Pajero x Troller

Galera pesquisando diversos pre�os e condi��es de manuten��o surgiu outros carros na mesma faixa de pre�o dos TROLLER as pajeros TR4 quase novas e pajero Full 2 portas ja mais usadinha. Alquem sabe me dizer qual teria melhor rela��o custox benefico x diversas off road?

Abra�os

Bem vindo a�, Bar�o,
cada um desses que vc citou tem suas virtudes e defeitos.....
a resposta pra sua pergunta vai depender muito da proposta de utiliza��o da viatura:
- ser� seu �nico carro do dia a dia? Vai fazer trilhas leves, pesadas ou s� passeios?

Ab�

S� refor�ando o que disse o Massad, primeiramente voc� precisa estabelecer qual ser� o principal uso da viatura... a partir da�... j� d� para pensar nas possibilidades.....
agora.. j� d� para adiantar.. que se a id�ia for Trilhas m�dias/pesadas o Troller j� leva uma vantagem em rela��o a TR4, pelo fato de ser chassis ao inv�s do Monobloco da TR4, inclusive se v� muito mais Troller em trilhas do que TR4 (aqui em BH nunca vi uma na trilha), outra grande diferen�a... o combust�vel.. o Troller (a partir de 2001) � Diesel.. e as TR4 Gasolina (as mais novas FREX)... por a� vai... s�o v�rias virtudes de defeitos de cada um..... enfim.... s�o carros diferentes.... mesmo sendo 4x4....
agora... opini�o pessoal... acho o Troller muito mais jipe que a TR4....

abs

Dificilmente com a grana meio curta da pra usar a viatura s� para trilhas seria como o 2� carro usar pra trilhas e quando precisar us�-lo no dia a dia.

Ja foi tive um NIVA ai em BH alias um carro limitado por�m muito bom nas trilhas que nunca me deixou a p�. rsrsrsrs A unica vez que vi TR4 nas trilhas foi no morro da SKOL e n�o nos acompanharam...fora isso s� nas etapas da copo mitsubishi mas � rally mais de velocidade..

Quero um carro para trilhas leves/ m�dias e possiv�is ralys de regularidade.

Tive fazendo algumas pesquisas e notei que as pe�as da TR4 s�o t�o caras como as do Troller.
Mas algu�m sabe dizer sobre as outras pajeros mais velhinhas tipo FUL ou Sport.

A minha Pajero � V6 3500, ano 1998, portanto podendo ser considerada "velhinha".
Tendo o canal vc arruma pe�as com pre�os bons. S� que tem um detalhe: n�o quebra de jeito nenhum. Considero uma viatura super resistente e com uma vantagem: confort�vel como um autom�vel, al�m de ter bom desempenho em estradas, por ter um motor forte (202 cv). Muito bom o desempenho em trilhas.
Quanto ao Troller, nunca tive, mas h� quem ame e quem odeie. Particularmente acredito ser uma excelente viatura tb, apesar de n�o ter muito conforto. Suponho que seja um �timo jipe, com excelente desempenho nas trilhas, inclusive as mais pesadas, pelo que a gente v� quando sai com turma.
Dos tr�s, o que acredito ter menos aptid�o pra trilhas � o TR4, pelo fato de utilizar o sistema de sub chassi (monobloco), como foi falado pelo Jorje.
Mas como vc n�o pretende fazer trilhas pesadas n�o deixa de ser uma op��o. Por�m, j� ouvi v�rios relatos de consumo excessivo e de alto custo de pe�as.
Boa sorte na escolha

Mas essa sua pajero � gasolina ou diesel?
Qual � o consumo m�dio?
Voc� a coloca em trilhas com regularidade ou s� muito as vezes? .. rsrsrsrss

Coloco em trilhas sim. Atualmente trilhas m�dias pra leve, com frequ�ncia, mas a viatura j� andou em trilhas pesadas tb e nunca fez feio. N�o quebra f�cil n�o. Para tirar suas d�vidas, quando for pra trilha converse com quem vai de Pajero. Atualmente tenho um Willys que uso em trilhas pesadas, pra andar sem d�.... se quebrar, fod@-#%....
A minha � gasolina. Consumo varia do terreno. Estrad�o, 8/8,5 km/l..... trilha com estrad�o pra acesso a ela, 6/7 km/l.
vlw

Bem barao04, eu adquiri uma tr4 05 recentemente. � um �timo carro, confort�vel, vers�til e robusto. Por ser a gasolina e um 'jipinho' ela tem um consumo relativamente alto em rela��o a carros como p�lio e mille ( ambos pelados). Consigo fazer 8km/h nas trilhas e 10km/h na estrada. Em rela��o ao troller, bem troller � troller. Vou logo dizendo as vantagens da tr4: Bloqueio, conforto e seguran�a. J� o troller n�o tem bloqueio, � muito do duro, desconfort�vel, e p�ssimo pra manobrar, mas � motor 3.0 Diesel ou 2.8 Diesel tamb�m. Diferencial Dana disco nas quatro rodas ( isso n�o o deixa com freio! N�o se deve confiar no freio dele)Eu particularmente sou doido para ter um troller como segundo carro. Pois pegar transito com troller deve ser um saco! Acho que a grande quest�o � o uso. Mas d� pra andar de troller na cidade � um JIPE, afinal a aventura come�a ao ligar o carro.
Em suma, vai depender do uso, se voc� quer subir coqueiro com o carro de f�brica v� para um Troller, mas se voc� quer subir com conforto compra um tr4 e gaste pra modificar. Sobre pre�o de pe�as, a revis�o que eu dei assim que comprei o carro foi de 2770 e olhe que o carro estava bem conservado.