ï¿½leo da Transmissï¿½o Automï¿½tica

**luciano-luis** · 24/06/09, 11:43

ahkpolo
Foram usados 10 litros. Realmente sem desmontar todo o sistema e parte do ï¿½leo velho ficaria retido no conversor de torque. Na minhaa troca foi feita por mï¿½quina circulando o ï¿½leo atï¿½ que o drenado fosse semelhante ao introduzido, um processo meio empï¿½rico jï¿½ que a constataï¿½ï¿½o ï¿½ visual. Hoje eu usaria 12 litros para maior garantia de remoï¿½ï¿½o de impurezas.
Mas logicamente uma avaliaï¿½ï¿½o da TA sï¿½ ï¿½ possï¿½vel desmontando, assim como a troca do filtro. Logo a troca por mï¿½quina sï¿½ deve ser feita se a TA estï¿½ em bom estado.

Davidson,
NO meu caso, a utilizaï¿½ï¿½o do Dexron III como vc viu nos post anteriores foi precedida de pesquisa.
A superioridade do ï¿½leo TQM-SPIII ï¿½ inquestionï¿½vel. Trata-se de um sintï¿½tico, com maior durabilidade. Tanto que algumas concessionï¿½ria Mit jï¿½ ampliaram a rodagem para troca, passando de 40.000 para 80.000.
Outro ponto importante ï¿½ que a partir de determinada ï¿½poca as Mit passaram a ser equipadas com um modelo de TA que sï¿½ recomenda os ATF+3 ou o TQM-SPIII, praticamente todas as Sport, algumas L-200 e as TR-4. Entï¿½o os proprietï¿½rios devem ter muito cuidado para observar as especificaï¿½ï¿½es do seu TA. No meu caso a VTR ï¿½ ano 1994, nï¿½o se enquadrando neste caso.

**mauarj** · 24/06/09, 18:30

Citaï¿½ï¿½o: Postado Originalmente por luciano-luis

ahkpolo
Foram usados 10 litros. Realmente sem desmontar todo o sistema e parte do ï¿½leo velho ficaria retido no conversor de torque. Na minhaa troca foi feita por mï¿½quina circulando o ï¿½leo atï¿½ que o drenado fosse semelhante ao introduzido, um processo meio empï¿½rico jï¿½ que a constataï¿½ï¿½o ï¿½ visual. Hoje eu usaria 12 litros para maior garantia de remoï¿½ï¿½o de impurezas.
Mas logicamente uma avaliaï¿½ï¿½o da TA sï¿½ ï¿½ possï¿½vel desmontando, assim como a troca do filtro. Logo a troca por mï¿½quina sï¿½ deve ser feita se a TA estï¿½ em bom estado.

Davidson,
NO meu caso, a utilizaï¿½ï¿½o do Dexron III como vc viu nos post anteriores foi precedida de pesquisa.
A superioridade do ï¿½leo TQM-SPIII ï¿½ inquestionï¿½vel. Trata-se de um sintï¿½tico, com maior durabilidade. Tanto que algumas concessionï¿½ria Mit jï¿½ ampliaram a rodagem para troca, passando de 40.000 para 80.000.
Outro ponto importante ï¿½ que a partir de determinada ï¿½poca as Mit passaram a ser equipadas com um modelo de TA que sï¿½ recomenda os ATF+3 ou o TQM-SPIII, praticamente todas as Sport, algumas L-200 e as TR-4. Entï¿½o os proprietï¿½rios devem ter muito cuidado para observar as especificaï¿½ï¿½es do seu TA. No meu caso a VTR ï¿½ ano 1994, nï¿½o se enquadrando neste caso.

Fico escutando esses papos do litro do ï¿½leo a R$75,00, mais ou menos, chega a ficar arrepiado, ainda bem q o meu TR4 ï¿½ MEC, haha, o litro do ï¿½leo SAE90 ï¿½ bem barato, haha, abs.

**ahkpolo** · 24/06/09, 19:23

Pois ï¿½ MauaRJ. O litro do Castrol TQ-MSP3 aqui em Joï¿½o Pessoa-PB estï¿½ R$115,00.
Me falaram que posso usar o Castrol TQ-D que ï¿½ bem mais barato (R$40,00). Aos mais entendidos, serï¿½ que posso mesmo?

