Se for este o caso � s� encaixar a bomba no lugar e pronto.

Com rela��o a batida na frente, realmente podem ser as bieletas. Se for, as borrachas do corcel II d�o certo no lugar das originais. Ficam um pouquinho maiores, mais n�o interferem em nada.

Com rela��o ao ronco no diferencial, pode ser ajuste entre a coroa e o pinh�o. Tem uma luva de press�o, que amassa automaticamente ao ajustar o diferencial (ela � feita para ser assim mesmo, amassar na instala��o, porque a� ela d� o ajuste certo. Amassa at� onde precisa amassar) Sendo o caso de ajuste o ideal � comprar essa luva nova.
N�o sendo o caso de ajuste pode ser rolamento. Nesse caso o rolamento da S10 d� certo, ali�o n�o s� o rolamento, como os vedadores tamb�m.

Abra�o.

Com rela��o ao ronco no diferencial, TENTE TROCAR OLEO E PONER O ADITIVO MOPAR !!!!

EU SOLUCIONEI ASSIM...O RONCO SUMIU TOTALMENTE....

O problema que o amigo esta tendo com o corte de combustivel nas curvas � devido a obstru��o do filtro de combustivel, ou seja ; deve estar entupido !
Para verificar, retire o filtro de combustivel, sopre na dire��o da seta e voce ter� a certeza se ele esta entupido ou n�o !

Caro colega, a minha cherokee tambem estava com esses problemas de apagar em uma curva marcando 1/4 de combust�vel e ronco de rolamento em umas das rodas. A quest�o da falha em curva � devido a falta de combust�vel, que pode ser filtros entupidos e marca��o do n�vel errado (que foi o meu caso) e o ronco seria bom voc� ver logo, se voc� tiver sorte, ser�o apenas rolamentos, mas geralmente as pontas de eixo acabam estragando tamb�m.
um abfra�o e boa sorte.