Como Medir o Consumo de Combust�vel

Que tal anotar todo o tempo dispendido com as medi��es, multiplicar pelo sal�rio-hora, acrescentar mais uns 30% por causa da ansiedade e stress gerado com a expecativa de ver confirmados os "temores" do resultado, converter em latinhas, encher o isopor, abastecer no cart�o em 3x e ir pro PUMA???


CAAALLLLMMMMAAA.... � s� pr� descontrair... Seis t�o muito sizudos ...

Queriam o qu�? Uma viatura dessas que vcs t�m, fazendo o que voc�s fazem (ou poderiam fazer), e ainda esperar um consumo menor que um MILE??? Nem com fiss�o/fus�o nuclear...

Ol�,

Permita-me chutar algumas coisas:
N�o creio que seja poss�vel determinar o consumo da vtr de forma �nica, pois as vari�veis envolvidas s�o muitas: condi��es atmosf�rica, altitude (nivel do mar � uma coisa, em Petr�polis � outra)..., a vtr em s� (calibragem e tamanho dos pneus, freios, temperatura do motor...), o p� do motorista, o combust�vel (por mais que seja do mesmo posto sempre), condi��es do tr�nsito e assim vai a lista de coisas que dever�amos considerar, mas imposs�vel, ao mesmo tempo, controlar todas.

Da� se faz a m�dia de consumo, aceitando todas as varia��es.
Quanto ao primeiro click da bomba do posto de gasolina, tamb�m depende do frentista, se ele travou o gatilho com mais ou menos fluxo de combust�vel, a inclina��o do carro e etc...
Neste caso (a do click), acho que � poss�vel melhorar a medida, basta diluir o erro em v�rias medidas: Enche-se o tanque uma vez, a partir deste ponto, sempre que abastecer anota a litragem e a kilometragem (n�o precisa encher - sem clicks), a id�ia � de n�o calcular o consumo a cada abastecimento, mas para v�rias abastecidas.
Depois de rodar 2.4 mil km (quanto mais melhor), enche o tanque mais uma vez, e agora, calcula o consumo considerando todas as anota��es desde o seu in�cio.
O erro de um click (3~5 litros) foi dilu�do, n�o fazendo mais uma diferen�a significativa (erro de �1%, se o consumo for �6km/l e o erro de medida do click for 4 litros �1l).

viajei na maio? hehehehehehe
Tanto faz, resumindo, relaxa e enche o tanque, pois a vtr bebe mesmo!

abs,

Jorge, juro q tentei acompanhar o raciocinio mas � deu meu amigoa, tu vai ter de me explicar isso pessoalmente l� em Atibaia, pois aguardar 2.4 mil km pra poder saber o resultado me pirou

abs

Seu cabra tu ta intimado a comparecer l� em Atibaia no Natal do A&O hien,.....

... � verdade Valdenio tamar ...ai seria mais facil colocar um velocimetro no tanque de combustivel do posto......


......fica frio Valdenio ....ele vai!!....j� mandei a roupa de papai noel pra ele...com barriga posti�a e tudo ........ a novidade da brincadeira � que ele j� come�ou a fazer ....

Piratex, sabe o q esta faltando na nossa listinha l� para o natal do A&O???? algumas garrafas de rum, mas tem de serem entregues pessoalmente Ent�o tua apece dessa vez ou �???

abs

Permita-me chutar algumas coisas:
N�o creio que seja poss�vel determinar o consumo da vtr de forma �nica, pois as vari�veis envolvidas s�o muitas....

Da� se faz a m�dia de consumo, aceitando todas as varia��es....

.....a id�ia � de n�o calcular o consumo a cada abastecimento, mas para v�rias abastecidas.

Depois de rodar 2.4 mil km (quanto mais melhor), enche o tanque mais uma vez, e agora, calcula o consumo considerando todas as anota��es desde o seu in�cio.
O erro de um click (3~5 litros) foi dilu�do, n�o fazendo mais uma diferen�a significativa (erro de �1%, se o consumo for �6km/l e o erro de medida do click for 4 litros �1l).

viajei na maio? hehehehehehe

Pode parecer paran�ia ou excesso de preciosismo de minha parte, mas depois de 2 anos com o mesmo carro e v�ria m�dias j� feitas, eu sei exatamente quando preciso trocar o filtro de ar por exemplo sem ter que abrir o capo pra olhar. A m�dia de consumo pode lhe dar uma boa situa��o de como est� o seu carro, se precisa de revis�o de filtros, cabos velas, etc...e sem ter que gastar desnecessariamente por isso fazendo trocas ou servi�os fora de �poca.

Abs.