**luciano-luis** · 24/06/09, 21:07

Marcos,
Sem dï¿½vida ï¿½ um custo a mais. Eu pago pouco mais de 1 centavo por km rodado para ter mais esse conforto. Alï¿½as, tambï¿½m temos que trocar o ï¿½leo dos diferencias e caixa, etc.
Ruim ï¿½ quando a preventiva nï¿½o ï¿½ feita.
Na verdade a transmissï¿½o automï¿½tica ou cï¿½mbio automï¿½tico, como preferem alguns, tem suas vantagens, inclusive na preservaï¿½ï¿½o do motor.

**rdomingos** · 09/07/09, 22:54

Oi Luciano sou o Rodrigo novo por aqui.
Tenho uma Tr4 2003 com 64000Km,estou pesquisando no fï¿½rum para realizar a troca do ï¿½leo do diferencial e da transmissï¿½o automï¿½tica.Vï¿½ seus comentï¿½rios vc poderia indicar uma loja sï¿½ria e que possa ter MO especializada nisso e com melhoria nesses custos.Sou da tijuca e meu rï¿½dio ï¿½ 23*19551

Citaï¿½ï¿½o: Postado Originalmente por luciano-luis

Realizei a troca do ï¿½leo do cï¿½mbio automï¿½tico. O mecï¿½nico testou o funcionamento antes. As marchas trocando sem problemas.
Mas o estado do ï¿½leo estava ruim. A cor era quase de cafï¿½. E o nï¿½vel ainda estava baixo. O mecï¿½nico ficou surpreso como o cambio tava funcionando normalmente.
Conversei com o mecï¿½nico e com o dono da oficina. Este mostrou algumas caixas abertas e problemas decorrentes da falta de manutenï¿½ï¿½o.
Perguntei como quem nï¿½o sabe, qual era a caixa desta VTR e ele respondeu fï¿½cil - ï¿½ igual as das L-200, um AW0372L. Questionei sobre a recomendaï¿½ï¿½o da MMC quanto especificaï¿½ï¿½o do ï¿½leo e ele disse que o TQM-SP3 ï¿½ um sintï¿½tico e realmente ï¿½ superior, mas que o ï¿½leo usado originalmente nessa caixa ï¿½ um Dexron IIE, sendo o Dexron III superior a este. Eu poderia ficar tranquilo, citando inclusive uma concessionï¿½ria Mit no RJ que usa esta especificaï¿½ï¿½o nas trocas.
Entï¿½o primeiro circulou um aditivo Wynns para limpeza e em seguida trocamos por um Dexron III e mais um aditivo Wynns. Total gasto R$450,00.

**luciano-luis** · 10/07/09, 14:00

Domingos,
Eu fiz a troca na Auto Mecï¿½nica Vieira. Fica prï¿½ximo do Anil em Jacarepaguï¿½. Tel. 21 7829-6881 (23*24444)
Fala com o Joilson. Ele ï¿½ muito atencioso e te explica tudo. Ele tambï¿½m faz o serviï¿½o a domicï¿½lio se vc preferir ( tem uma Kombi equipada para isso).
Mas ATENï¿½ï¿½O: seu cï¿½mbio automï¿½tico deve ser V4AW4. Portanto, somente ï¿½leo recomendado pela Mitsubishi - o Castrol TQM-SPIII. Vai sair salgado, por causa do ï¿½leo, mas nï¿½o tem jeito.
Do diferencial a maioria dos postos de serviï¿½o que fazem troca de ï¿½leo podem fazer sem problemas - eles esgotam o ï¿½leo velho por um bujï¿½o e completam. Pra quilometragem da sua viatura nï¿½o creio que seja necessï¿½rio abrir diferenciais. A menos que tenha um histï¿½rico off road hardcore, passado em alagados, rios etc. onde o ï¿½leo dos diferenciais tenha sido contaminado.
Lembre-se: consulte o manual do veï¿½culo e veja quais os ï¿½leos recomendados, para diferenciais e caixa que devem ser diferentes.

