Mecanismo de engate da tra��o Pajero SE HPE

Bom dia Senhores.

Conforme prometido, trago a voc�s �s devidas atualiza��es.

Depois de elaborado o desenho com as poss�veis medidas da "Bucha" da Alavanca de acionamento do 4x4, e enviar a mesma para fabrica��o, temos agora o resultado final.

A "Bucha/r�tula" foi fabricada seguindo as especifica��es do desenho e para a nossa surpresa, n�o foi necess�rio nenhuma altera��o durante a fabrica��o para que a mesma encaixasse corretamente. Depois de fabricada e montar a Bucha/R�tula na alavanca, levei a mesma de volta � oficina para que fosse montada no lugar. Ap�s alguns minutos de montagem, o mec�nico respons�vel saiu de ve�culo e me parabenizou pelo feito. Para o nosso al�vio, a alavanca funciona perfeitamente. Pra dizer a verdade, como a pe�a � "nova", funciona melhor do que antes. Engates "suaves" e precisos.

Sendo assim Senhores, haja visto que existem muitos relatos nesse e em diversos outros f�runs sobre o mesmo problema, e toda a dificuldade para a fabrica��o de tal pe�a, estamos iniciando uma empreitada de fabricar tal componente para auxiliar os amigos que sofrem com o mesmo problema.
Para a fabrica��o em "larga" escala, iremos utilizar maquinas de usinagem CNC, de forma que garanta �s apertadas toler�ncias e especifica��es do desenho.

Junto com a equipe de desenvolvimento, adquirimos uma barra do material e estamos iniciando a produ��o das mesmas.

Estaremos fabricando as buchas durante essa pr�xima semana e, o pre�o inicial sugerido ficou em R$ 100,00, mais frete. Lembrando que estamos utilizando o m�todo de fabrica��o mais preciso poss�vel e sem interfer�ncia humana(m�quinas computadorizadas).

O modelo padr�o adotado foi o da alavanca da Mitsubishi Pajero Sport SE V6 Autom�tica, ano 2003. Pelo que andei lendo em diversos f�runs, parece-me que a tal "Bucha" � padr�o para todos os conjuntos de Alavanca da linha Pajero, L200 e TR4 com acionamento 4x4. Somente os novos modelos utilizam um sistema diferente. Por favor, est� � uma informa��o baseada em relatos de propriet�rios dos quais n�o sei quanto conhecimento t�cnico possuem, sendo assim, verifiquem se existe a compatibilidade do modelo.

De qualquer forma estamos disponibilizando a nova pe�a para venda, sendo que para alguns modelos,talvez, care�a de algum ajuste de montagem. Caso o ve�culo seja id�ntico, garanto que � s� chegar e montar.

Deixo a voc�s o meu contato para quem quiser esclarecer mais d�vidas a respeito, podendo ser feito tamb�m atrav�s do f�rum, pois agora sou um participante ativo do mesmo!

Muito obrigado pela ajuda de todos que contribu�ram de alguma forma para o sucesso de nosso empreitada!

Segue contato:
e-mail: S� membros tem acesso aos links:

Boa Tarde Allex.

Voc� j� desmontou a alavanca para verificar se � realmente a "Bucha" da mesma que est� causando o prolema. Tenho alguns relatos do mesmo problema, porem, o que ocorreu na situa��o � que a Alavanca havia "passado do ponto" de engate, e por esse motivo, estava travada.

Este tipo de problema ocorre principalmente quando a mesma trava no 2WD. Para este tipo de caso, somente a desmontagem, reposicionamento e montagem resolvem o problema.

Assim que confirmar o funcionamento da nova bucha/r�tula eu envio mais informa��es a respeito.

Abra�os.

Boa tarde a todos.

Estou postando informa��es a respeito do mesmo caso em outro f�rum, e como vejo que esse � um problema frequente, e muito comentado em todos os f�runs do tipo, decidi dividir isso com voc�s tamb�m, uma vez que as informa��es aqui postadas contribuiriam para o sucesso da minha opera��o. Lembrando que o meu ve�culo � uma Pajero Sport 2003 V6 Autom�tica.

Apos a desmontagem da alavanca, foi mesmo constatado que a tal "bucha" havia ido para o espa�o. Sobrando apenas alguns restos mortais da mesma. O mec�nico me informou que a alavanca nova na MIT custa R$ 1400,00 e que ele havia encontrado uma de um ferro-velho em S�o Pulo por R$ 600,00. Disse que era de uma viatura capotada.

