oleo atf+4

Esse ATF+4 al�m de dif�cil de encontrar, ainda � caro mesmo, n�o tem milagre. E Se o manual do ve�culo recomenda ele (ou ainda o ATF+3) se colocar o Dexron III apesar de dar a sensa��o de que ficou bom, desgasta os discos prematuramente.

Existe uma sa�da relativamente em conta para isso. Nos EUA alguns fabricantes de ATF vendem um aditivo de performance para o Dex III que eleva a performance dele para o n�vel do ATF+4.
Custa uns U$20,00 e como ele leve e pequeno o frasco (menos de 1 litro), vale a pena importar.

Se esse aditivo fosse oferecido aqui no Brasil, eu suspeitaria, mas nos EUA se os caras anunciam algo em cat�logo, website e tem empresa constitu�da por l�, n�o s�o nem loucos de sacanear em algo assim.
Acho que no t�pico dos problemas de c�mbio da ZJ j� foi at� postado a marca/modelo desse aditivo e at� onde encontrar.

Abs.

Grande ( Patolon) = Patr�o em Japon�s

T� dif�cil de encontrar at� este aditivo !!!


Aproveitando este , deixo aqui uma dica que � fatal , "Nas ZJ , Grande cherokee Limited"

Quando for trocar o �leo do cambio � imprescind�vel que se regule as cintas !

T+

Wilson

Wilson meu amigo, qual o sintoma do c�mbio que apenas � trocado o flu�do sem regular as cintas? Elas aparecem logo que se tira o carter do c�mbio?

Abra�os

S� membros tem acesso aos links: dez seu post, mas n�o achei o post a respeito da marca e onde encontrar o adtivo, se n�o for atrapalhar me manda esse link iria adorar rsrsrsr vlwwwww

(Acho que no t�pico dos problemas de c�mbio da ZJ j� foi at� postado a marca/modelo desse aditivo e at� onde encontrar)

O aditivo � este: S� membros tem acesso aos links:

E � poss�vel encontr�-lo na Amazon e no e-bay. Se ele cumpre o que promete, n�o sei, mas vi algumas boas refer�ncias em outros f�runs nos EUA, enquanto estava buscando essa informa��o.

Um outro aditivo que est�o usando por l�, mas n�o � para melhorar a performance no flu�do, como o Lubegard e sim pra quando a transmiss�o nitidamente est� patinando � esse: S� membros tem acesso aos links:

N�o sei se eu usaria o Lubegard, n�o economizaria no ATF+4, a n�o ser que n�o encontra-se de jeito nenhum.
Agora, se a minha transmiss�o estivesse patinando a beira de dar pau, acho que usaria esse slick 50 pra arriscar, se desse certo d� pra economizar uns trocos. Mas a� n�o teria muito a perder.

Abs.

Grande Raven , obrigado por perguntar ;
Estas regulagens s�o necess�rias apenas nos cambios das ZJ , no caso das XJ esta regulagem � autom�tica .
Sa as cintas n�o forem reguladas corretamente , voce pode ter o superaquecimento da transmiss�o e fritar alem das cintas os discos de embreagens junto com a unidade de overdrive , se deixar muito solta as mudan�as se tornarao asperas e pode prejudicar outros componentes da transmiss�o .
Segue um link com maiores detalhes sobre as regulagens e as transmisoes que necessitam de regulagens
S� membros tem acesso aos links:

T+

Wilson