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TR4 na Transamazonica - Expedi��o do Frevo

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Antigo 02/05/08, 18:23   #1 (permalink)
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Caros colegas do A&O

Estou abrindo este t�pico com o objetivo de relatar a minha experi�ncia na Expedi��o do Frevo/Transamaz�nica, desde a prepara��o da viatura, as dificuldades enfrentadas, o desempenho do veiculo, at� as conclus�es que possam ajudar outros propriet�rios a enfrentar trilhas complexas ou estradas em p�ssimas condi��es.

Abra�os

J Pinho
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Antigo 02/05/08, 18:26   #2 (permalink)
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Continua��o

Historico:

A Expedi��o do Frevo/Transamaz�nica, foi mais um projeto bem sucedido, elaborado pelos colegas Sergio Holanda, C�sar e Chico de Pernambuco, que desde Setembro de 2007 v�em desenvolvendo e que foi realizado com inicio em 29 de mar�o e termino em 27 de abril deste ano.

No site S� membros tem acesso aos links: voc�s poder�o encontrar o relato especifico da aventura, alem de fotos e avalia��es dos ve�culos participantes.

Abra�os

J Pinho
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Antigo 02/05/08, 18:35   #3 (permalink)
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Post TR4 na Transamazonica - Prepara��o da viatura

Prepara��o da Pajero TR4

Considerando as condi��es clim�ticas que apontavam para continuidade das chuvas no m�s de abril e consequentemente para estradas em p�ssimas condi��es, resolvi fazer novas altera��es na suspens�o da TR4.
Desde Fevereiro, com apoio da mitsubish de Jo�o pessoa, a OSAKA, efetuei uma revis�o geral trocando:
- Correia dentada;
- Correia de acess�rios;
- �leos motor, CA, CT, diferenciais, filtros de �leo e ar;
- pneus;
- Buchas dos tirantes da suspens�o trazeira;
- Montantes com rolamentos da parte superior da suspens�o dianteira.

Inicialmente havia feito apenas uma pequena altera��o na suspens�o trazeira com a coloca��o de molas da Camioneta Courrier da ford, conforme experi�ncia de alguns colegas do f�rum, visando apenas o peso da bagagem e do material que seria levado para doa��o, al�m dos tanques extras de combust�vel.
Esta altera��o foi feita semanas antes da partida para que pudesse ser testada em algumas trilhas, o que foi muito providencial, pois percebi que n�o seriam suficientes para enfrentar as dificuldades que eram esperadas.

Decidi, ent�o por uma altera��o mais radical:

- Lift de 2,5� com cal�o na dianteria;
- Lift de 3�na trazeira;
- Coloca��o do guincho Work 9000;
- Confec��o do bagageiro;
- Uso de pneus Cross;
- Retirar todos os tapetes;
- Retirar bancos trazeiros
- Proteger, impermeabilizando, todos os m�dulos sob o banco dianteiro do carona;
- Colocar ganchos para telas de prote��o e amarra��o da bagagem;
- Confeccionar central de distribui��o de energia para far�is instalados no bagageiro, com tomada para carregador e inversor ligada direto da bateria.
- Adesiva��o total da pintura, em adesivo pl�stico preto fosco para evitar riscos e arranh�es.

Anexo, fotos da prepara��o do lift

Abra�os

J Pinho
Imagens Anexadas
Tipo de Arquivo: jpg Lift passo a passo 02 003.jpg (154,2 KB, 11 visualiza��es)
Tipo de Arquivo: jpg Lift passo a passo 02 004.jpg (154,9 KB, 11 visualiza��es)
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Tipo de Arquivo: jpg Lift passo a passo 027.jpg (146,1 KB, 12 visualiza��es)
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Especifica��es do Lift

Dianteira

Cal�o dianteiro feito com chapas e tubo de a�o inox na medida do montante da suspens�o dianteira, com 2,5", e mudan�a no angulo de cambagem.

