Dreno do radiador

**Girti** · 05/12/11, 14:33

Citaï¿½ï¿½o: Postado Originalmente por Julliano

Hoje lembrei do Gil quando fui trocar o fluido do radiador. Ao desapertar o parafuso do dreno, eis que saiu sï¿½ a cabeï¿½a do parafuso na minha mï¿½o.

Pensei, pronto, mais um serviï¿½o extra..soltar o radiador e levar numa dessas casas especializadas de radiadores. Mas para minha surpresa, enfiei uma chave de fenda no dreno e o resto do parafuso saiu junto com a ï¿½gua suja.

Que sorte!
Eu vi que o parafuso do dreno do radiador era de bitola um pouco mais fina que a do dreno existente no bloco do motor. Consegui achar um parafuso que coubesse lï¿½ e serrei uma parte dele para que nï¿½o ficasse muito saliente. Aliï¿½s, da vez passada quando tinha trocado no mecï¿½nico, eu disse para ele que ali no bloco tinha um parafuso para drenar a agua do cilindro, ele teimou comigo que nï¿½o era necessï¿½rio que sï¿½ bastava o dreno do radiador e tirou uma das mangueiras a qual nï¿½o me lembro. Enfim, dessa vez retirei o dreno do bloco do motor e para meu espanto ainda saiu muita ï¿½gua suja de lï¿½. Deixei correr mais um pouco de ï¿½gua limpa atï¿½ a ï¿½gua perder aquela coloraï¿½ï¿½o amarronzada. Preparei a mistura com o etilenoglicol e completei o radiador e mais um tanto no reservatï¿½rio de expansï¿½o.

Agora vem a hora de vocï¿½s me criticarem.
Na minha cidade nï¿½o existe a maldita ï¿½gua desmineralizada.

Passei a manhï¿½ ligando em vï¿½rios possï¿½veis lugares de encontrar a danada mas sem sorte.

Teve um camarada que chegou a me sugerir que eu usasse ï¿½gua mineral.

(isso porque eu perguntei se ele tinha ï¿½gua desmineralizada).
Outro infeliz disse para eu usar Aditivo para Radiador

, e eu perguntei Aditivo com o que mais? E ele disse..ï¿½gua oras. Tï¿½ certo...

Enfim nï¿½o foi uma troca 100% mas pelo menos coloquei uma nova e com uma soluï¿½ï¿½o de aditivo tambï¿½m nova.

Serï¿½ que vou ter que esperar pela prï¿½xima chuva?

Eu preferiria que fosse uma menina bonitaa lembrar de mim...

Julliano, eu jamais usei ï¿½gua desmineralizada no sistema de arrefecimento e jamais tive problemas devido a isto. Nada tenho contra o seu uso, mas acho que ï¿½ um excesso de zelo, o importante ï¿½ fazer a manutenï¿½ï¿½o atenta do sistema de vez em quando e usar aditivos de boa procedï¿½ncia no sistema de arrefecimento.

Se eu fosse vocï¿½, teria seguido o procedimento que jï¿½ descrevi aqui, de colocar querosene no sistema e rodar por algum tempo, para que o sistema fosse limpo. Sï¿½ uma drenagem com o motor parado ajuda mas nï¿½o resolve, sempre haverï¿½ sujeira "escondida" nos dutos do bloco e do restante do sistema, e sua remoï¿½ï¿½o antes de colocar ï¿½gua limpa e aditivo e considerar o serviï¿½o terminado ï¿½ recomendï¿½vel.

**thgteixeira** · 05/12/11, 14:40

Citaï¿½ï¿½o: Postado Originalmente por Girti

de colocar querosene no sistema e rodar por algum tempo

Querosene?

**Julliano** · 05/12/11, 14:41

Citaï¿½ï¿½o: Postado Originalmente por thgteixeira

Julliano;

Nem ï¿½gua destilada de bateria vocï¿½ encontra por aï¿½?

Creio que a ï¿½gua "normal" com o aditivo seja menos agressiva do que apenas a ï¿½gua SEM o aditivo. Coisa que alguns tambï¿½m usam!

Na hora eu me lembrei da ï¿½gua destilada, serï¿½ que dava na mesma?