O mesmo tamb�m alegou que eu n�o conseguiria reproduzir uma nova "bucha", devido a falta de material para a reconstitui��o. Fui at� a oficina e coletei o conjunto de alavanca com os restos da "buchinha" e fui at� uma Ferramentaria do ramo de Usinagem. Trata-se de um conhecido nosso que j� fabricou v�rios dispositivos para nossa empresa. O mesmo disse que n�o veria problema em reproduzir a mesma, mas que se tivesse um desenho seria mais f�cil. Juntei meus apetrechos e voltei para o escrit�rio, onde somos em tr�s "Engenheiros".

Junto com o nosso desenhista e um tubinho de Super-Bonder, reconstitu�mos o que era poss�vel da tal bucha de, aparentemente, teflon. Durante a reconstitui��o prec�ria e a an�lise das medidas, chegamos a conclus�o de que se tratava de uma modelo de rotula articular, e que devido a isso, deveria ser sim�trica(todos os lados iguais). Como t�nhamos 1/4 da pe�a, fizemos as contas e, usando um software de desenho, reproduzimos a mesma. Para a replica��o adotamos o material Nylon engenharia 6.6, que � um pouco mais duro, mas n�o deve causar problemas e, provavelmente, vai durar mais sem prejudicar as alavancas.

Enfim. Temos o desenho e o material para a fabrica��o, na segunda feira(hoje) a pe�a ser� confeccionada e montada. Assim que tiver as informa��es finais sobre, eu atualizo voc�s.

Obrigado a todos e um grande abra�o.

poxa, vc podia conseguir esse projeto para n�s



---------- Post adicionado �s 17:43 ---------- Post anterior foi �s 17:40 ----------

consegue o contato por favor de quem faz essa pe�a

Boa tarde a todos.

Estou postando informa��es a respeito do mesmo caso em outro f�rum, e como vejo que esse � um problema frequente, e muito comentado em todos os f�runs do tipo, decidi dividir isso com voc�s tamb�m, uma vez que as informa��es aqui postadas contribuiriam para o sucesso da minha opera��o. Lembrando que o meu ve�culo � uma Pajero Sport 2003 V6 Autom�tica.

Apos a desmontagem da alavanca, foi mesmo constatado que a tal "bucha" havia ido para o espa�o. Sobrando apenas alguns restos mortais da mesma. O mec�nico me informou que a alavanca nova na MIT custa R$ 1400,00 e que ele havia encontrado uma de um ferro-velho em S�o Pulo por R$ 600,00. Disse que era de uma viatura capotada.

O mesmo tamb�m alegou que eu n�o conseguiria reproduzir uma nova "bucha", devido a falta de material para a reconstitui��o. Fui at� a oficina e coletei o conjunto de alavanca com os restos da "buchinha" e fui at� uma Ferramentaria do ramo de Usinagem. Trata-se de um conhecido nosso que j� fabricou v�rios dispositivos para nossa empresa. O mesmo disse que n�o veria problema em reproduzir a mesma, mas que se tivesse um desenho seria mais f�cil. Juntei meus apetrechos e voltei para o escrit�rio, onde somos em tr�s "Engenheiros".

Junto com o nosso desenhista e um tubinho de Super-Bonder, reconstitu�mos o que era poss�vel da tal bucha de, aparentemente, teflon. Durante a reconstitui��o prec�ria e a an�lise das medidas, chegamos a conclus�o de que se tratava de uma modelo de rotula articular, e que devido a isso, deveria ser sim�trica(todos os lados iguais). Como t�nhamos 1/4 da pe�a, fizemos as contas e, usando um software de desenho, reproduzimos a mesma. Para a replica��o adotamos o material Nylon engenharia 6.6, que � um pouco mais duro, mas n�o deve causar problemas e, provavelmente, vai durar mais sem prejudicar as alavancas.

Enfim. Temos o desenho e o material para a fabrica��o, na segunda feira(hoje) a pe�a ser� confeccionada e montada. Assim que tiver as informa��es finais sobre, eu atualizo voc�s.

Obrigado a todos e um grande abra�o.

Caro Gotaskai voc� poderia me enviar o desenho da bucha? Estou com o mesmo problema em minha Pajero Sport 2001.

Obrigado

Colega, os desenhos est�o postados aqui mesmo neste t�pico; � s� voltar um pouco e vc encontra.