Lift de Suspen��o na Pajero TR4

Ol� pessoal ! Algu�m j� fez ou sabe quem fez lift de 2" na TR4 ? Estou querendo saber se nessa medida n�o vai for�ar muito as homocin�ticas. Se algu�m saber de algo me avisem ! Abra�o a todos !

Boa Piovan, tava loco mesmo pra algu�m levantar essa lebre por aqui para debatermos o assunto.

J� pesquisei muito sobre o assunto e pude ver que nem � t�o complicado subir a suspens�o da TR4: Apoios novos na dianteira e molas mais compridas na dianteira e trazeira.

Mas realmente tem que ter muito crit�rio nisso. J� vi pessoas falando at� em 3-4" de lift com essa receita....sem chances.

Eu andei fazendo umas medi��es na garagem de casa logo que comprei a minha TR4, fui erguendo ele no macaco e vendo a posi��o da homocin�tica. At� 1,5" � tranquilo, nada demais, acima disso j� come�a a entrar em uma angula��o que est� fora de qualquer especifica��o de fabricantes de homocin�tica, como a Spicer. N�o que vai quebrar toda hora, mas quem quer um lift normalmente quer trilhas e vai usar o carro em um regime mais agressivo que andar na cidade, por exemplo. Acho que com 2" � o limite absoluto para a receita convencional, mas se fosse pra trilha assim, com certeza levaria um par de reserva na mala pra garantir e um alicate pra sacar a presilha de trava como garantia de tranquilidade.

Mas e a�, que pneus quer usar na sua ? T� pensado nos 235 ou j� quer mesmo arrepiar para os 31" ?

Abs.

Ai sim hein... Uma tr4 com pneus 31" deve ficar muito show...Algu�m tem foto de alguma assim??

Abra�os...

Fala Leo Santis, tudo bem !!??

Valeu pela resposta e pelas informa��es !! Acho que n�o vale a pena arriscar a toa !!! Melhor ent�o � colocar o lift de 1,5" na frente e as molas da Currie na traseira que j� � um lift usado e abusado pelo pessoal que faz trilhas com TR4. Como n�o vou fazer coisas absurdas com ela ( para isso uso meu CJ !!! ), essas medidas ser�o perfeitas pra mim !!!

Com rela��o ao pneus, montei nela os BF AT 225/75 R16. Ficou show !!!!! A VTR cresceu e a estabilidade aumentou muito !!! Fui subir alguns barrancos com ela e me surpreendi ! Pensei em montar os 235/70, mas conversei com amigo que montou na dele, mas disse que raspa muito dentro da caixa de rodas sem o lift. J� os pneus 31", conversei com um cara que montou na dele com lift de 1,5", mas disse que o carro ficou muito pesado !!! Na pista o desempenho caiu muito !

Estou montando um suporte para guincho e um bagageiro personalisados !!!! Bem leves e muito resistente !!! muito superior ao encontrado em sites como o Armazem4x4 !!. Quando tiver pronto, pintadinho, mando as fotos !!!

Abra��o

Piovan, eu tenho uma leve impress�o que com 1,5" de lift na Pajero TR4 que � isso mesmo que vc falou, cal�os na dianteira, molas de Currie na traseira, etc....eu acho at� que caberia o 235 75 R15 que seria um 29", OK, n�o s�o os 31", mas com certeza acho que seria o melhor "gol" na TR4 que � uma vtr curta e leve. Com pneus com um desenho legal, acho que essa medida ficaria muito boa mesmo na TR4 e existem uns MTs por a� com bons desenhos, o que daria at� pra abusar um pouco mais dela na lama.

Abs.

Fala pessoal, tudo bem ?

Vou fazer o lift de suspen��o em minha TR4 Flex do modo cl�ssico, com cal�o de 1,5" na frente e molas da Courrie atr�s, mas estou com uma d�vida. Quem j� fez e testou, sentiu que a VTR ficou com a suspen��o dura atr�s ?? Fica muito desconfort�vel ?? com batidas secas ??

Pergunto isso pq tenho um filho de 4 meses que t� sempre comigo !! mesmo nas trilhas !!

Abra�o a todos

Piovan, n�o haveria raz�es pra isso, mas seria bom trocar os amortecedores tamb�m, pois a TR4 infelizmente tem um grande defeito, o curso de suspens�o � muito ruim, ali�s pra mim � o ponto mais fraco dela. Se n�o trocar � prov�vel que d� fim de curso muito mais f�cil que original.

Abs.

Fala Leo Santis, tudo bem ?

Por isso mesmo que perguntei, pois eu n�o tava querendo trocar os amortecedores ( $$$$ ), mas to com medo de chegarem em fim de curso f�cil ! Se algu�m se manisfestar que realmente a VTR vai ficar mais dura na traseira, acho que a solu��o vai ser colocar algum modelo da Rancho XL ou Procomp de maior curso, mas a� tem que gastar uma bagatela neles !!! e isso eu n�o tava afim agora !! hehehe

Abra�o