Impress�es sobre Cherokee Sport X Explorer XLT 4x4: escolha a sua

Oi mo�ada... Eu n�o sabia onde postar, ent�o postei na comunidade onde estou mais familiarizado com os membros.

Na hora de comprar um 4x4, muitos ficam no dilema Cherokee X Explorer: qual seira a melhor, aquela que mais se adequasse � minha necessidade.

Como eu j� disse, vendi minha querida Cherokee Sport 97/98. Um carr�o que s� me trouxe alegrias. Eu a vendi mil vezes melhor do que quando a comprei. Enfim, se o sujeito que a comprou fizer tudo direitinho, ter� carro pra mais 300.000 km! "Ah, e porque vendeu?". Vendi por que o valor negociado foi bom pra mim, e eu estou construindo, precisando de grana...

Pois bem. O problema � que o sangue 4x4 t� na veia e comecei a me sentir como o Superman perto da Kryptonita... Sem ch�o e sem p�tria... Comecei a entrar em depress�o...

Enfim... Voltei a ver as Cherokas � venda, s� encontrei porcaria. Carros de R$ 20.000 que, pra deixar igual a minha eu precisaria de mais R$ 20.000...

Vi ent�o algumas Grand Limited 2000... Detonadas. Quilometragem adulterada, carros de pouqu�ssima manuten��o, todas na faixa de R$ 30.000 at� R$ 45.000...

Comecei a entrar em desespero!

At� que um amigo meu, que tem Explorer 97, me ligou e disse "t� te passando um e-mail com umas fotos, essa � sua!".

Fui ver o carro dentro do estacionamento de um shopping, empoeirada, parada a seis meses: Explorer 1997 XLT 4x4, cinza, primeiro dono, completa, tudo funcionando, pneus novos, jamais batida, sem nenhum retoque, pouqu�ssimos risquinhos. O problema: 254.000 rodados.

OBS: Se bem que, motores assim, bem tratados, rodam 600.000 brincando. Teve gente nos EUA que abriu motor 4.0 Ford com 800.000 sem nada pra fazer.

O carro pertencia a um senhor que a comprou 0 Km e faleceu em dezembro de 2009. O filho e a vi�va do dono me mostraram o carro. Falaram de quanto o senhor era rigoros�ssimo com ela. E provaram:

Nota fiscal (parecia emitida no dia de t�o nova!) TODA A DOCUMENTA��O referente � manuten��o, um calhama�o de papel que, comprimido, tem espessura de 2 dedos. Cada troca de �leo, na especifica��o, notas e mais notas de revis�es na concession�ria, v�rias trocas de pe�as por capricho, pe�as de acabamento compradas na Ford, pe�as vindas de Miami, caixa de transfer�ncia NOVA... O senhor guardou inclusive as etiquetas que vinham no interior, penduradas no p�ra-sol!! O r�dio ainda tem o adesivo com c�digo de barras protegendo o visor!

Abri o cap�: motor limp�ssimo, parece que nunca nem mexeram! A malha fonoabsorvente estava impec�vel. Liguei o motor: super liso, sem nenhuma oscila��o! Impressionantemente novo e silencioso. Nenhum tucho batendo!

Fui dar uma volta: uma pluma, a Explorer flutua! IXI, o motor morreu em Drive depois de uma acelerada! "ah, a gasolina t� vencida, s�o seis meses parada...". Ok... T� tudo certinho... c�mbio t� bom. Ela puxa muito bem.

Resolvi experimentar ter Explorer. Queriam R$ 25.000. Paguei R$ 22.000. O carro trazia lembran�as daquele falecido pai de fam�lia...

Impress�es:

Motor: Forte demais nas duas. Mesma capacidade. A Ford � mais pesada 300 Kg. Ent�o... Na Explorer � muito suave e fiquei um pouco inseguro quanto a isso. Na Cherokee � �spero, voc� "sente" o motor, ele faz parte inconscientemente do motorista. Ou voc� tem conforto, ou tem controle. Quanto � for�a, senti quase o mesmo pelos dois, apesar da cavalaria diferente: 30 a menos na Ford. Por�m, o torque em baixa � sensivelmente melhor na Ford. L�gico... Comando mais manso privilegiando a for�a na Ford e no Jeep o que manda � mais a esportividade. Quest�o de escolha: se � pra relaxar, ponto pra Ford. Pra fazer fazer o cora��o bater forte, ponto pra Cherokee.

Temperatura: no Jeep, nem preciso falar n�? Na Explorer, sempre frio! Dei uma volta de uns 30 minutos. Abri o cap� e parecia que ainda estava esquentando!

Acessibilidade para manuten��o em casa: No Jeep, perfeito. Na Ford, putz... uma parafern�...Opa! N�o tem distribuidor! A igni��o � l�gica na Ford! Mas o ponto � pro Jeep.

