Ru�do no motor - pode ser junta do coletor de escape?

Luis,

Obrigado pela dica, mas o fluido do cambio foi completado e esgotado duas vezes para que estivesse o mais puro poss�vel, e o filtro tamb�m foi trocado.

Vou fazer os testes que o leo recomendou e se n�o encontrar nada vou mandar ver no flush sugerido pelo Morubixaba.

Abra��o,

Marc�o

Lembro sim Luis, mas o prov�vel que nessa condi��o, provavelmente ao for�ar em um subida iria sentir o carro com se fosse um 1.0 com a embreagem ruim (patinando), claro que estou exagerando no exemplo, mas com certeza com o �leo do CA ruim ela patina bem e a� faz isso, n�o desenvolve, gasta combust�vel e esquenta mais que o normal.

Abs.

Amigos,

Aproveitei a folga do carnaval e resolvi fazer o tal "flush caro" indicado pelo Morubixaba.
O pontos mais importantes que eu teria a relatar s�o os seguintes:

- Nunca, jamais realizem o flush (seja ele o simples ou o mais complexo como o descrito anteriormente) sem abrir a tampa do carter em carros com a idade m�dia dos nossos!!!! A quantidade de borra e depositos de carv�o ali acumulados seria desastrosa se ficasse circulando pelo motor. Esta borra � muito espessa e n�o sai por gravidade, mesmo trocando varias vezes o �leo !!!! O pescador da bomba possui uma "peneira" na sua entrada, que poderia ficar completamente entupida caso a borra depositada no fundo do carter n�o for retirada "mecanicamente".

- Acho que n�o � poss�vel montar a tampa do carter sem junta, somente colando. Existe na frente e atr�s do bloco ressaltos aonde somente a junta (que � de borracha com alma de a�o) consegue preencher.

- Quem tem o carro j� passando dos 100.000 km, comprou j� usado e nunca abriu o carter, acho que vale a pena fazer, pois realmente a quantidade de sujeira � impressionante. O servi�o n�o � dificil, s� � trabalhoso (tem que retirar o protetor do carter, e alguns dos parafusos da tampa n�o s�o t�o f�ceis de acessar), mas nada imposs�vel de fazer em casa mesmo.

O carro parece ter mudado da �gua para o vinho ap�s o procedimento. Ainda n�o testei na estrada e nem medi o consumo, mas � perceptivel a melhora no desempenho. Tenho a impress�o agora que alguns dos meus tuchos hidr�ulicos estavam "travados", fazendo com que a abertura e fechamento das v�lvulas n�o estivesse acontecendo no 'timing' correto.

A parte de baixo do motor, apesar de absurdamente suja de borra, parece estar em muito boas condi��es, mas daqui a algum tempo vou fazer o servi�o recomendado pelo Leo - abrir o cabe�ote, descarbonizar camara de combust�o e cabe�a do pist�o, assentar as valvulas e trocar os tuchos.

Grande abra�o,

Marco Abbate

Marc�o, vc tem raz�o, muitas vezes o flush ao inv�s de ajudar, pode atrapalhar. No meu caso, mandei bala no flush, mas na semana seguinte abri o c�rter pra remover tudo. Assim pelo menos eliminava o que tinha por alguma galeria.

Abs.

E a� Marc�o, gostou do flush???

Usou o �leo 10W40???

Abra�o

EStou com problemas semelhantes. Valew a orienta��o.