Cambio autom�tico - ajuda!!!

Ent�o Leo, realmente o manual menciona o D-III mas sim o Dextron II na falta do Mopar ATF Plus (Tipo 7176)... sei l� se vou dizer besteira mas no ano de 1997 j� existia a tecnologia D-III? Realmente o Gustavo tem a graxa j� entranhada no corpo, mas as veze msm com anos de experiencia podemos dar um bola fora... Sei l� meu CA esta excelente s� quero fazer a troca por motivos msm de manuten��o e indica��o do proprio manual do propriet�rio da vtr, e ai por SP sabe onde posso encontrar esse fluido?

abs

Isso que vc disse � verdade, na �poca do manual o D-II era comercial e hoje deu lugar ao substituto D-III que � melhor. J� pensou em trazer esse ATF+3 dos EUA ? L� � barato...se fosse eu, traria, pelo menos seria uma pulga a menos atr�s das orelhas.

Abs.

Ent�o, pensei em fazer isso msm pra � correr risco, o problema q j� dei varias fu�adas na net e � encontrei em lugar algum a sua oferta de venda pela net, nem msm no site da wholesalemopar.com vc tem alguma dica pra mim?? Com certeza se encontrar quem traga de l� pra mim vai ser melhor. Vc tem ideia de quanto em litros seria necess�rio para fazer essa troca o manual diz 9,6 a seco q � � o caso. Esse msm fluido poderia ser utilizado nno CT?

abs

Valdenio, pode ser o ATF+4 tamb�m. Veja s� o que os gringos falam do D-III vs ATF+3 S� membros tem acesso aos links: e este � s� um exemplo, tem v�rios t�picos por l� s� sobre o assunto.

Achei na Amazon, 10 doletas a garrafa S� membros tem acesso aos links: mas e � original Mopar ainda. Para uma troca normal, 7 litros seriam suficientes.

Por acaso j� viu quanto custa na concession�ria ? Talv�s o pre�o n�o seja dos piores...esse �leo tamb�m � usado nos Mustangs importados, talv�s encontre em uma Ford, pelo menos para pesquisar.

Abs.

hehehehehehe.... Leo para dese cargo de consci�ncia ir� ficar bem puxado custo na autorizada do ATF +4 = R$ 54,00/l x 7 = R$ 378,00 contra os R$ 15,90/l do Dexron III = R$ 111,30 ≠ R$ 266,70. Bom, � mais barato q consertar uma CA

Para tudo Valdenio que eu achei um que tem no Brasil, resta saber quanto custa esse:

MOTUL MULTI ATF

Fluido para caixas de velocidades autom�ticas
com bloqueio de embreagem hidr�ulico
Dire��es hidr�ulicas
Conversores e circuitos hidr�ulicos
Technosynth�se�

Aplica��es

Lubrificante sint�tico, para todas as caixas autom�ticas epicicloidais modernas (em modo manual ou seq�encial, com controle eletr�nico. Indicado, de modo geral para todas as caixas equipadas com sistema de bloqueio da turbina. Particularmente recomendado �s caixas autom�ticas de fabricantes Americanos como GM, FORD, CHRYSLER....... ou Asi�ticos, HYUNDAI / KIA, MITSUBISHI, SUBARU,....
Tamb�m est� recomendado para as caixas anteriores, conversores de par hidr�ulico para dire��es hidr�ulicas, inversores de embarca��es, transmiss�es hidrost�ticas e sistemas onde a norma Dexron (exceto Dexron VI), ou Mercon sejam requeridas.


Especifica��es
GM DEXRON IIIG / III H / IID / IIE, Allison C4, Ford MERCON & MERCON V, Daimler Chrysler ATF +3, ATF +4, MB 236,9, JASO 1A Hyundai / KIA, Mitsubishi Diamond ATF SPIII & PSF 3 VOITH G607, ZF TE ML 03D / 04D / 14A
O legal � que esse a� al�m de atender as especifica��es AFT+3, atende tamb�m a D-III, ou seja, pode usar em tudo que � Jeep.

Abs.

PS: Essa foi dif�cil, mas achei...hehehe

Buenas pessoALL, a quanto tempo.......
Bem vou palpitar:
Ainda nao troquei o fluido da CA, mas ja comprei 6L de +4 na Divesa (ctba-pr), paguei cerca de R$44/litro. Logo que fizer o servi�o posto aqui alguns informacoes. Eu nao colocaria outro ATF que nao fosse este, alem de que na embalagem esta escrito que o fluido � do tipo "toda vida" em condi��es normais de utiliza��o do ve�culo, ou seja, se voce rodar pelo menos o dobro do que rodaria com o fluido mais barato, alem de ter melhor performance, economiza ao menos uma mao de obra de abertura do carter da CA. Resumindo, n�o � muito mais caro n�o, s� um pouquinho.....
Outra coisa, comprei o filtro MOPAR por R$100 (divesa ctba-pr) e a junta de DURAPRENE no Guidomatic (Br. de Limeira, SP-SP) por R$25. Agora so falta encarar a empreita, ainda to estudando o ajuste das cintas (bands) que recomenda que se fa�a a cada troca de fluido.....

H�, o Multi ATF da Motul indicado pelo Leo, acredito que tambem possa ser utilizado mas pesquisei o pre�o ai em SP e chegou perto do pre�o do ATF+4.

Abra�os a todos, bom ano de 2009.

Putz, descobri mais coisas interessantes, deu um pouco de trabalho, mas acho que esta eu matei.

O Texamatic ou outro D-III definitivamente n�o � a melhor op��o para as ZJ, WJ e TJs. E j� come�o a pensar e usar esse Motul ou outra op��o na minha XJ se o pre�o for bom.

Achei diversos artigos extremante t�cnicos em ingl�s sobre a diferen�a real entre o Dexron III e o ATF+3 e o ATF+4.
O D-III realmente � muito inferior tecnicamente, principalmente em perda de viscosidade com o tempo de uso e sua sua curva de temperatura x viscosidade.

Se quiser dar uma olhada em um artigo, n�o muito t�cnico que encontrei e que � de um site de �tima reputa��o pode olhar no S� membros tem acesso aos links:

Pra acabar com a d�vida, cheguei a baixar os arquivos t�cnicos de v�rios fabricantes para comparar as especifica��es t�cnicas. Definitivamente posso garantir que se a minha CA requerisse ATF+3 ou ATF+4 eu n�o usaria Dexron III de jeito nenhum.

Outra coisa que pude conferir � que os gringos reclamam do pre�o do AFT+3, claro, comparando com D-III, e muitos usam aditivos adicionados ao D-III para equiparar as equival�ncias.
Um exemplo de aditivo que usam � este: S� membros tem acesso aos links:

No link com o artigo t�cnico, ele fala mesmo que isso � poss�vel e aplic�vel, mas n�o v� grande diferen�a de grana fazendo desta forma. Mas no nosso caso aqui, isso com certeza poderia fazer uma grande diferen�a, pois mesmo que tivesse que importar este aditivo, o frete e o imposto de um frasco de 500ml que custa em m�dia U$5.00 � muito mais barato que trazer 7 litros de ATF.

Espero ter esclarecido de vez essa quest�o.

Abs.