Cambio autom�tico - ajuda!!!

Da uma ligada para esse cara,
Diney 011 7885-2500 / 9*11190
S� membros tem acesso aos links:

Bom o cara liga la !!!

Boss and All,

Continuo na busca do fluido perfeito para o cambio e nada de achar o bendito do ATF +3 ou +4 nas casas de lubrificantes, s� encontrei nas concession�rias R$ 52,75 onde precisarei de 9 litros para troca. Ent�o voltei a reler o manual que diz "� importante que se use o lubrificante correto na transmiss�o, O MOPAR ATF PLUS (FLUIDO TIPO 7176 PARA TRANSMISS�O AUTOMATICA) ou equivalente devem ser usados para auxiliar no �timo desempenho da transmiss�o. Os fluidos rotulados DEXRON II devem ser usados somente se o fluido recomendado n�o estiver disponivel" Ent�o isso me fez pensar, Ser� que o Gustavo n�o tem raz�o em utilizar um DEXRON III de boa qualidade por ser mais facil de achar e economicamente viavel? A teconologia do DEXRON III n�o � melhorada da DEXRON II por isso ele se torna melhor?

Bom voltamos a discutir o assunto e por enquanto a vtr esta aguardando o fluido correto.

abs

Valdenio, eu por aqui tamb�m n�o achei nada melhor que isso n�o.

No seu caso, sabe o que eu faria ? Usaria o Dexron III mesmo e traria um frasquinho de adtivo daquele que indiquei dos EUA.
Ali�s, eu vou trazer um na minha pr�xima compra por l�.

E o melhor � que se alguma vez precisar completar o flu�do, pode fazer isso com o pr�prio D-III.

Agora, sim, o D-III � melhor que o antigo D-II mas mesmo assim ele n�o tem aditivos anli-slipage como o ATF+3 ou +4 e � a� que ele perde.

Resultado, vai funcionar, mas o aditivo serve para reduzir a patina��o dos discos que menores desgastam mesmo e a� o c�mbio autom�tico dura mais, mas n�o quer dizer que usar D-III no seu vai estragar do dia pra noite, mas com certeza ter� reduz�o de vida �til, s� n�o posso precisar o quanto menos.

Agora, uma coisa � certa, se voc� buscar na net aqui no Brasil, vai ver multos relatos de problemas com autom�ticos nas Grand Cherokees e muito menos na Sport. Coincidencia ? Acho que n�o, como o ATF+3 � mais dif�cil de achar al�m do $$ todo mundo acab sempre usando o D-III mesmo...a� a durabilidade � encurtada.

Vou ser sincero, o �nico at� hoje que vi ter problemas s�rios com o CA da Sport foi o J�ster, mas por azar pq o mec�nico dele pisou na bola, agora da ZJ eu j� vi mais de 10 recaclamando e dizendo que s� resolveu depois de trocar o master kit.

Abs.

� Boss agora fica a duvida cruel ou economiza agora R$ 331,65 e corre o risco de dar m**** l� frente com um gasto inical de R$ 2.000,00 ou nada de economia e ficar tranquilo com o CA.

abs

Valdenio, eu no seu lugar faria o segunte, se a troca fosse urgentemente necess�ria eu mandava D-III e fim de hist�ria, s� que iria atr�s do aditivo, chegando em casa a primeira coisa seria completar o CA com ele, n�o perderia a troca feita e nem rodaria 20 mil Km at� chegar o aditivo.
E no final, economizava uma grana tanto na troca de �leo quanto na vida �til do CA.

Abs.

Boss, acontesse o seguinte. O cambio esta funcionando perfeitamente e bem redondinho como o Irineu observou l� em Atibaia, as trocas de marchas est�o corretissimas � tem tranco ao posicionar em (R) nem a (D) s� estou querendo fazer a troca por esta esta recomendada no manual de manuten��o quando atingir os 48.000 km e minha vtr j� esta com 67.000 e j� se passaram 12 anos, como seguro morreu de velho, � gostaria nadinha de ser pego com um incoveniente de ter de mexer no CA por falta de manuten��o correta. Batendo um papo hj com o Gustavo sobre as diferen�as entre o ATF +3 e o DEXRON III, ele disse que com a experiencia adquirida ao longo do tempo, � teve nenhum problema de cambio relacionado ao uso do DEXRON III, mas � claro se usar um de boa qualidade.

To querendo fazer essa troca para ir at� a Canastra ser�o aproximadamente 2.000 km de viajem entre ida e volta, devo por msm o DEXRON III e colocar esse aditivo q vc falou mas � encontrei nenhum link relacionado a compra deste, posta novamente?

abs

Caraca...agora me perdi. Afinal, na XJ uso o Mercon, ATF+4, D III, DIII + aditivo ou tasco logo esse da Motul?

J� que citaram meu nome...

O problema da minha foi descobrir o problema.
A bucha da bomba de �leo soltou e come�ou a vazar �leo.
Levei uma oficina e o mec�nico me interpretou errado e abriu o c�mbio.
Como ia ter que trocar as juntas, aproveitei uma viagem para os EUA e troquei tudo por dentro. No final o problema era a bomba que ao sair a bucha arrebentou uma parte dela. Tive que troc�-la.
O master kit nos eua � barato. trouxe o meu na mala.

Depois disso, quando o carro aquecia muito, as vezes vazava �leo. Descobri com o novo dono que de um lado do radiador de �leo estava quente e do outro frio, ou seja, o meca n�o testou o radiador.
Provavelmente foi ai que tudo come�ou. Foi uma baita incomoda��o.

O �ltimo �leo que utilizei foi o motul, se n�o me engano com essa especifica��o que citaram da gran cherokee. O mec�nico colocou sem me consultar e custou quase 50 o litro.

Um abra�o