Problema com conta rota��es do pajero 2800

Caros colegas, tenho um pajero de 1994 2800cc td....desde que o comprei que o conta rota��es ou conta giros tem problemas.
Quando ligo a igni��o o ponteiro sobe de imediato para as 1800rpm...e depois de o carro estar a funcionar mant�m as 1800rpm sempre.....outras vezes quando ligo a igni��o o ponteiro fica a zero rpm e depois de ligar fica a funcionar, por vezes minutos ou horas...

Algu�m me pode ajudar?
Sera do sensor? ser� do conta giros do painel de instrumentos?
Se for sensor onde posso acha-lo no motor?

Obrigado e desculpem a ignor�ncia...

Rog�rio

Rog�rio, antes de tudo seja bem vindo ao A&O.

Pela descri��o do seu defeito, pode ser algo bem simples, mal contato no painel de instrumentos.

Ali�s, se as ruas e estradas da� forem t�o boas quanto as do Brasil, cheias de buracos, depois de alguns anos o ve�culo inteiro est� a sujeito a problemas de m� conex�o. Ainda mais no painel de instrumentos que est� cheio de conectores el�tricos.

Fora isso, poderia ter defeito no pr�prio marcador de rota��es (rel�gio), mas creio ser menos prov�vel.
Nenhum ve�culo usa sensor para o conta giros, ou o sinal vem do pr�prio alternador, um �nico fio, ou ent�o � um sinal que vem do m�dulo eletr�nico da inje��o.
Pelo ano da sua Pajero, creio ser poss�vel ser via Alternador. Mas a� notaria algo de errado com a carga da bateria, ou ent�o novamente, algum mal contato nessa regi�o.

Tudo de bom.

Caro amigo Leo,

Obrigado pelas dicas no entanto vou descrever algo mais que creio poder ajudar.
Quando comprei o carro, as baterias descarregavam em poucos dias e quase sempre o sinal de bateria no painel de instrumentos estava aceso ou a piscar...tanto andei que mesmo sem conhecimentos de mecanica e de carros, descobri que o terminal do alternador estava partido e fazia mau contacto...minha forma��o acad�mica � engenharia electrotecnica e facilmente recuperei aquela situa��o...desde esse dia nunca mais tive problemas...
Ontem antes de descobrir este forum tinha desmontado o painel e substituido lampadas que estavam danificadas e estive a medir as continuidades das pistas de liga��o entre as fichas e as lampadas, conta rota��es e velocimetro...tudo parece estar bem...

So estranho porque quando fa�o reset ao alarme para poder ligar o carro, o conta rota��es fica logo nas 1800 rpm mesmo sem estar a funcionar...mas tem outros dias que fa�o isto mesmo e o ponteiro fica nas zero...� estranho e receio ser o alarme que esteja a injectar qualquer tens�o naquele circuito...

Amigo quanto as estradas e pelo que amigos brasileiros me dizem aqui...o Brasil � um paraiso comparado com Mo�ambique...aqui s�o batidas de terra por milhares de kilometros, areia, lama e de vez em quando uns buracos com um pouco de alcatr�o no meio

Companheiro, se lembrar algo mais agrade�o as informa��es pois aqui os mec�nicos s�o muitooooooo fraquinhos e normalmente estragam mais do que arranjam...

Tudo de bom para si e para este forum que tenho lido e ficado surpreendido pela positiva com os temas e respostas...realmente � um forum de e para quem gosta de carros e no meu caso TT.

Abra�o

Rog�rio

Rog�rio:

Bastante coesa sua reda��o; compartilho de seu diagn�stico e, a t�tulo de sugest�o, poder�as desligar temporariamente o alarme a fim de constatar se o conta-giros passaria, ent�o, a funcionar corretamente...

Rog�rio,

O seu relato realmente foi muito bom, agora podemos ter um panorama maior da situa��o.

Por acaso antes de voc� desmontar o painel, o conta giros funciona corretamente, ou j� tinha sinais de que estava com problemas ?
Pergunto, pois se talvez quando efetuou o servi�o, algo pode ter ficado mal conectado ou algo assim.

O mais prov�vel � falta de aterramento em algum local, pois se voc� diz que o reset do alarme do carro est� afetando o conta giros, � prov�vel que seja aterramento e est� dando retorno por algum local.

A dica do Sidnei de desligar o Alarme � boa. Pois poder� ver se est� mesmo tendo retorno por algum local.

Se quiser testar o conta giros, pela sua forma��o vai ser f�cil. Com um gerador de sinais com onda quadrada de at� 12V de pico, � s� gerar nele um sinal de at� 1Khz.

Abra�o

Para todos mas em especial para os que me ajudaram.
Amigos depois de ler tudo o que escreveram comecei a investigar e fui eliminando possibilidades.
Painel nao seria pk ja o tinha verificado, alarme era de facto uma possibilidade mas quando li que as rotacoes eram "lidas" no alternador, fiquei logo a desconfiar pk o mesmo teve problemas desde que comprei o carro.
Descobri perdido no carro uma peca velha que me parecia um dinamo taquimetrico com rectificador incorporado...ja tinha visto algo parecido no alternador e fui verificar. Pois o problema vem mesmo dai, as mini escovas estao gastas...
Sem vossas mensagens nunca teria chegado! Obrigado!
Ainda nao resolvi pk tenho de mandar vir da �frica do Sul mas ja estou tranquilo!

Vou colocar nova questao no painel dos Pajero e quem sabe montar uma oficina

Cptos,
Rogerio

Rog�rio,

Bom saber que encontrou o problema. N�s aqui s� demos as dicas... mas o seu bom relato ajudou tamb�m.

Quanto as pe�as, n�o pense que aqui no Brasil � f�cil, principalmente no pre�o.
Eu e muita gente por aqui tr�s pe�as dos EUA, s�o muito mais baratas e eles s�o r�pidos para embarcar. Mesmo pagando o absurdo em impostos, para n�s aqui vale muito a pena.
Confira se voc� encontra algo pra ela aqui (talvez com o nome de Montero): S� membros tem acesso aos links:

Agora, se tiver uma dica pra n�s aqui da Africa do Sul seria bem vinda. Pois nos EUA encontrar pe�as de carros europeus � mais dif�cil e talvez na Africa do Sul seja mais f�cil. O dif�cil para n�s aqui � saber se uma loja � boa, se embarcam corretamente, etc. Por isso as dicas s�o sempre bem vindas.

Um abra�o

pensei que a Pajero 2800 Diesel tivesse o sensor de rota��o, que neste carro, envia o sinal para ao conta giros, localizado na bomba injetora, como nas L200 e Galloper...