Limpeza dos injetores e troca dos filtros

Miguel, boa noite.

essa mangueira que compraste � igual � original, aquela dura pra caramba, que parece plastico ? se sim qual o nome comercial ? h� um bom tempo fui tentar achar e n�o conseguia me fazer entender nas lojas que s� vendiam as de borracha..

Costa

N�o sei e nunca vi a original. Eu comprei aqui perto de casa (taquara). Futuramente vou trocar. Queria achar uma com manta metalizada. Essa me chamou a aten��o tb

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Parece ser muito boa

O problema que estou encontrando com as mangueiras est� na borracha que resseca por dentro (estou usando Gates). N�o acredito que a malha vai fazer diferen�a.

Acho que a solu��o ser� usar o Tecalon, que parece um pl�stico, como o Andr� mostrou aqui no A&O. N�o consegui bom resultado no encaixe com o conector na primeira vez mas foi porque usei um soprador t�rmico. Vou fazer igual ao t�pico dele usando �gua quente.

Antes eu achava que elas ressecavam por causa do regulador ruim que deixava entrar ar no sistema e os gases atacavam a borracha. Agora o sistema fica pressurizado e mesmo assim ressecam. Dever ser esse lixo de gasolina que vendem para a gente que tem prazo de validade de 60 dias associado a alta temperatura no cofre do motor, j� que a conex�o l� no tanque n�o resseca ou, pelo menos, demora mais.

Um abra�o

Alexandre,

Fiz minha gambiarra e deu certo! Peguei um plug p10 velho e caiu perfeitamente!

Amanh� quero ver se tenho coragem pra tirar o tanque!

O problema n�o � tirar o tanque. Depois de drenar a gasolina ele fica leve. O problema � o engate do reboque e o peito de a�o que protege o tanque que s�o pesados. V� se arruma uma pessoa para te ajudar. Na primeira vez que o meca removeu, ele quase se acidentou quando prendia tudo de volta. Ele deu sorte que eu e outro meca est�vamos do lado e seguramos o conjunto.

Eu fiz assim:

1 - Coloquei um macaco jacar�, daqueles pequenos que vendem em auto-pe�as, em cima de dois blocos de cimento (para aumentar a altura) e calcei o peito de a�o para n�o descer.

2 - Com o macaco do carro, calcei o engate do reboque. Nesse caso, tente achar o centro de gravidade dele para n�o tombar quando soltar os parafusos.

3 - O problema: o parafuso do jumelo � muito comprido e dificulta a remo��o do engate. Sinceramente, talvez seja mais pr�tico cortar o excesso dele antes de tirar tudo. Sen�o, solte devagar os parafusos para sentir se est� tudo bem cal�ado.

4 - Com a ajuda de uma outra pessoa, veja o que est� mais f�cil de sair, se � o peito de a�o ou o engate, solte um pouco um dos macacos e vai puxando enquanto o ajudante mant�m tudo no lugar. Fica esperto para se tudo "desmoronar" voce n�o ficar em baixo.

5 - O tanque sai f�cil s� afrouxando as cintas dele e as abra�adeiras da entrada de gasolina e suspiro.

6 - Aproveite para trocar o anel de veda��o, caso esteja ruim. Acho que coloquei o do Corsa.

Se for fazer a limpeza nos injetores e quiser o acionador emprestado, � s� vir aqui em Iraj� pegar.

Um abra�o.

Eu fiz isso 3 vezes, e sozinho. Depois disso chutei o balde e abri um buraco no portamalas. Esse m�s a bomba deu pau de novo. Basta remover o carpete. Mas � um atentado para alguns...
T+

Alexandre,

� essa coragem que falta!

Eu to achando que a chave � 19, tu podes confirmar?

� a 19 sim.

---------- Post adicionado �s 15:52 ---------- Post anterior foi �s 15:47 ----------

Eu vi o teu post na �poca. Muitissimo inteligente e ficou pr�tico. Se eu tiver que mexer de novo na bomba, vou adotar a tua solu��o.

Um abra�o.