**rdomingos** · 07/08/09, 00:51

Boa noite,souo Domingos aqui do Rio estou com o mesmo problema na minha Tr4 2003(60000Km-AT),deixei numa concessionï¿½ria MIT prï¿½xima a Rodoviï¿½ria antiga Intercar,e no orï¿½amento estï¿½o tentando me impurrar R$2000 de despesa,Troca do sensor da alavanca(200,00)sensor da caixa(200,00) e Vï¿½lvula(800,00) mais mï¿½o de obra.
Vou pegar carro amanhï¿½ e tentar trocar no meu Mec apenas sensor da alavanca.Quando estou andando e a luz comeï¿½a a oscilar(acende) encosto a mï¿½o na alavanca do 4X4 e a mesma se apaga solto a mï¿½o e ela volta acender,e quando encaixo 4x4 sem bloqueio a luz fica acendendo intermitente.23*19551

**luciano-luis** · 07/08/09, 13:11

Olï¿½ Domingos,
Esse seu problema nï¿½o ï¿½ complicado mas infelizmente nï¿½o temos muitas opï¿½ï¿½es para economizar em peï¿½as.
Certamente o valor de serviï¿½o na autorizada ï¿½ muito, muito alto. Tem que buscar outros mecï¿½nicos. O problema ï¿½ encontrar pessoal especializado ou pelo menos com um bom conhecimento da marca - principalmente no RJ.
Sugiro vc procurar a Mitsunori Motors, Rua Gumercindo da Silva, 71, na Barra. Vai falar com a Alice. Pede pra falar com o Katsunori - pode tambï¿½m citar o Luciano da Pajero GLZ de Nova Iguaï¿½u. Ele trabalha com peï¿½as originais, mas tambï¿½m consegue preï¿½os melhores.
Boa Sorte.

24/06/09, 11:43	#9 (permalink)
luciano-luis Membro Registrado em: Jan 2009 Cidade: Nova Iguaï¿½u Posts: 123 Agradecer Post: 76 Agradecido 29 vezes em 23 Posts Reputaï¿½ï¿½o: 11	ahkpolo Foram usados 10 litros. Realmente sem desmontar todo o sistema e parte do ï¿½leo velho ficaria retido no conversor de torque. Na minhaa troca foi feita por mï¿½quina circulando o ï¿½leo atï¿½ que o drenado fosse semelhante ao introduzido, um processo meio empï¿½rico jï¿½ que a constataï¿½ï¿½o ï¿½ visual. Hoje eu usaria 12 litros para maior garantia de remoï¿½ï¿½o de impurezas. Mas logicamente uma avaliaï¿½ï¿½o da TA sï¿½ ï¿½ possï¿½vel desmontando, assim como a troca do filtro. Logo a troca por mï¿½quina sï¿½ deve ser feita se a TA estï¿½ em bom estado. Davidson, NO meu caso, a utilizaï¿½ï¿½o do Dexron III como vc viu nos post anteriores foi precedida de pesquisa. A superioridade do ï¿½leo TQM-SPIII ï¿½ inquestionï¿½vel. Trata-se de um sintï¿½tico, com maior durabilidade. Tanto que algumas concessionï¿½ria Mit jï¿½ ampliaram a rodagem para troca, passando de 40.000 para 80.000. Outro ponto importante ï¿½ que a partir de determinada ï¿½poca as Mit passaram a ser equipadas com um modelo de TA que sï¿½ recomenda os ATF+3 ou o TQM-SPIII, praticamente todas as Sport, algumas L-200 e as TR-4. Entï¿½o os proprietï¿½rios devem ter muito cuidado para observar as especificaï¿½ï¿½es do seu TA. No meu caso a VTR ï¿½ ano 1994, nï¿½o se enquadrando neste caso. ï¿½ltima ediï¿½ï¿½o por luciano-luis : 24/06/09 ï¿½s 11:52.

09/07/09, 22:54	#13 (permalink)
rdomingos Membro Registrado em: Jul 2009 Cidade: Rio de Janeiro Idade: 33 Posts: 3 Agradecer Post: 1 Agradecido 0 vezes em 0 Posts Reputaï¿½ï¿½o: 4	transmissï¿½o automï¿½tica Oi Luciano sou o Rodrigo novo por aqui. Tenho uma Tr4 2003 com 64000Km,estou pesquisando no fï¿½rum para realizar a troca do ï¿½leo do diferencial e da transmissï¿½o automï¿½tica.Vï¿½ seus comentï¿½rios vc poderia indicar uma loja sï¿½ria e que possa ter MO especializada nisso e com melhoria nesses custos.Sou da tijuca e meu rï¿½dio ï¿½ 2319551 Citaï¿½ï¿½o: Postado Originalmente por luciano-luis* Realizei a troca do ï¿½leo do cï¿½mbio automï¿½tico. O mecï¿½nico testou o funcionamento antes. As marchas trocando sem problemas. Mas o estado do ï¿½leo estava ruim. A cor era quase de cafï¿½. E o nï¿½vel ainda estava baixo. O mecï¿½nico ficou surpreso como o cambio tava funcionando normalmente. Conversei com o mecï¿½nico e com o dono da oficina. Este mostrou algumas caixas abertas e problemas decorrentes da falta de manutenï¿½ï¿½o. Perguntei como quem nï¿½o sabe, qual era a caixa desta VTR e ele respondeu fï¿½cil - ï¿½ igual as das L-200, um AW0372L. Questionei sobre a recomendaï¿½ï¿½o da MMC quanto especificaï¿½ï¿½o do ï¿½leo e ele disse que o TQM-SP3 ï¿½ um sintï¿½tico e realmente ï¿½ superior, mas que o ï¿½leo usado originalmente nessa caixa ï¿½ um Dexron IIE, sendo o Dexron III superior a este. Eu poderia ficar tranquilo, citando inclusive uma concessionï¿½ria Mit no RJ que usa esta especificaï¿½ï¿½o nas trocas. Entï¿½o primeiro circulou um aditivo Wynns para limpeza e em seguida trocamos por um Dexron III e mais um aditivo Wynns. Total gasto R$450,00.

