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Visitas: 935 - Respostas: 3
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#1 (permalink) | ||||||||||||||
Membro
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![]() Bom Dia Pessoal.
Estou com uma Amarok Bi-Turbo 2011 e ela est� sem for�a, n�o desenvolve. Passei o Scanner e deu o c�digo 9120 ( Exhaust gas recirculation sensor "A" circuit range - performance ) Algu�m sabe o que isto quer dizer? Abra�o ![]() ![]() ![]() O objetivo do sistema EGR (Recircula��o de G�s) � redirecionar os gases de escape de volta para dentro dos cilindros. Uma vez que o g�s de escape � inerte, ele desloca de oxig�nio e combust�vel, reduzindo assim a temps de cilindro, o qual, por sua vez, reduz as emiss�es de �xidos de azoto. Por esse motivo, tem de ser cuidadosamente medidos para os cilindros (atrav�s da v�lvula EGR), de modo a n�o afectar de forma adversa o desempenho do motor. (Muito EGR eo motor n�o ser� ocioso). Se voc� tem um P0404 , em seguida, a v�lvula EGR � prov�vel uma v�lvula EGR eletricamente controlado em vez de uma v�lvula EGR controlado a v�cuo. Al�m disso, a v�lvula ter� geralmente um sistema de feedback incorporada a ele que informa o PCM (M�dulo de Controle de Powertrain) que posi��o a v�lvula est� em; aberto, fechado, ou em algum lugar no meio. O PCM precisa saber disso para determinar se ou n�o a v�lvula est� operando conforme necess�rio. Se o PCM determina que a v�lvula deve estar em funcionamento, mas o circuito de retorno indica que a v�lvula n�o estiver aberto, este c�digo definido. ![]() ![]() ![]() ![]() (1) Abrir ou curto-circuito no circuito de refer�ncia de 5 volts (2) Aberto ou em curto-circuito no ch�o (3) Aberto ou em curto circuito de tens�o do PCM controlado (4) Bad PCM (menos prov�vel) Poss�veis solu��es (1) Usando uma ferramenta de verifica��o de comandar a v�lvula EGR para abrir enquanto v� a posi��o EGR real (que provavelmente ser� rotulado como "EGR desejado" ou algo semelhante). A posi��o real EGR deve ser muito pr�xima da posi��o EGR "desejado". Se for, ent�o o problema � provavelmente intermitente. Pode ter sido uma pe�a apresentada de carbono que, desde ent�o, desalojado, ou poderia ser uma v�lvula EGR ruim sinuosa que de forma intermitente aberturas ou curtos como as mudan�as de temperatura da v�lvula. (2) Se a EGR "desejado" posi��o n�o est� perto da posi��o "real", em seguida, desligue o sensor de EGR. Verifique se h� uma boa refer�ncia de tens�o de 5 Volts para o conector. Se ele n�o mostra a tens�o de refer�ncia, reparar um aberto ou curto-circuito no circuito de refer�ncia de 5 volts. (3) Se h� uma tens�o de refer�ncia de 5 volt, activar o EGR com o digitalizador, o circuito de controlo do solo com um DVOM EGR (volt�metro digital / Ohm). Ele deve indicar um bom aterramento. Se n�o, em seguida, reparar o circuito de terra. (4) Se houver uma boa terra, em seguida, verifique o circuito de controle. Deve indicar tens�o que varia de acordo com o que a percentagem de EGR � aberta. Como � mais aberto, a tens�o deve aumentar em conformidade. Se isso acontecer, ent�o substituir a v�lvula EGR. (5) Se a tens�o n�o aumenta de forma incremental, em seguida, reparar aberto ou em curto no circuito de controle EGR. Caramba deu um jornal desculpa ai tch�; Garoto Wesleypancoti ![]() �ltima edi��o por Sidnei : 17/08/14 �s 00:41. |
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Os Seguintes 2 Usu�rios Agradeceram Jader Rios por este Post: | R2D2 (16/08/14), valentinipc (18/12/14) |
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amarok, for�a |
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