excesso fluido hidraulico cambio

Amigos, sou novo no f�rum e como eu v�, h� aqui muita gente que conhece de carros...
Comprei recentemente uma grand caravan chrysler 2000/2000 le 3.3 automatica gas. Ao fazer uma revis�o (troca de �leo e filtro do motor, etc) foi verificado que a luz de inje��o do painel permanecia acesa. Ap�s a checagem do scanner, o mesmo informa aumento de temp no cambio autom�tico. Realmente verificando o n�vel de flu�do do hidr�ulico, o mesmo encontra-se extremamente acima da marca hot (muito acima!!!) o que estaria causando o problema. Este excesso de flu�do j� estava no carro antes da compra (acredito que alguma besta perdeu-se na quantidade), o flu�do � vermelho, e aparentemente est� com cara de normal... Como sou leigo pergunto: o flu�do � colocado (quando na troca ou complementa��o) pelo tubo da vareta? Foi me dito que n�o h� buj�o de escoamento, e que se eu fosse retirar um pouco tinha que trocar flu�do e filtro... eu penso que se a caixa de cambio � vedada, ent�o n�o haveria problema em retirar o excesso de flu�do pelo tubo da vareta??? Sei que a verifica��o (conforme manual) do n�vel tem alguns detalhes, tipo rodar um pouco e tal, por�m verificando conforme manual ou frio (no dia seguinte por ex. parado) quase n�o h� diferen�a...
Se alguem puder me dar uma dica agrade�o muito, pois sei que na autorizada o pessoal cobre mesmo...
Obs. o cambio seria a tal de A604? Grato

Seja benvindo ao A&O!

Precisamos estudar um pouco este caso a� colega; jeito tem de ter... vamos ver se algu�m consegue ajudar...

Se conseguir informa��o te aviso...

Primeiro: em principio n�o vejo problema em tirar o excesso pelo tubo da vareta com uma bomba de suc��o, dessas que tira gasolina do tanque. Segundo: qdo comprei minha gran cherokee veio tamb�m com n�vel acima; um especialista em c�mbio achou melhor esgotar por baixo, olhar o filtro e colocar oleo novo. Minha d�vida � acender a luz da inje��o e esta ter rela��o com o c�mbio. Acredito ser no sistema de alimenta��o de combust�vel.

Obrigado pelas respostas. Acredito que n�o � no sistema de alimenta��o pois o motor trabalha redondo, n�o faz nenhum tipo engasgo, pega na primeira, e na estrada faz 11,5 km/l o q para este carro achei �timo. Bom, o pouco que eu sei � que no manual ele diz que se houver superaquecimento no fluido do cambio, acenderia sim a luz da inje��o no painel (acesa direto, n�o piscando), e que o sistema de prote��o limitaria as marchas. Pois bem, quando sa� de SP aqui para minha cidade, ap�s uma reduzida, observei que o cambio n�o passava mais para 4 marcha... Tive que parar o veiculo, desligar o motor e ligar e s� assim ele trocava para 4. M�s cada vez que houvesse uma redu��o p 3 ou menos, ele n�o trocava mais p 4... imaginem qtas vezes fui obrigado a fazer isto... (ped�gios, guarda, etc...)... ou seja, seria o sistema limitando meu uso p o conserto, eu acho. O que eu fico tbm penssando � se ap�s eu retirar o fluido e acabar c o problema, ele vai apagar a maldita luz da inje��o, ou tenho que ir neste pessoal que liga o notbook p eles apagarem? Pelo q andei lendo acho q vou ter q fazer isto, pois a lampada se acende assim que eu dou a partida de manh�, ou seja, o �leo nem esquentou... Aproveitando, gostaria de perguntar ao amigo qtos l vai na sua cherokee (no meu vai 8,6l de flu�do) e qto vc gastou nesta troca...
Obrigado.

Fiz a troca no Rei do C�mbio em Campinas-SP. A troca foi de 6 lts, n�o consegue esgotar por completo. Custo R$ 125,00 .