Arrefecimento - Superaquecimento em altas rota��es.

Com certeza est� no caminho. Achei muito caro o servi�o para a troca de �leo, sabe o flu�do que v�o usar ? Se for um ATF+3 que � o certo para este c�mbio, o �leo � caro mesmo e a� vai. Mas se forem empurrar um Dexron-III t� caro demais.

O ventilador, pode ser� que o cara que fez o servi�o n�o falou em usar um similar ? At� poderia.

Quanto a consultoria, deixa eu ir pro RJ e vc paga um gelada que t� tudo certo....hehe

Abs.

Ent�o goroto, como ficou a vtr depois do servi�o feito???? Nada mais de esquentar?

abs

Valdenio, ainda n�o testei pra valer. Acabei de chegar de um passeio no Caxias Shopping (s� trajeto urbano), e em condi��es favor�veis de clima. Na volta al�m do ar condicionado ligado ainda acionei a tra��o nas 4 pra ver se dava alguma diferen�a. O ponteiro do marcador n�o chega no meio. Mas j� estava assim - nos relatos anteriores eu j� dizia que a "coisa" s� acontece depois de um bom tempo em estrada e em altas rota��es, e no caso da trilha semana passada, baixa velocidade com rota��es na faixa de 2000 e 4x4 em primeira. To na d�vida se testo logo subindo pra floresta da Tijuca ou se fa�o o servi�o d �leo da transmiss�o antes.

---------- Post adicionado �s 18:08 ---------- Post anterior foi �s 17:47 ----------

Leo e demais companheiros, hoje pela manh� abri o capot, tirei a tampa do radiador liguei o motor e ainda botei �gua at� a borda, de modo a ver se saia alguma bolha. Nada. Mas percebi que a �gua come�ou a circular logo -provavelmente a termost�tica j� foi retirada. Transiteir hoje um trajeto de aproximadamente 50 km e ao chegar em casa abri denovo pra ver o reservat�rio de expans�o e a �gua tava l� na marca full como no inicio. A tampa do �leo n�o apresenta nenhuma borra. Se tem algum problema na junta deve ser coisa bem discreta.
Ventilador - na ocasi��o que estavamos limpaando o radiador cheguei a ir numa autope�as pra ver se o da L-200 serviria, mas o lojista s� tinha pe�as da HIlux. Um amigo tamb�m me sugeriu um desmanche famoso l� em Itabora�. Hoje tirei a medida da pe�a para poder comparar se tem alguma coisa similar por a�. O aro interno tem di�metro de aproximadamente 17 cm e o di�metro total, incluindo as p�s d� arpoximadamente 43cm. Vcs que tem suas TR4 e L-200 se puderem dem uma verificada nessas medidas.
�leo da Transmiss�o -creio que o �leo n�o � o TQ-M SP3. Os profissionais aqui no RJ s�o careiros mesmo. Ainda vou cotar outro.
Como saber se a transmiss�o est� patinando? �normal quado damos aquela pisada a mais ocorrer a redu��o. Mas noto que ap�s a redu��o a mesma marcha se mant�m at� que eu alivie o p�. Isso � normal?
Leo, se vc vier no asfasto pra cidade Marvilhosa, necessariamente vai passar aqui perto. O que n�o aqui falta � birosca pra gente acertar a consultoria .

Luciano, uma opini�o minha caso vc queira testar com seguran�a e por em prova se esta ok, pq � subir a serra de Petropolis, digo isso pq ela ira exigir mais do cambio e ventila��o no sistema de arrefecimento o qual vc � conseguir� o msm indo para floresta da tijuca j� q l� � mais baixo e a serra das araras � exige muito tb.

abs

� uma �tima ideia - e se der tudo certo, ainda da pra fazer um passeio. Se a patroa souber da sua sugest�o vai logo topar pensando em ir na rua Tereza.
Tinha pensado na Tijuca por ser mais pr�ximo, da pra ir rapidinho e tem um bom trecho de subida.

Ent�o vai l� msm em Petropolis q v c ir� agradar muito bem a patroa e o passeio � mais bonito...

abs, e boa sorte

Hoje recebi mais um or�amento para atroca do �leo da TA. O mec�nico disse que usa uma m�quina e por isso n�o faz a troca do filtro. Essa m�quina garantiria uma troca mais eficaz do �leo. Tamb�m me informou que vai usar uma total de 12 litros de �leo ELF padr�o Dexron III, incluindo o que chamaou de kit flush. Valor: R$450,00 a domic�lio. Que vcs acham disso?

Hoje passei por uma Ranger que tava com capo aberto - achei o ventilador muito parecido com o da GLZ, mas o espa�o para avaliar/visualizar era muito restrito e eu n�o estava com trena para medir.

Tamb�m tentei uma cota��o com uma tal de Auttohauss de SP para esse ventilador e quem atendeu confundiu tudo: primeiro me cotou uma ventoinha com defletor. (R$690,00) A� mandei um arquivo de um manual de um motor da MIt que tem desenho explodido com uma pe�a muito parecida. A� o cara me or�ou uma tal de polia magn�tica (R$890,00). N�o entendi nada e por fim o cara me disse que n�o tinha em estoque.
E vamo que vamo.

Luciano, a id�ia do Valdenio pra testar a VTR � melhor, � mais tranquilo, e o combust�vel n�o � perdido em um simples teste, mas sim em um passeio.

A� no RJ dois bons lugares pra testar � a subida do cristo, daria pra subir em 4x4 e bem de leve e qualquer coisa tem sempre gente por ali e n�o tem caminh�es, etc. Otro lugar bom, e aquela subida, mas � mais leva que era a interliga��o antiga para quem ia da ZS para a a Barra, esqueci o nome ali, tinha at� uma fonte no meio. Mas sei que andam fazendo arrast�o por ali.

Agora, quando limpou o radiador, perguntou ao sujeito se estava muito sujo ? Pois se estivesse a chance mesmo do problema ser esse � grande. Agora, pelo que vc relatou, j� rodou com ela, n�o baixou nada de �gua, se fosse junta, mesmo discretamente, j� teria come�ado a baixar �gua.

Agora, antes do teste, troque mesmo o �leo do CA. Achei caro esse �ltimo or�amento, isso por que apesar do m�todo dele ser o melhor, o litro do Dexron-III no m�ximo vc paga R$20, no total se for usado mesmo 12 litros, o que acho muito, daria R$240,00.
Eu normalmente troco o meu em casas de �leo, n�o � este sistema, mas pago isso pelo litro do �leo, esgotam pelo buj�o e n�o cobram pela troca. Claro, esse sistema de troca n�o remove o flu�do do conversor de torque e nem do fundo da bandeija, mas a� depois de 5 mil Km, troquei de novo e agora troco a cada 20 mil Km. Pelo menos, tenho sempre certeza que o �leo est� 100% e nem gasto muito, pois cada troca desta leva 6-7 litros no m�ximo.

Quanto a ventoinha, tente com o Renato da S� membros tem acesso aos links: ele � um cara bacana e se n�o tiver a pe�a, ele pode dar uma dica.

Abs.