Pajero x Troller

**JorgeMadruga** · 26/11/10, 19:40

Citaï¿½ï¿½o: Postado Originalmente por peishinho

Bem barao04, eu adquiri uma tr4 05 recentemente. ï¿½ um ï¿½timo carro, confortï¿½vel, versï¿½til e robusto. Por ser a gasolina e um 'jipinho' ela tem um consumo relativamente alto em relaï¿½ï¿½o a carros como pï¿½lio e mille ( ambos pelados). Consigo fazer 8km/h nas trilhas e 10km/h na estrada. Em relaï¿½ï¿½o ao troller, bem troller ï¿½ troller. Vou logo dizendo as vantagens da tr4: Bloqueio, conforto e seguranï¿½a. Jï¿½ o troller nï¿½o tem bloqueio, ï¿½ muito do duro, desconfortï¿½vel, e pï¿½ssimo pra manobrar, mas ï¿½ motor 3.0 Diesel ou 2.8 Diesel tambï¿½m. Diferencial Dana disco nas quatro rodas ( isso nï¿½o o deixa com freio! Nï¿½o se deve confiar no freio dele)Eu particularmente sou doido para ter um troller como segundo carro. Pois pegar transito com troller deve ser um saco! Acho que a grande questï¿½o ï¿½ o uso. Mas dï¿½ pra andar de troller na cidade ï¿½ um JIPE, afinal a aventura comeï¿½a ao ligar o carro.
Em suma, vai depender do uso, se vocï¿½ quer subir coqueiro com o carro de fï¿½brica vï¿½ para um Troller, mas se vocï¿½ quer subir com conforto compra um tr4 e gaste pra modificar. Sobre preï¿½o de peï¿½as, a revisï¿½o que eu dei assim que comprei o carro foi de 2770 e olhe que o carro estava bem conservado.

O Bloqueio que o amigo falou ï¿½ do Diferencial Central?? certo??? que equipa as TR4....
para o Troller existem vï¿½rias opï¿½ï¿½es de bloqueios de diferencial... claro que nï¿½o sï¿½o de fï¿½brica...(cada uma com seu preï¿½o e desempenhos diferentes) tanto dianteiro como traseiros (opï¿½ï¿½es mais eficientes nas Trilhas pesadas do que o bloqueio central).
o freio do Troller realmente nï¿½o chega a ser o mais eficiente do mundo, principalmente quando se coloca pneus maiores... mais tambï¿½m nï¿½o chega a deixar a desejar....

a negï¿½cio ï¿½ andar nos dois veï¿½culos... testar... e ver qual vai te atender melhor nas suas situaï¿½ï¿½es de uso!.

abs

**Massad** · 26/11/10, 19:48

Citaï¿½ï¿½o: Postado Originalmente por JorgeMadruga

O Bloqueio que o amigo falou ï¿½ do Diferencial Central?? certo??? que equipa as TR4....
para o Troller existem vï¿½rias opï¿½ï¿½es de bloqueios de diferencial... claro que nï¿½o sï¿½o de fï¿½brica...(cada uma com seu preï¿½o e desempenhos diferentes) tanto dianteiro como traseiros (opï¿½ï¿½es mais eficientes nas Trilhas pesadas do que o bloqueio central).
o freio do Troller realmente nï¿½o chega a ser o mais eficiente do mundo, principalmente quando se coloca pneus maiores... mais tambï¿½m nï¿½o chega a deixar a desejar....

a negï¿½cio ï¿½ andar nos dois veï¿½culos... testar... e ver qual vai te atender melhor nas suas situaï¿½ï¿½es de uso!.

abs

Ao acionar o 4x4 do Troller ele jï¿½ estï¿½ travado como se tivesse bloqueio de diferencial central.
O que ele nï¿½o tem ï¿½ a opï¿½ï¿½o de rodar em 4x4 sem estar bloqueado o dif. central.
O funcionamento ï¿½ o mesmo de um Willys, de um Samurai, e tantos outros que possuem roda livre.

