Lift 2" TR4

RjPiovan!

Ent�o vc manteve a suspens�o original, apenas trocou a mola traseira. Vc ergueu as 2,5" mas os amortecedores s�o os originais, inclusive na traseira.
Eu fiz isso na minha IO anteriormente, mas com a mola da courier, mas ela ficou empinada, ent�o procurei uma mola mais longa e acabei optando pela do santana, tive que cortar as voltas iniciais pois elas v�o fechando. Fiz essa adapta��o (gambiarra) no amortecedor traseiro para compensar o aumento da mola, mas n�o gostei, meu carro tava bobo nas curvas. Ai conversando com um amigo de salvador, optei por colocar as molas da L200 antiga. Agora sim o carro ta firme e seguro, quando passa um quebra-molas a traseira fica colada no ch�o, para meu uso ta perfeito.

Abra�o

---------- Post adicionado �s 13:51 ---------- Post anterior foi �s 13:49 ----------

Onde le-se molas da L200 entendam como amortecedores traseiros..sorry

Fala Andr� !!

Eu mantive a frente original, s� coloquei os cal�os de 2,5". Na traseira, mudei as molas e prolonguei os amortecedores. Prolonguei tb as bieletas traseiras e coloquei cal�os na barra de estabiliozadora dianteira. Na TR4 fica show, mantendo a dirigibilidade original.

Um amigo colocou os amortecedores da L200 mas achou muito duro. Uma op��o para os amortecedores traseiros seriam a instala��o dos Rancho RS999350XL, que s�o os modelos para a L200 e Troller. A� � s� ajustar a press�o para manter o conforto e dirigibilidade desejada.

Abra��o

Sei que estou atrasado no f�rum, mas... o inicio falava-se do problema com a homocinetica e o lift 2"... como ficou? Algu�m j� pode dar relato pr�tico?

Pra quem se interessar em ca�o de mola traseira pra TR4, acesse o link dos classificados:

S� membros tem acesso aos links:

Abra�os

Boa tarde Pessoal,
Eu acabo de adquirir minha TR AT 2003 e estou pensando em dar uma leve levantadinha, sou mais modesto, penso em cal�os de 1" na dianteira e molas da courrier na traseira, ou cal�os de technyl de 25 a 28 mm de altura. Voc�s acham que com esta receita mais b�sica e fazendo trilhas espor�dicas de leve e m�dia intensidade eu precisaria fazer alguma modifica��o como as do Piovan ou nem compensaria ? Acham que teria problemas nas homo, mesmo nunca ester�ando o volante total ? Ah, aproveitando, algu�m teria o desenho do cal�o dianteiro pra eu ter uma base pra fabricar o meu ?
Abra�os
Mateus

Matdant, se vai levantar pouco, o ideal � um "bodylift" (cal�os sob a carroceria); nestas medidas que citou, n�o precisaria mexer em mais nada...

Fala Mateus !!!!!!!!! Tranquil�o ?????

Cara, parte logo para os cal�os de 2" com molas de Escort Zetec com Ar na traseira ( se nunca for levar gente no banco traseiro, porque se sim .... vai bater elo com elo o tempo todo ), ou molas de Opala 6 cilindros com 2 elos a menos ( essa sim s�o boas !! ). Para as molas, v� na Impacto Molas, na Francisco Junqueira, e fale com o Darley, pois ele tem a medida certinha de onde cortar.

Os cal�os � s� tirar um dos conjuntos amortecedor/mola e tirar as medidas da fura��o e do diametro do cal�o. Qualquer serralheiro de port�o consegue fazer !!!!

Para melhorar o sistema, prolongue tamb�m as bieletas traseiras em 40 mm ( talvez a sua por ser 2003 n�o tenha ), ou ent�o tire logo !!!! Porque com as molas do Opala nem se sente falta delas !!!

Os amortecedores traseiros tamb�m precisam ser prolongados para n�o ficarem dando fim de curso na abertura. Para isso, solde apenas um olhal a mais e passe a bucha de borracha para o novo olhal ( fui na Kyoto e pedi um amortecedores velhos de TR4 ou traseiro da L200 s� para pegar os olhais ).

Os cal�os de 1" s�o muito pequenos, e as molas de Courrie muito fracas !!!

Agora para evitar quebras nas homo, instale um bloqueio Kaiser na dianteira. A� sim vc evita de ficar dando pau na vtr, pois a TR4 tem um curso de suspa muito limitado ... e as vezes tem que apelar para o Gaiola Style para passar !! kkkkkkkkkkkk

Pode me ligar que eu posso te explicar melhor

(19) 9164 - 5939 ( � DD019 mas moro em Ribeir�o ).

Abra��o

Imagens Anexadas

Imagem033.jpg (46,5 KB, 0 visualiza��es)

Valeu Sidnei, mas acho menos complicado mexer na susp que na carroceria, vou dar uma pensada, valeu pelas info.

Fala Piovan, beleza ?
Valeu pelas informa��es sobre as molas pra traseira, eu vou dar uma procurada, e j� guardei a sua msg nos meus arquivos aqui pra qdo for fazer, � que estou em fase de planejamento, ent�o estou fazendo uma an�lise de subir a suspens�o que � minha fase 2, pois ainda estou na fase 1 que � dobrar novos protetores peito de a�o e c�mbio. Estou pensando em fazer um protetor de c�mbio transversal fixado na travessa, o que acha ?
A fase 3 com certeza vai demorar, mas � o sonhado bloqueio Kaiser mesmo hehehe.

Quanto ao lift, 2" seria ideal, mas como cachorro mordido de cobra tem medo de lingui�a, pois no meu vitarinha foram 3 homo hehehe, eu fico apreensivo em subir mais que 25 - 30 mm pq o pre�o das pe�as da MIT � bem mais alto que das SZK. Mas vou pensar, me deixou tentado hehehe.

Muito obrigado pelos esclarecimentos e vamos marcar um passeio ou trilha mais pra frente, � que agora estou com uma bebezinha de 2 semanas em casa, a� j� viu, vou estar uns tempos bem off do offroad hehehe.

Quero ver se pelo menos os protetores e o lift eu fa�o at� 09/04 que ser� o rally da MIT em Ribeir�o.

Um grande abra�o e anotei seu fone, qq hora te ligo pra gente tomar uma e falar de 4X4