C�mbio: Na Explorer voc� n�o sente as passagens. S� v� no contagiros. S�o 4 velocidades mais o bloqueio do conversor e mais o overdrive, segundo um mec�nico me passou. Ainda tenho que verificar. O kick-down � melhor na Ford. Voc� controla bem o carro s� no acelerador. Quer reduzir marcha? D� uma enconstada no acelerador que ela reduz. Muito legal e preciso. Opa, aqui tenho piloto autom�tico. Legal! Na Cherokee, (4 velocidades + bloqueio) o c�mbio era muito bom, dava muita seguran�a em sentir as mudan�as religiosamente no tempo certo, por�m voc� sentia as trocas com um tranquinho, �s vezes. Algumas vezes eu sentia patinar alguma coisa, tamb�m. Ponto pra Explorer.

Suspens�o: Na Explorer, um Galaxie. Achei perigosa �s vezes. Em curvas, ela deita. Por�m, em velocidade de cruzeiro, uma pluma, conforto demais! Suspens�o de eixos articulados na frente da Ford. Boa solu��o. No Jeep, � paulera. Muito robusta, Quase um CJ. Mais dura, por�m, mais confi�vel. Mais estabilidade nas curvas e mais controle em qualquer situa��o. No quebra-molas a Explorer � divers�o pras crian�as: parece cama el�stica (os amortecedores s�o novinhos). Quest�o de escolha.

Dire��o: na Cherokee era excelente, boa pegada no volante, apesar da folga. Tentei resolver de todos os jeitos. Mexi em caixa, fiz de tudo. N�o tinha tanta confian�a. Na Explorer, muito precisa, apesar de mais leve. Volante fino demais. Ponto pra Ford.

Tra��o: n�o testei ainda a Ford. Mas a Explorer vem de f�brica com op��es 4x4 Full-Time, 4x4 high e 4x4 Low. No Full-time (control-trac) funciona assim: sempre que a traseira patinar, o diferencial dianteiro entra em a��o. S� assim. Em 99,999999 % das vezes ela � s� 4x2 nessa op��o. Sabendo que, historicamente falando, a Ford tem muito mais tradi��o do que qualquer marca quando o assunto � sistema motriz -eixos/c�mbio/transfer�ncia - vamos ver no que vai dar no off-road.

Acabamento: a Ford d� de 1000 no Jeep. Carro cheio de mimos (e coisas que n�o vou usar nunca), muito bem acabado. Esmerado. Materiais mais nobres. O interior n�o range, tem poucos grilos. N�o bate quase nada. Muito silenciosa. No Jeep, � mais "pau pra toda obra". O som original da Explorer � superior em qualidade. Caixas s�o JBL! Tem gente que acha a Cherokee luxuosa, j� outros, franciscana. Na Explorer, bancos el�tricos na frente, com 8 posi��es. Ainda tem apoio lombar pneum�tico. Atr�s, a Explorer pode virar uma cama de casal! Os bancos traseiros s�o hiperconfort�veis e s�o bi-partidos: dobram na propor��o 2/3. Se eu for levar meus falecidos av�s prum passeio de domingo, ou a gatinha pro Shopping, ponto pra Ford. Pra divers�o, Cherokee � melhor.

Freios: A Explorer freia demais e com muito mais seguran�a! Palmas pro ABS e pro dono anterior que fazia uma excelente manuten��o no carro. Minha Cherokee tinha freios bem revisados, por�m, deixava a deseja. Talvez pela falta de ABS. Ponto pra Ford, com ressalvas.

Consumo: enchi o tanque da Ford com podium. S�o 80 litros. Rodei 464 quil�metros (ainda tinha um restinho de gasolina) alternando entre cidade/estrada, meio a meio. M�dia de 5,8 Km/l. Ponto pra Cherokee, que fazia mais com pneus 31".

Pre�o das pe�as: fiz um comparativo entre as duas, com pre�os das pe�as que mais s�o substitu�das. A Explorer ganhou. Numas pe�as, a Jaca ganha longe da Cheroka: por baixo, muita coisa � de Ranger at� 2001!!! J� outras, a Cheroka ganha: muita coisa nacionalizada.

Custo benef�cio: Acho que a Explorer ganha. Paguei 22K num carr�o impec�vel! S� vi Cherokees esbaga�adas nesse pre�o. � uma opini�o de quem comprou o carro agora, ok?

Conclus�o: S�o dois carros bem diferentes. Parecem dois prop�sitos. Um � monobloco, outro, longarinas. Uma bem mais pesada que a outra. � dif�cil at� comparar! A diferen�a de idade nas duas � latente: pelo menos 12 anos de projeto separam as duas. A Explorer � bem mais moderna, apesar de n�o ser monobloco, o que n�o me atrai nadinha. Por�m, com isso, ela fica mais confort�vel, mais ortodoxa. Dois grandes carros. Agora, dizer que um foi concorrente do outro, jamais. Ou voc� privilegia o conforto, prazer ao dirigir e sem perder robustez ou privilegia a divers�o, com mais agilidade, jovialidade... S� uma quest�o de escolha.

Espero ter ajudado!



Obs: s�o opini�es que nem sempre v�o refletir o que os propriet�rios pensam de seus carros, ok? Comparei a Cherokee que eu tive com a Explorer que acabei de comprar.

