Amarok sem for�a

Bom Dia Pessoal.
Estou com uma Amarok Bi-Turbo 2011 e ela est� sem for�a, n�o desenvolve.
Passei o Scanner e deu o c�digo 9120 ( Exhaust gas recirculation sensor "A" circuit range - performance )

Algu�m sabe o que isto quer dizer?

Abra�o

WesleyPancoti

manjo nada de amarok, mas pelo nome deve ter algum sensor no tubo do escape que vai pro turbo, o o sintoma tem a ver com turbo tbm, por ser 2.0 se o turbo nao tiver funcionando corretamente vai ficar sem for�a mesmo.

Tbm entendi que deve se tratar de sensor/v�lvula de escape do turbo/turbina do "circuito A" (j� que � "BI-turbo"). E tbm n�o manjo nada de Amarok

WesleyPancti, s� tentando ajudar talvez te de uma luz; Hoje os engenheiros mec�nicos t�o aproveitando tudo o que � poss�vel pra melhorar na performance de um motor, olha vou deixar aqui um pedido a voc�, que quando resolver o problema, coloca aqui no A&O: S� para n�s ficarmos sabendo como resolver; Pode que venha ajudar outo membro que por ventura venha passar pelo mesmo problema ou parecido !!!!

O objetivo do sistema EGR (Recircula��o de G�s) � redirecionar os gases de escape de volta para dentro dos cilindros. Uma vez que o g�s de escape � inerte, ele desloca de oxig�nio e combust�vel, reduzindo assim a temps de cilindro, o qual, por sua vez, reduz as emiss�es de �xidos de azoto. Por esse motivo, tem de ser cuidadosamente medidos para os cilindros (atrav�s da v�lvula EGR), de modo a n�o afectar de forma adversa o desempenho do motor. (Muito EGR eo motor n�o ser� ocioso). Se voc� tem um P0404 , em seguida, a v�lvula EGR � prov�vel uma v�lvula EGR eletricamente controlado em vez de uma v�lvula EGR controlado a v�cuo. Al�m disso, a v�lvula ter� geralmente um sistema de feedback incorporada a ele que informa o PCM (M�dulo de Controle de Powertrain) que posi��o a v�lvula est� em; aberto, fechado, ou em algum lugar no meio. O PCM precisa saber disso para determinar se ou n�o a v�lvula est� operando conforme necess�rio. Se o PCM determina que a v�lvula deve estar em funcionamento, mas o circuito de retorno indica que a v�lvula n�o estiver aberto, este c�digo definido. Ou, se o PCM determina a v�lvula deve ser fechado, mas o sinal de retorno indica que a v�lvula � aberta, este c�digo definido. Os sintomas Pode n�o haver sintomas de um P0404 DTC diferente da MIL (luz indicadora de avaria) ou verificar a luz do motor. No entanto, os sistemas de recircula��o dos gases de escape s�o inerentemente problem�tico devido ao ac�mulo de carbono no coletor de admiss�o, etc Esse ac�mulo normal pode apresentar em uma v�lvula EGR, mantendo-o aberto, quando deveria ser fechada. Se este for o caso, o motor pode marcha lenta irregular, ou n�o em todos. Se a v�lvula falhou e n�o est� abrindo, em seguida, os sintomas seriam temps de combust�o mais elevadas e, como resultado, as emiss�es de NOx superiores. Mas os �ltimos sintomas n�o v�o ser percept�vel a um motorista. Causas Normalmente este c�digo aponta para qualquer ac�mulo de carbono ou uma v�lvula EGR ruim. No entanto, isso n�o exclui o seguinte:
(1) Abrir ou curto-circuito no circuito de refer�ncia de 5 volts
(2) Aberto ou em curto-circuito no ch�o
(3) Aberto ou em curto circuito de tens�o do PCM controlado
(4) Bad PCM (menos prov�vel)

Poss�veis solu��es
(1) Usando uma ferramenta de verifica��o de comandar a v�lvula EGR para abrir enquanto v� a posi��o EGR real (que provavelmente ser� rotulado como "EGR desejado" ou algo semelhante). A posi��o real EGR deve ser muito pr�xima da posi��o EGR "desejado". Se for, ent�o o problema � provavelmente intermitente. Pode ter sido uma pe�a apresentada de carbono que, desde ent�o, desalojado, ou poderia ser uma v�lvula EGR ruim sinuosa que de forma intermitente aberturas ou curtos como as mudan�as de temperatura da v�lvula.
(2) Se a EGR "desejado" posi��o n�o est� perto da posi��o "real", em seguida, desligue o sensor de EGR. Verifique se h� uma boa refer�ncia de tens�o de 5 Volts para o conector. Se ele n�o mostra a tens�o de refer�ncia, reparar um aberto ou curto-circuito no circuito de refer�ncia de 5 volts.
(3) Se h� uma tens�o de refer�ncia de 5 volt, activar o EGR com o digitalizador, o circuito de controlo do solo com um DVOM EGR (volt�metro digital / Ohm). Ele deve indicar um bom aterramento. Se n�o, em seguida, reparar o circuito de terra.
(4) Se houver uma boa terra, em seguida, verifique o circuito de controle. Deve indicar tens�o que varia de acordo com o que a percentagem de EGR � aberta. Como � mais aberto, a tens�o deve aumentar em conformidade. Se isso acontecer, ent�o substituir a v�lvula EGR.
(5) Se a tens�o n�o aumenta de forma incremental, em seguida, reparar aberto ou em curto no circuito de controle EGR.

Caramba deu um jornal desculpa ai tch�; Garoto Wesleypancoti Abra��o quebra costela .