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Pajero Mitsubish Pajero - TR4, Sport, Full, HPE, etc |
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Visitas: 14022 - Respostas: 34
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#9 (permalink) |
Membro
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ahkpolo
Foram usados 10 litros. Realmente sem desmontar todo o sistema e parte do �leo velho ficaria retido no conversor de torque. Na minhaa troca foi feita por m�quina circulando o �leo at� que o drenado fosse semelhante ao introduzido, um processo meio emp�rico j� que a constata��o � visual. Hoje eu usaria 12 litros para maior garantia de remo��o de impurezas. Mas logicamente uma avalia��o da TA s� � poss�vel desmontando, assim como a troca do filtro. Logo a troca por m�quina s� deve ser feita se a TA est� em bom estado. Davidson, NO meu caso, a utiliza��o do Dexron III como vc viu nos post anteriores foi precedida de pesquisa. A superioridade do �leo TQM-SPIII � inquestion�vel. Trata-se de um sint�tico, com maior durabilidade. Tanto que algumas concession�ria Mit j� ampliaram a rodagem para troca, passando de 40.000 para 80.000. Outro ponto importante � que a partir de determinada �poca as Mit passaram a ser equipadas com um modelo de TA que s� recomenda os ATF+3 ou o TQM-SPIII, praticamente todas as Sport, algumas L-200 e as TR-4. Ent�o os propriet�rios devem ter muito cuidado para observar as especifica��es do seu TA. No meu caso a VTR � ano 1994, n�o se enquadrando neste caso. �ltima edi��o por luciano-luis : 24/06/09 �s 11:52. |
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Os Seguintes 3 Usu�rios Agradeceram luciano-luis por este Post: |
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#10 (permalink) |
Membro
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![]() ahkpolo
Foram usados 10 litros. Realmente sem desmontar todo o sistema e parte do �leo velho ficaria retido no conversor de torque. Na minhaa troca foi feita por m�quina circulando o �leo at� que o drenado fosse semelhante ao introduzido, um processo meio emp�rico j� que a constata��o � visual. Hoje eu usaria 12 litros para maior garantia de remo��o de impurezas. Mas logicamente uma avalia��o da TA s� � poss�vel desmontando, assim como a troca do filtro. Logo a troca por m�quina s� deve ser feita se a TA est� em bom estado. Davidson, NO meu caso, a utiliza��o do Dexron III como vc viu nos post anteriores foi precedida de pesquisa. A superioridade do �leo TQM-SPIII � inquestion�vel. Trata-se de um sint�tico, com maior durabilidade. Tanto que algumas concession�ria Mit j� ampliaram a rodagem para troca, passando de 40.000 para 80.000. Outro ponto importante � que a partir de determinada �poca as Mit passaram a ser equipadas com um modelo de TA que s� recomenda os ATF+3 ou o TQM-SPIII, praticamente todas as Sport, algumas L-200 e as TR-4. Ent�o os propriet�rios devem ter muito cuidado para observar as especifica��es do seu TA. No meu caso a VTR � ano 1994, n�o se enquadrando neste caso. |
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O Seguinte Usu�rio Agradeceu mauarj por este Post: | Davidson (25/06/09) |
O Seguinte Usu�rio Reprovou mauarj por este post: | flaviocatao (15/02/11) |
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#12 (permalink) |
Membro
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Marcos,
Sem d�vida � um custo a mais. Eu pago pouco mais de 1 centavo por km rodado para ter mais esse conforto. Al�as, tamb�m temos que trocar o �leo dos diferencias e caixa, etc. Ruim � quando a preventiva n�o � feita. Na verdade a transmiss�o autom�tica ou c�mbio autom�tico, como preferem alguns, tem suas vantagens, inclusive na preserva��o do motor. |
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O Seguinte Usu�rio Agradeceu luciano-luis por este Post: | Leo Santis ![]() |
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#13 (permalink) |
Membro
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Oi Luciano sou o Rodrigo novo por aqui.
Tenho uma Tr4 2003 com 64000Km,estou pesquisando no f�rum para realizar a troca do �leo do diferencial e da transmiss�o autom�tica.V� seus coment�rios vc poderia indicar uma loja s�ria e que possa ter MO especializada nisso e com melhoria nesses custos.Sou da tijuca e meu r�dio � 23*19551 Realizei a troca do �leo do c�mbio autom�tico. O mec�nico testou o funcionamento antes. As marchas trocando sem problemas.
