Vazando muito �leo pela tampa de v�lvula

Quem pode me dar uma ajuda.
O meu carro tinha um pequeno vazamento na tampa de v�lvula, comprei uma outra junta, tirei a tampa, lixei bem lixadinho, coloquei a junta de borracha junto com um silicone para alta temperatura, o carro parou de escorrer, mas rodei quase uma hora com o carro, no tr�nsito e na hora que parei jorrava �leo pela junta, tirei a junta, estava com uns amassados, peguei uma outra tampa que estava zerada, coloquei uma junta nova, com uma cola um pouco mais DURA, rodei uns 40 km com o carro e tava legal, mas o motor estava sequinho, quando foi ontem fui pegar o carro pela manh� e estava a po�a enorme de novo, fui ver e novamente est� vazando da junta. O M�canico falou que pode ter quebrado algum anel ou alguma camisa riscada no motor, que isso gera um v�cuo e n�o deixa o �leo descer da tampa pelos canais, criando uma press�o na junta at� que tem uma hora que ela n�o aguenta e vaza. olhei os respiros e n�o est�o entupidos, ser� que � isso mesmo. A minha cisma � que nas duas vezes que troquei a junta o motor rodou uma hora ou dua horas sequinho e quando come�ou a vazar, veio logo uma lavada de �leo, acredito que se fosse problema de veda��o, desde o in�cio da partida do motor ele iria vazar e o vazamento se manteria na mesma propor��o

Fabio;n�o sou mecanico, ent�o pode ser mera especula��o: Voce reparou se vaza no mesmo lugar?Se for,pode ser que depois de rodar por um tempo a temperatura se eleva, e se tiver alguma trinca no cabe�ote, ela dilata e vaza oleo. Funcione ele, e tire a tampa de oleo,e veja se assopra demais,um pouco � normal,se estiver assoprando muito,ent�o esta passando compress�o pelos aneis

Caro colega !!!

Este teu mec�nico est� querendo te meter a faca... rsrsrs

O principal s�o os suspiros , que est�o localizados em cima da tampa porque com a pressa� formada sobre a tampa, o �leo realmente sai por qualquer lugar,uma vez tampei os meus s� para fazer um teste, at� pela bomba de gasolina saiu �leo... kkk.
e se os mesmos realmente est�o completamente desobstru�dos,como vc mencionou.

Pode ser que os canais de retorno do �leo estejam entupidos.

Ou que os retentores das valvulas estejam ressecados ou quebrados, que seria a unica forma de os pist�es influenciarem em alguma coisa.



Esta saindo fuma�a pelo escapamento com cheiro de �leo?????

Quando vc retirou a tampa para tocar a junta, estava cheio de �leo l�, tipo alguns litros???? Est�o O que seu Meca est� falando que pode ser anel,ou risco n�o tem nada a ver.

Se estivesse criando v�cuo e o retentor da valvula estivesse trincado/quebrado estria queimando bastante oleo pelo escapamento.

Como eu disse da uma verificada nos retornos do �leo da parte de cima do cabe�ote, que s�o aqueles furos. Para fazer um teste sem ser o visual, derrama �leo novo devagar em cima de um destes furos,que vc sabe que s�o os retornos, e v� se ele desce.

Depois posta ai o resultado.

abra�os

---------- Post adicionado �s 16:45 ---------- Post anterior foi �s 16:38 ----------

Gerreiro da uma verificada nesta hip�tese que o Sergio falou pode ser o cabe�ote trincado, se realmente for no mesmo lugar o vazamento, e para passar a compress�o do cilindro,� por onde eu te falei s� que de forma inversa,pelos retentores das v�lvulas.

Abra�os

amanha vou dar uma olhada.

Eu tive um problema paracido troquei varias juntas, para resolver limpei a tampa bem coloquei em cima de um vidro e verifiguei que a mesma estava empenada., com um martelo fui acertando. Limpei bem com gasolina e passei o cilicone de alta temperatura apertei de acordo. Esperei o cilicone secar por 24Hs . deu carto

Acabei de fazer um teste e nao gostei muito do resultado.
Liguei o carro, deixei na lenta, na hora que eu tirei a tampa que p�e �leo a rota��o do motor caiu, quase morreu. Coloquei a m�o para sentir a vaz�o de ar que saia pela tampa e comparei com a vaz�o do escape. Pela tampa est� saindo mais ar que pelo escape. Algu�m tem alguma opini�o.

Isso n�o � anel quebrado, porque se fosse a press�o iria pra baixo, fazendo a press�o subir na vareta de �leo.
Esse sintoma t� me parecendo alguma v�lvula travada, a� sim a press�o poderia ir pra cima....retira a tampa e d� uma BOA conferida!!!

vc diz conferir com o motor ligado? ver se as 8 v�lvulas est�o abrindo e fechandp.