Mecanismo de engate da tra��o Pajero SE HPE

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H� algum tempo relatei que a luz da tra��o da Pajero estava piscando intermitente. Na �poca, retirei o sensor e dei-lhe um banho com WD e j� era.

Semana passada a luz come�ou a piscar novamente e o 4x4 e reduzida n�o esgatavam mais.

Desmontando o mecanismo de engate da tra��o, pudemos observar que a esfera da alavanca estava totalmente despeda�ada.

Na MIT o conjunto sa�a por m�seros R$ 1600,00 no torneiro, uma esfera em Nylon no di�metro da canequinha da alavanca saiu por R$ 40,00.

Segue foto da esfera e detalhe da alavanca retirada da net:



O fato � que o despeda�amento da esfera n�o permitia mais o engate da tra��o e reduzida e, por conta disso, n�o acionava o interruptor da luz do painel.

Resolvi postar para auxiliar aos que necessitem...

Sidnei gra�as a postagem da sua solu��o consegui resolver o problema identico na minha pajero 2001. A diferen�a � que fiz a esfera de metal para n�o correr o risco de se quebrar. Quanto a desmontagem do sistema pesquisei um pouco mais na internet e eu mesmo realizei todo servi�o. Valeu !!!! ta tudo funcionando e sugiro para todos que tem esse problema procurar um mecanico pra desmontar e fazer a esfera pois � um absurdo pagar o que pedem num mecanismo que est� funcionando perfeitamente a n�o ser pela esfera de borracha ressecada. Fabio

FLW, F�bio. Fico feliz de que tenha sido �til e tamb�m por seu relato aqui no A&O; isto incentiva outros a confiarem mais nas postagerns do f�rum.

Outra dica legal que descobri por acaso: O interruptor de tra��o (R$ 160,00 na MIT) � igual ao interruptor de r� das L-200 que se encontra f�cil e bem mais em conta (apenas tem de manter o terminal antigo).

Ah, e seja benvindo!

Me ajudou muito,gostaria de saber se vc tem as medidas?
Grato;coutglau

Bom dia Fabio.

Ao substituir o material da esfera de Nylon por metal, certifique-se de ter escolhido um material mais "mole" que o material da alavanca, dessa forma, se houver desgaste, o mesmo ocorrer� na esfera de metal e n�o no conjunto de acionamento da alavanca. Com isso voc� evitaria a quebra/desgaste da esfera e n�o comprometeria a integridade do conjunto. Uma vez que � muito mais f�cil fabricar uma esfera nova do que uma haste de acionamento.

Fica a dica!

Abra�os!

Boa tarde a todos.

Estou postando informa��es a respeito do mesmo caso em outro f�rum, e como vejo que esse � um problema frequente, e muito comentado em todos os f�runs do tipo, decidi dividir isso com voc�s tamb�m, uma vez que as informa��es aqui postadas contribuiriam para o sucesso da minha opera��o. Lembrando que o meu ve�culo � uma Pajero Sport 2003 V6 Autom�tica.

Apos a desmontagem da alavanca, foi mesmo constatado que a tal "bucha" havia ido para o espa�o. Sobrando apenas alguns restos mortais da mesma. O mec�nico me informou que a alavanca nova na MIT custa R$ 1400,00 e que ele havia encontrado uma de um ferro-velho em S�o Pulo por R$ 600,00. Disse que era de uma viatura capotada.

O mesmo tamb�m alegou que eu n�o conseguiria reproduzir uma nova "bucha", devido a falta de material para a reconstitui��o. Fui at� a oficina e coletei o conjunto de alavanca com os restos da "buchinha" e fui at� uma Ferramentaria do ramo de Usinagem. Trata-se de um conhecido nosso que j� fabricou v�rios dispositivos para nossa empresa. O mesmo disse que n�o veria problema em reproduzir a mesma, mas que se tivesse um desenho seria mais f�cil. Juntei meus apetrechos e voltei para o escrit�rio, onde somos em tr�s "Engenheiros".

Junto com o nosso desenhista e um tubinho de Super-Bonder, reconstitu�mos o que era poss�vel da tal bucha de, aparentemente, teflon. Durante a reconstitui��o prec�ria e a an�lise das medidas, chegamos a conclus�o de que se tratava de uma modelo de rotula articular, e que devido a isso, deveria ser sim�trica(todos os lados iguais). Como t�nhamos 1/4 da pe�a, fizemos as contas e, usando um software de desenho, reproduzimos a mesma. Para a replica��o adotamos o material Nylon engenharia 6.6, que � um pouco mais duro, mas n�o deve causar problemas e, provavelmente, vai durar mais sem prejudicar as alavancas.

Enfim. Temos o desenho e o material para a fabrica��o, na segunda feira(hoje) a pe�a ser� confeccionada e montada. Assim que tiver as informa��es finais sobre, eu atualizo voc�s.

Obrigado a todos e um grande abra�o.

Estou com o mesmo problema na minha sport a/t,n�o engata a 4x4 alavanca t� dura. no aguardo das medidas para resolver esse problema, apesar de n�o usar a 4x4.

Boa Tarde Allex.

Voc� j� desmontou a alavanca para verificar se � realmente a "Bucha" da mesma que est� causando o prolema. Tenho alguns relatos do mesmo problema, porem, o que ocorreu na situa��o � que a Alavanca havia "passado do ponto" de engate, e por esse motivo, estava travada.

Este tipo de problema ocorre principalmente quando a mesma trava no 2WD. Para este tipo de caso, somente a desmontagem, reposicionamento e montagem resolvem o problema.

Assim que confirmar o funcionamento da nova bucha/r�tula eu envio mais informa��es a respeito.

Abra�os.