10/07/09, 14:00	#14 (permalink)
luciano-luis Membro Registrado em: Jan 2009 Cidade: Nova Iguaï¿½u Posts: 123 Agradecer Post: 76 Agradecido 29 vezes em 23 Posts Reputaï¿½ï¿½o: 11	Domingos, Eu fiz a troca na Auto Mecï¿½nica Vieira. Fica prï¿½ximo do Anil em Jacarepaguï¿½. Tel. 21 7829-6881 (2324444) Fala com o Joilson. Ele ï¿½ muito atencioso e te explica tudo. Ele tambï¿½m faz o serviï¿½o a domicï¿½lio se vc preferir ( tem uma Kombi equipada para isso). Mas ATENï¿½ï¿½O: seu cï¿½mbio automï¿½tico deve ser V4AW4. Portanto, somente ï¿½leo recomendado pela Mitsubishi - o Castrol TQM-SPIII.* Vai sair salgado, por causa do ï¿½leo, mas nï¿½o tem jeito. Do diferencial a maioria dos postos de serviï¿½o que fazem troca de ï¿½leo podem fazer sem problemas - eles esgotam o ï¿½leo velho por um bujï¿½o e completam. Pra quilometragem da sua viatura nï¿½o creio que seja necessï¿½rio abrir diferenciais. A menos que tenha um histï¿½rico off road hardcore, passado em alagados, rios etc. onde o ï¿½leo dos diferenciais tenha sido contaminado. Lembre-se: consulte o manual do veï¿½culo e veja quais os ï¿½leos recomendados, para diferenciais e caixa que devem ser diferentes. ï¿½ltima ediï¿½ï¿½o por luciano-luis : 10/07/09 ï¿½s 14:07.

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24/06/09, 18:30	#10 (permalink)
mauarj Membro Registrado em: Jan 2009 Cidade: RJ/MARICï¿½ Idade: 35 Posts: 148 Agradecer Post: 138 Agradecido 58 vezes em 43 Posts Reputaï¿½ï¿½o: 11	Citaï¿½ï¿½o: Postado Originalmente por luciano-luis ahkpolo Foram usados 10 litros. Realmente sem desmontar todo o sistema e parte do ï¿½leo velho ficaria retido no conversor de torque. Na minhaa troca foi feita por mï¿½quina circulando o ï¿½leo atï¿½ que o drenado fosse semelhante ao introduzido, um processo meio empï¿½rico jï¿½ que a constataï¿½ï¿½o ï¿½ visual. Hoje eu usaria 12 litros para maior garantia de remoï¿½ï¿½o de impurezas. Mas logicamente uma avaliaï¿½ï¿½o da TA sï¿½ ï¿½ possï¿½vel desmontando, assim como a troca do filtro. Logo a troca por mï¿½quina sï¿½ deve ser feita se a TA estï¿½ em bom estado. Davidson, NO meu caso, a utilizaï¿½ï¿½o do Dexron III como vc viu nos post anteriores foi precedida de pesquisa. A superioridade do ï¿½leo TQM-SPIII ï¿½ inquestionï¿½vel. Trata-se de um sintï¿½tico, com maior durabilidade. Tanto que algumas concessionï¿½ria Mit jï¿½ ampliaram a rodagem para troca, passando de 40.000 para 80.000. Outro ponto importante ï¿½ que a partir de determinada ï¿½poca as Mit passaram a ser equipadas com um modelo de TA que sï¿½ recomenda os ATF+3 ou o TQM-SPIII, praticamente todas as Sport, algumas L-200 e as TR-4. Entï¿½o os proprietï¿½rios devem ter muito cuidado para observar as especificaï¿½ï¿½es do seu TA. No meu caso a VTR ï¿½ ano 1994, nï¿½o se enquadrando neste caso. Fico escutando esses papos do litro do ï¿½leo a R$75,00, mais ou menos, chega a ficar arrepiado, ainda bem q o meu TR4 ï¿½ MEC, haha, o litro do ï¿½leo SAE90 ï¿½ bem barato, haha, abs.