Mas o estado do �leo estava ruim. A cor era quase de caf�. E o n�vel ainda estava baixo. O mec�nico ficou surpreso como o cambio tava funcionando normalmente. Conversei com o mec�nico e com o dono da oficina. Este mostrou algumas caixas abertas e problemas decorrentes da falta de manuten��o. Perguntei como quem n�o sabe, qual era a caixa desta VTR e ele respondeu f�cil - � igual as das L-200, um AW0372L. Questionei sobre a recomenda��o da MMC quanto especifica��o do �leo e ele disse que o TQM-SP3 � um sint�tico e realmente � superior, mas que o �leo usado originalmente nessa caixa � um Dexron IIE, sendo o Dexron III superior a este. Eu poderia ficar tranquilo, citando inclusive uma concession�ria Mit no RJ que usa esta especifica��o nas trocas. Ent�o primeiro circulou um aditivo Wynns para limpeza e em seguida trocamos por um Dexron III e mais um aditivo Wynns. Total gasto R$450,00. |
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#14 (permalink) |
Membro
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Domingos,
Eu fiz a troca na Auto Mec�nica Vieira. Fica pr�ximo do Anil em Jacarepagu�. Tel. 21 7829-6881 (23*24444) Fala com o Joilson. Ele � muito atencioso e te explica tudo. Ele tamb�m faz o servi�o a domic�lio se vc preferir ( tem uma Kombi equipada para isso). Mas ATEN��O: seu c�mbio autom�tico deve ser V4AW4. Portanto, somente �leo recomendado pela Mitsubishi - o Castrol TQM-SPIII. Vai sair salgado, por causa do �leo, mas n�o tem jeito. Do diferencial a maioria dos postos de servi�o que fazem troca de �leo podem fazer sem problemas - eles esgotam o �leo velho por um buj�o e completam. Pra quilometragem da sua viatura n�o creio que seja necess�rio abrir diferenciais. A menos que tenha um hist�rico off road hardcore, passado em alagados, rios etc. onde o �leo dos diferenciais tenha sido contaminado. Lembre-se: consulte o manual do ve�culo e veja quais os �leos recomendados, para diferenciais e caixa que devem ser diferentes. �ltima edi��o por luciano-luis : 10/07/09 �s 14:07. |
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O Seguinte Usu�rio Agradeceu luciano-luis por este Post: | Leo Santis ![]() |
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#15 (permalink) |
Membro
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Boa noite,souo Domingos aqui do Rio estou com o mesmo problema na minha Tr4 2003(60000Km-AT),deixei numa concession�ria MIT pr�xima a Rodovi�ria antiga Intercar,e no or�amento est�o tentando me impurrar R$2000 de despesa,Troca do sensor da alavanca(200,00)sensor da caixa(200,00) e V�lvula(800,00) mais m�o de obra.
Vou pegar carro amanh� e tentar trocar no meu Mec apenas sensor da alavanca.Quando estou andando e a luz come�a a oscilar(acende) encosto a m�o na alavanca do 4X4 e a mesma se apaga solto a m�o e ela volta acender,e quando encaixo 4x4 sem bloqueio a luz fica acendendo intermitente.23*19551 |
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#16 (permalink) |
Membro
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Ol� Domingos,
Esse seu problema n�o � complicado mas infelizmente n�o temos muitas op��es para economizar em pe�as. Certamente o valor de servi�o na autorizada � muito, muito alto. Tem que buscar outros mec�nicos. O problema � encontrar pessoal especializado ou pelo menos com um bom conhecimento da marca - principalmente no RJ. Sugiro vc procurar a Mitsunori Motors, Rua Gumercindo da Silva, 71, na Barra. Vai falar com a Alice. Pede pra falar com o Katsunori - pode tamb�m citar o Luciano da Pajero GLZ de Nova Igua�u. Ele trabalha com pe�as originais, mas tamb�m consegue pre�os melhores. Boa Sorte. |
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O Seguinte Usu�rio Agradeceu luciano-luis por este Post: | Leo Santis ![]() |
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autom�tica, �leo, transmiss�o |
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