Abï¿½s

**peishinho** · 26/11/10, 20:18

Massad, Essa ï¿½ nova para mim! Quando eu tinha um samurai eu nunca senti o bloqueio assim como o da tr4.
JorgeMadruga, Eu comentei sobre um carro zero e todo original de fï¿½brica, a tr4 sï¿½ vem com o central mesmo. Realmente ï¿½ tudo questï¿½o de uso.
Para aproveitar o bonde, qual a vantagem e desvantagem de por bloqueio no diferencial traseiro ( no caso a tr4 sï¿½ tem diferencial atrï¿½s se nï¿½o me engano) O consumo aumenta?

**JorgeMadruga** · 26/11/10, 20:27

Citaï¿½ï¿½o: Postado Originalmente por peishinho

Massad, Essa ï¿½ nova para mim! Quando eu tinha um samurai eu nunca senti o bloqueio assim como o da tr4.
JorgeMadruga, Eu comentei sobre um carro zero e todo original de fï¿½brica, a tr4 sï¿½ vem com o central mesmo. Realmente ï¿½ tudo questï¿½o de uso.
Para aproveitar o bonde, qual a vantagem e desvantagem de por bloqueio no diferencial traseiro ( no caso a tr4 sï¿½ tem diferencial atrï¿½s se nï¿½o me engano) O consumo aumenta?

peishinho, depende do bloqueio... existem modelos que sï¿½ sï¿½o ativados na hora da necessidade mesmo (modelos com acionamento elï¿½trico ou mecï¿½nico) e tem os que deixam o carro bloqueado o tempo todo... os automï¿½ticos.... nï¿½o sei quais as oï¿½ï¿½es que existem para a TR4, acho que jï¿½ vi em algum lugar que dï¿½ para colocar o bloquie Kaiser, que ï¿½ 100% automï¿½tico.... com esse tipo de bloqueio o consumo aumento um pouco.. mais nada demais nï¿½o, sobre as vantagens.. na trilha o carro se torna outro com o bloqueio traseiro... e acaba evitando que vocï¿½ force muito o carro... jï¿½ que ele terï¿½ mais facilidade de ultrapassar obstï¿½culos.. principalmente em trilhas com erosï¿½es.. pedras... onde acontecem o famoso "X", agora sobre as desavantagens.. no meu Vitara uso bloqueio automï¿½tico (LockRight) e vocï¿½ sente as vezes ele travando em manobras... curvas mais fechadas.... e ouve-se um estralo forte as vezes... nada que nï¿½o se acostume com o tempo... claro que aï¿½ se deve tomar mais cuidado em curvas e em altas velocidas.....

abs

abs

**Massad** · 26/11/10, 21:20

Citaï¿½ï¿½o: Postado Originalmente por peishinho

Massad, Essa ï¿½ nova para mim! Quando eu tinha um samurai eu nunca senti o bloqueio assim como o da tr4.
JorgeMadruga, Eu comentei sobre um carro zero e todo original de fï¿½brica, a tr4 sï¿½ vem com o central mesmo. Realmente ï¿½ tudo questï¿½o de uso.
Para aproveitar o bonde, qual a vantagem e desvantagem de por bloqueio no diferencial traseiro ( no caso a tr4 sï¿½ tem diferencial atrï¿½s se nï¿½o me engano) O consumo aumenta?