A� gente... eu n�o tra� o movimento n�o, foi um div�rcio consensual! Mas, quem sabe n�? De repente se a Fordona for s� fogo de palha eu acabo voltando pra minha ex...

Parab�ns pela nova aquisi��o Moruba

Tenho de lhe confessar que por muito tempo a Explorer foi meu sonho de consumo, mas acabei me rendendo a ZJ e ainda acho que vou ter uma Explorer na garagem tb

Pensar em serem concorrentes realmente n�o tem comparativo se tratando de XJ X Explorer, mas acredito sim na concorrencia entre ZJ X Explorer, basta entrar numa Limited que ir� conferir a briga entre elas. mas contudo Ford � Ford, sempre cheia de detalhes e mimos que � dificil algu�m bater.

J� viu duas Explorer nos acompanhando em trilha e n�o deixaram em nada a desejar.

Abra�o

Muito bom o t�pico, que tal a partir deste criar um guia de compra para a Explorer ?

Pensei em at� duplicar este t�pico por l�, mas n�o faria muito sentido.

Novas impress�es...

Estou no segundo tanque, j� rodados 330 km.

Ontem fui a um local onde precisei estacionar de r� numa rampa de cerca de 40� de inclina��o. Quando fui sair, a Jaca n�o ligou........... Tentei, tentei, tentei e nada... Pensei em crank sensor, putz...

Percebi que, ao girar a chave, marcava pouqu�ssima gasolina, estava encostado no m�nimo! A� pensei: p�, marcava ainda "meio tanque" quando parei. Claro n�o tinha meio tanque, os carros marcam menos consumo quando o tanque est� cheio. Depois que passa de menos de meio tanque, cai vertiginosamente o ponteiro!

Ainda assustado e j� pensando que poderia ser a inclina��o, abri o cap�: fui at� a v�lvula da linha de combust�vel (flauta) e apertei pra saber da press�o: Apesar da bomba de gasolina funcionar, estava sem press�o!

Desengatei a Jaca e deixei descer pro plano... Giro a chave e ela ronca bonito!

P�, a XJ n�o me deva esses sustos..

Pra entender o que aconteceu: o pescador da Jaca fica l� atr�s do tanque... e o tanque � enorme, se estendendo igual uma lombriga at� embaixo do banco do motorista...

Enfim, ainda estou conhecendo essa belezura...

Uma observa��o: por baixo, a XJ era muito elementar, mec�nica simples cuja solu��o lembrava um CJ, uma del�cia de se trabalhar. A Jaca � mais complexa... deu um pouco de medo...

Grande Moruba!
H� anos, quando decidi comprar 4x4 fiquei entre Explorer e XJ. Depois de muito comparar, deu no que deu. Procurei a Explorer com o V6 205 cavalos e n�o encontrei. � o motor padr�o a partir de 2001.
Explorer � a banheirona americana.

T+

Ai Moruba...traidor!!! hahahaha

S� brincando e zoando com o amigo!

Tenho um conhecido aqui, que preparou muito bem a explorer dele, fizemos uma trilha juntos na mesma turma, bem dificil alias...mas tanto pra minha vtr quanto a dele, foi bem f�cil.

Ele mandou esse video dele agora a pouco...d� uma olhada!

Enfim, se a vontade do amigo � fazer trilhas, com toda certeza, preparando bem , assim como XJ ou qualquer 4x4...vai ter muita divers�o pela frente!!

Parabens!

Fala Gadelha!

Rapaz, a Explorer � uma banheira sim... cheia de popozudas ensaboadas... O carro � uma del�cia que d� at� sono em dirigir...

O que achei bom nela � que a 140 Km/H ela est� grudada no ch�o, parecendo a 80Km/h... N�o senti isso nas outras que dirigi, mas a minha t� um show.

Grande Rub�o!

Rapaz, o p�brema das Explorer � justamente o trabalho na suspens�o... N�o tem kit pra ela... s� fazendo artesanal mesmo.

J� fui atr�s. O kit pra ela custa nos EUA US$ 2500, da Superlift. N�o sei quanto sairia por aqui.

Detalhe que percebi: como ela n�o tem peito de a�o, fica tudo exposto no agregado da suspens�o: radiador de �leo da CA, caixa de dire��o, etc. Tenho que pensar em algo, r�pido...

Ontem fui pra baixo do carro estuda-lo: a Explorer tem um projeto muito moderno, refinad�ssimo. A suspens�o � coisa de outro mundo, pe�as muito robustas. A barra da estabilizadora � o triplo da XJ em circunfer�ncia. Fora v�rias solu��es.

N�o entendi porque dispensar tanto capricho, esmero na fabrica��o de um carro at� "popular" pros americanos.

Bem, parecendo mais uma F 250 por baixo do que um SUV normal, acho que vou precisar de mais bra�o para efetuar pequenas tarefas. Sem desmerecer a Explorer, que � uma carro fantasticamente bem constru�do, AI QUE SAUDADE DA XJ.......