Cantando Os Pneus E Travando Um Pouco Quando Faz Curvas Fechadas

Ol� Pessoal,

Recentemente recuperei os semi-eixos traseiros da minha XJ 98 (que por sinal depois de tr�s meses rodando est�o perfeitos, quem precisar fazer tal servi�o avisem que eu passo os contatos).

Bom depois disto o carro ficou bastante tempo parado, pois eu estava fora do pa�s. Agora que voltei a andar com ela apareceu um problema chato. A cada momento em que troco de tra��o seja de 4x2 para 4x4 full-time ou vice-versa, � quase imposs�vel virar o carro em uma rua normal, pois os trancos na dire��o e pneus cantando n�o o permitem.

Em uma das vezes precisei mesmo assim fazer a curva, pois n�o tinha como ir em linha reta, chegou a dar um estralo forte no carro e em seguida os solavancos pararam at� que uma nova troca na tra��o ocoresse.

Percebi tamb�m que, se ao trocar a tra��o e rodar +/- uns 2 km sem fazer curvas acentuadas, este solavancos n�o acontecem posteriormente, como se fosse um "tempo" suficiente para todo o sistema engrenar.
N�o sei qual foi o �leo utilizado pelo mec�nico ao montar o diferencial traseiro, mas voc�s acham que s� o �leo (colocando o Dexron III) pode resolver isto, ou pode ser algo um pouco mais grave?

O outro problema que apareceu no carro ap�s a montagem dos semi-eixos traseiros, � o seguinte: com a tra��o 4x2 e com o carro parado, e deixando a dire��o levemente ester�ada para esquerda ou direita, ao acelerar o carro o mesmo patina um pouco at� que traciona normalmente. Se fizer isso exatamente este procedimento, por�m deixando a dire��o reta, tal problema n�o acontece.
O que acham?

Crovida,

Esse tipo de citua��o j� foi reportada por aqui, se n�o me falhe a mem�ria, at� o Luistr�ssimo j� comentou algo assim.

Realmente n�o � nada demais, isso � a tra��o 4x4 Part Time que n�o desacoplou por completo e causa este efeito.
Como o carro ficou parado muito tempo um bom tempo, pode ter uma certa rela��o, mas vale a pena conferir se o �leo da caixa de transfer�ncia est� bom e � mesmo o DEXRON III, n�o vai nem 2 litros de �leo nela e � f�cil de trocar.
Outra coisa � conferir o trambulador da alavanca de mudan�a de tra��o, pode ser que a alavanca n�o esteja dando curso para desligar por completo o 4x4 e precise de ajuste.
Mas com certeza, nenhum problema grave, apesar do sintoma sugerir que �.

Abs.

Sim, mo�ada, comigo aconteceu esse acontecido e recentemente aconteceu de novo!
E � coisa de XJ, pois primeiro aconteceu com a minha XJ 97 e agora com a XJ 2000; a �nica diferen�a, nos meus casos, � que sempre ocorreu o fen�meno ap�s o acionamento do 4X4 LOW, ou seja, sempre tem a reduzida na hist�ria.

Em todas as vezes, ocorre que parece que trava tudo no diferencial da frente, pois mal d� para ester�ar e � como se a reduzida estivesse acionada.... embora a alavanca estivesse na posi��o 4X2 ou 4X4 HIGH. Bastou dar um tempo, com o carro parado, motor desligado, para que a barrigada desopilasse e tudo voltasse ao normal.

Isso � coisa de XJ, e ao que parece, s.m.j, � que nessas manobras da alavanca, o PART TIME entra em funcionamento e, ainda, de forma irregular!

Mas, como disse, , Leo, The One, nada a se preocupar demais....

[]'s

Boa Luis, mas o que seria dos meus "parpites" sem os seus coment�rios ? hehe

Abs.

Isso � normal, na minha XJ (quando funcionava..hehehe) tb acontecia isso...
Eu simplesmente colocava o cambio em R e depois em D, com a viatura parada e o CT soltava a tra��o...

Abra�os...

Isso tamb�m � sinal de que a caixa de transfer�ncia est� bem justa e foi pouco exigida.

Realmente n�o tem o pq se preocupar. Tente fazer como Jack mencionou que com certeza ajuda a desacoplar por completo.

Abs.

Boa noite pessoal !!!!!!

A minha viatura � original ,uso todo dia para trabalhar. Porem a 2 anos atras estava em uma obra onde tive que usar o 4x4 ,j� tinha usado outras vezes, porem neste dia, entrei em uma valeta, e tive que sair de r�,e escutei um estralo na parte de baixo. desengatei e ficou tudo normal no 4x2, porem 3meses depois tive que usar o 4x4 novamente, engatei no asfalto e quando fui fazer a curva a 5 km/h ou menos ela travou a roda e chegou a levantar a traseira. dai me assustei e desengatei, depois fiz um teste, e ela travava para os dois lados, mas sempre a roda do lado da curva.

Quando fui fazer a preventiva, (troquei todas as buchas e terminais da suspens�o,) comentei com o mec�nico que � amigo meu, este fato da tra��o que desde o episodio anterior n�o tinha mais usado,porem salientei que percebi quando virei para esquerda.
No outro dia quando fui busca-la,perguntei se ele tinha mexido na tra��o e ele falou que era " um negocio que estava travado" palavras dele.

dai fui testar na rua em frente a oficina, ela ester�ou normalmente para a esquerda, porem para a direita continuava travando, e ele falou que eu tinha dito que o problema era para a esquerda, rsrsrsrsrsrs como j� era de noite, fiquei de levar depois, porem s� consegui um tempo 4 meses depois, e o mecanico n�o lembra o que ele fez na primeira vez.

j� comentei este fato em diversas oficinas e nada..

RESUMO. no 4x2 tudo normal, no 4x4 em linha reta e para a esquerda OK, para a direita trava a roda.

e quando trava da trabalho at� para desengatar a tra��o.

Alguem j� passou por isto???? alguma luz....

Abra�os

S� uma d�vida: voc� engata o 4x4 part-time (l�mpada 4x4 laranja no painel) ou o 4x4 full-time (l�mpada 4x4 verde)?

[]'s