24/06/09, 19:23	#11 (permalink)
ahkpolo Membro Registrado em: Mar 2009 Cidade: joï¿½o pessoa Idade: 44 Posts: 20 Agradecer Post: 4 Agradecido 4 vezes em 2 Posts Reputaï¿½ï¿½o: 10	Pois ï¿½ MauaRJ. O litro do Castrol TQ-MSP3 aqui em Joï¿½o Pessoa-PB estï¿½ R$115,00. Me falaram que posso usar o Castrol TQ-D que ï¿½ bem mais barato (R$40,00). Aos mais entendidos, serï¿½ que posso mesmo?

24/06/09, 21:07	#12 (permalink)
luciano-luis Membro Registrado em: Jan 2009 Cidade: Nova Iguaï¿½u Posts: 123 Agradecer Post: 76 Agradecido 29 vezes em 23 Posts Reputaï¿½ï¿½o: 11	Marcos, Sem dï¿½vida ï¿½ um custo a mais. Eu pago pouco mais de 1 centavo por km rodado para ter mais esse conforto. Alï¿½as, tambï¿½m temos que trocar o ï¿½leo dos diferencias e caixa, etc. Ruim ï¿½ quando a preventiva nï¿½o ï¿½ feita. Na verdade a transmissï¿½o automï¿½tica ou cï¿½mbio automï¿½tico, como preferem alguns, tem suas vantagens, inclusive na preservaï¿½ï¿½o do motor.

07/08/09, 00:51	#15 (permalink)
rdomingos Membro Registrado em: Jul 2009 Cidade: Rio de Janeiro Idade: 33 Posts: 3 Agradecer Post: 1 Agradecido 0 vezes em 0 Posts Reputaï¿½ï¿½o: 4	Boa noite,souo Domingos aqui do Rio estou com o mesmo problema na minha Tr4 2003(60000Km-AT),deixei numa concessionï¿½ria MIT prï¿½xima a Rodoviï¿½ria antiga Intercar,e no orï¿½amento estï¿½o tentando me impurrar R$2000 de despesa,Troca do sensor da alavanca(200,00)sensor da caixa(200,00) e Vï¿½lvula(800,00) mais mï¿½o de obra. Vou pegar carro amanhï¿½ e tentar trocar no meu Mec apenas sensor da alavanca.Quando estou andando e a luz comeï¿½a a oscilar(acende) encosto a mï¿½o na alavanca do 4X4 e a mesma se apaga solto a mï¿½o e ela volta acender,e quando encaixo 4x4 sem bloqueio a luz fica acendendo intermitente.23*19551

07/08/09, 13:11	#16 (permalink)
luciano-luis Membro Registrado em: Jan 2009 Cidade: Nova Iguaï¿½u Posts: 123 Agradecer Post: 76 Agradecido 29 vezes em 23 Posts Reputaï¿½ï¿½o: 11	Olï¿½ Domingos, Esse seu problema nï¿½o ï¿½ complicado mas infelizmente nï¿½o temos muitas opï¿½ï¿½es para economizar em peï¿½as. Certamente o valor de serviï¿½o na autorizada ï¿½ muito, muito alto. Tem que buscar outros mecï¿½nicos. O problema ï¿½ encontrar pessoal especializado ou pelo menos com um bom conhecimento da marca - principalmente no RJ. Sugiro vc procurar a Mitsunori Motors, Rua Gumercindo da Silva, 71, na Barra. Vai falar com a Alice. Pede pra falar com o Katsunori - pode tambï¿½m citar o Luciano da Pajero GLZ de Nova Iguaï¿½u. Ele trabalha com peï¿½as originais, mas tambï¿½m consegue preï¿½os melhores. Boa Sorte.