Trazeira

Molas dianteiras do gol 97 com ar condicionado e base em borracha torneada para base inferior com 1�, com alongamento interno para o batente superior cal�ar quando compress�o total da mola. ( caso contrario, pelo alongamento do curso, o cal�o perderia a fun��o de amortecer, pois n�o alcan�aria a base original). Lift total de 3".

Durante a expedi��o, por conta do peso transportado pela TR4, n�o era muito perceptivel o lift, porem o comportamento foi perfeito, n�o cepando em nehuma situa��o e mantendo a estabilidade nas estradas.

Aguarde continua�ao
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Guincho.

Foi instalado um guincho Work 9000.

A confec��o da base para o guincho e suportes para instalar no chassi, foi efetuada sem a necessidade de retirar o para choque pl�stico, pois ficaria sem estetica e seria necessario retirar todos os plasticos de prote��o interna dos para lamas. No suporte foi instalada uma bola de apoio para reboque com camb�o ou cinta.

No proximo, sobre o bagageiro

Abra�os
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O bagageiro.

Bagageiro confeccionado em tubo de se��o quadrada, soldado com solda mig e pintura texturizada, com base para 03 pneus presos por parafuso, suporte para 02 galoes de 30 litros de combust�vel, 04 farois de milhas dianteiros e 01 farol trazeiro de apoio.
Inicialmente o bagageiro foi preso na capota nos suporte originais da TR4. Porem, ficou trepidando e certamente iria trincar durante o percurso, o que me fez resolver prende-lo diretamente na capota, usando os trilhos de suporte. Esta solu��o proporcionou grande tranq�ilidade, pois os pneus ficaram fixos, n�o apresentando problemas durante toda a expedi��o, e de certa forma dando mais dureza ao monobloco, pois s�o seis pontos de fixa��o no teto.

Registrar a compet�ncia e dedica��o da oficina do Milton em Jo�o Pessoa, que trabalhou comigo at� madrugada de alguns dias para encontrar solu��es nas adapta��es.

O email do Milton: S� membros tem acesso aos links:

Abra�os

J Pinho
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Pneus cross.

Montados em roda aro 15 da ranger, precisou apenas de pequena altera��o no off set das dianteiras por conta das pin�as do freio.

Foram acomodados 03 no bagageiro e 01 no local do suporte.

Abra�os

J Pinho
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Outros Itens:

Tapetes

A retirada dos tapetes foi providencial, pois evitou o cuidado (imposs�vel), com n�o sujar ou molhar.

Banco trazeiro

Como n�o iriam ser usados, preferi retirar o encosto e base do banco trazeiro, visando melhor acomodar toda a bagagem, que calculo em aproximadamente 300 quilos, fora o peso do bagageiro, pneus cross e combust�vel extra( 60 litros ).

Prote��o dos m�dulos

Os m�dulos da CA e do Air bag, ficam localizados embaixo do banco do carona e s�o vulner�veis a qualquer �gua que entre no veiculo. Para evitar problemas, retirei os m�dulos de suas bases e protegi com pl�stico e silicone, de forma que, caso houvesse inunda��o os mesmos estariam minimamente protegidos.

Esta prote��o foi providencial, pois como passamos por trechos com quase um metro de profundidade, entrou �gua pelas borrachas das portas, e como a TR4 � monobloco, o piso � mais fundo do que as travessas laterais, impedindo a sa�da da �gua. Tive �gua dentro do sal�o sem problemas com os m�dulos.


Central de distribui��o de energia

Para alimentar os far�is do bagageiro e tomada de for�a, projetamos uma central, alimentada direto da bateria, com fusiveis e reles e com interruptores com leds de indica��o de ligados. Pela central, podemos ligar separadamente os dois far�is externos do teto, os dois internos do teto, o farol de apoio trazeiro e acess�rios na tomada de for�a tipo acendedor.

Anexos algumas fotos

Abra�os

J Pinho
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rjpiovan (17/06/09)
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4x4, comunidade, expedi��o, frevo, integrante, tr4, transamazonica

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