Peishinho, seu carro tem 3 diferenciais. Um central, um no eixo traseiro e um no dianteiro.
O Samuca tem 2 (assim como Willys, Troller, e alguns outros). Um no eixo dianteiro, outro no traseiro.
Vc, na tr4 tem a opï¿½ï¿½o de andar em 4x4 mesmo no asfalto, desde que nï¿½o acione o bloqueio de diferencial central.
Um Samurai Nï¿½O PODE andar em 4x4 em pisos de alta aderï¿½ncia, pela ausï¿½ncia do diferencial central, e consequente impossibilidade de liberaï¿½ï¿½o do mesmo.
vc jï¿½ deve ter visto relatos aqui no fï¿½rum de colegas que manobraram samurai ou Willys em asfalto com o 4x4 engatado e sentiram o jipe agarrar, ficar pesado, parecendo que o freio estava acionado.
Isso ï¿½ consequï¿½ncia da ausï¿½ncia de diferencial central. Aquilo que falei: uma vez engatado o 4x4, a forï¿½a vai de forma uniforme para eixos dianteiro e traseiro, sem possibilidade de "dosar", em caso de curvas ou "X" mesmo.

**peishinho** · 26/11/10, 21:24

Nada melhor do que uma aulinha de alguï¿½m experiente.
Obrigado Massad, agora entendo o real funcionamento da 4x4H da tr4 e do diferencial central. Mas vale a pena por bloqueios em todos os diferenciais?

**Massad** · 26/11/10, 21:35

Se vc for fazer trilhas pesadas, vale a pena colocar pelo menos no diferencial traseiro. Ajuda muuuuuito, como o Jorje disse.
Se nï¿½o for fazer trilhas pesadas ï¿½ gastar dinheiro ï¿½ toa.

**barao04** · 27/11/10, 19:23

Moï¿½ada me da mais uma luz, to quase partindo para uma pajero mesmo, porï¿½m notei que hï¿½ uma gama muito grande de modelos daï¿½ queria uma aula sobre estes carros:
1 - Quais sï¿½os os modelos de pajeros 2 ou 3 portas lanï¿½ados aqui no brasil?
2 - Quais sï¿½o as motorizaï¿½ï¿½es destes carros?
3 - Quais as melhores e piores para a pratica de off road?

Opï¿½ï¿½es do Tï¿½pico
Exibir Versï¿½o para Impressï¿½o Envie essa pï¿½gina por e-mail
Modos de Exibiï¿½ï¿½o
Modo Linear Trocar para Modo Hï¿½brido Trocar para Modo de Tï¿½picos

Tï¿½picos Similares
Tï¿½pico	Tï¿½pico Iniciado Por	Fï¿½rum	Respostas	ï¿½ltima Mensagem
Manuais do Troller	Leo Santis	Troller	24	12/04/17 21:26
Copa Troller	Jï¿½ster Macedo	Competiï¿½ï¿½es Pelo Brasil	11	12/08/14 10:59
Cambio do troller	Antonio Rugani	Troller	12	29/05/14 16:47
troller x Pajero	barao04	Troller	17	04/12/11 10:04

26/11/10, 20:18	#11 (permalink)
peishinho Inativo Registrado em: Mar 2010 Cidade: joï¿½o pessoa Posts: 6 Agradecer Post: 0 Agradecido 4 vezes em 3 Posts Reputaï¿½ï¿½o: 0	Massad, Essa ï¿½ nova para mim! Quando eu tinha um samurai eu nunca senti o bloqueio assim como o da tr4. JorgeMadruga, Eu comentei sobre um carro zero e todo original de fï¿½brica, a tr4 sï¿½ vem com o central mesmo. Realmente ï¿½ tudo questï¿½o de uso. Para aproveitar o bonde, qual a vantagem e desvantagem de por bloqueio no diferencial traseiro ( no caso a tr4 sï¿½ tem diferencial atrï¿½s se nï¿½o me engano) O consumo aumenta?

26/11/10, 21:24	#14 (permalink)
peishinho Inativo Registrado em: Mar 2010 Cidade: joï¿½o pessoa Posts: 6 Agradecer Post: 0 Agradecido 4 vezes em 3 Posts Reputaï¿½ï¿½o: 0	Nada melhor do que uma aulinha de alguï¿½m experiente. Obrigado Massad, agora entendo o real funcionamento da 4x4H da tr4 e do diferencial central. Mas vale a pena por bloqueios em todos os diferenciais?