Como eu acabei usando o aditivo com ï¿½gua torneiral, vou esperar pela prï¿½xima troca e optar por essa daï¿½ entï¿½o. Dou uma encurtada no prazo da troca e faï¿½o a limpeza com querosene como foi mencionado em um outro tï¿½pico e reabasteï¿½o com uma nova soluï¿½ï¿½o.

**thgteixeira** · 05/12/11, 14:54

Citaï¿½ï¿½o: Postado Originalmente por Julliano

Na hora eu me lembrei da ï¿½gua destilada, serï¿½ que dava na mesma?

Como eu acabei usando o aditivo com ï¿½gua torneiral, vou esperar pela prï¿½xima troca e optar por essa daï¿½ entï¿½o. Dou uma encurtada no prazo da troca e faï¿½o a limpeza com querosene como foi mencionado em um outro tï¿½pico e reabasteï¿½o com uma nova soluï¿½ï¿½o.

A Destilada dï¿½ praticamente na mesma!
No processo de destilaï¿½ï¿½o, as impurezas e produtos usados no tratamento da ï¿½gua "vï¿½o embora". Dï¿½ pra usar ela e ser feliz!

Nï¿½o acho excesso de zelo! ï¿½ bom cuidar do radiador, porque se ele for pras cucuias, difï¿½cil serï¿½ arranjar um substituto. E o preï¿½o de importaï¿½ï¿½o de um radiador, nï¿½o ï¿½ barato!

**Girti** · 05/12/11, 15:08

Citaï¿½ï¿½o: Postado Originalmente por thgteixeira

A Destilada dï¿½ praticamente na mesma!
No processo de destilaï¿½ï¿½o, as impurezas e produtos usados no tratamento da ï¿½gua "vï¿½o embora". Dï¿½ pra usar ela e ser feliz!

Nï¿½o acho excesso de zelo! ï¿½ bom cuidar do radiador, porque se ele for pras cucuias, difï¿½cil serï¿½ arranjar um substituto. E o preï¿½o de importaï¿½ï¿½o de um radiador, nï¿½o ï¿½ barato!

Este problema nï¿½o existe, se um radiador enferrujar de forma irreversï¿½vel (pouquï¿½ssimo provï¿½vel!), qualquer bom especialista em radiadores poderï¿½ trocar as colmï¿½ias do mesmo, deixando-o novinho em folha!

De qualquer modo, o radiador de meu Niva anterior, na ï¿½poca com 15 anos de uso, estava em perfeita ordem, a despeito do uso da ï¿½gua "torneiral". O mais importante ï¿½ usar um bom aditivo. Deixemos o uso da ï¿½gua desmineralizada para os Rolls Royce, Ferraris, Porsches e outros carros inferiores ao Niva!

**thgteixeira** · 05/12/11, 15:12

Citaï¿½ï¿½o: Postado Originalmente por Girti

De qualquer modo, o radiador de meu Niva anterior, na ï¿½poca com 15 anos de uso, estava em perfeita ordem, a despeito do uso da ï¿½gua "torneiral". O mais importante ï¿½ usar um bom aditivo. Deixemos o uso da ï¿½gua desmineralizada para os Rolls Royce, Ferraris, Porsches e outros carros inferiores ao Niva!

Bom, continuo optando pela desmineralizada.
Acho que cloro, fluor, minerais e resï¿½duos de metais nï¿½o combinam com o radiador.

ï¿½ a minha opiniï¿½o e sugestï¿½o.

**Girti** · 05/12/11, 15:18

Citaï¿½ï¿½o: Postado Originalmente por thgteixeira

Querosene?

Exatamente! Hï¿½ algum tempo eu coloquei o procedimento aqui no forum, mas nï¿½o lembro em que tï¿½pico, portanto eu o reproduzo abaixo:

Com o motor frio ou quase frio (para nï¿½o queimar a mï¿½o), abra a "torneira" existente na base do radiador, do lado direito de quem olha para a frente do carro (abaixo do distribuidor). CUIDADO AO FAZï¿½-LO!!! Vocï¿½ deve segurar a porca onde a "torneira" estï¿½ encaixada com um alicate, e apenas depois girar a "torneira" para a ï¿½gua sair. Isto porque o material do radiador, onde estï¿½ fixada esta porca que contï¿½m a "torneira" ï¿½ de material dï¿½ctil (mole), e, caso a "torneira" esteja difï¿½cil de abrir, a forï¿½a empregada para abri-la poderï¿½ romper o metal, rasgando a base do radiador, o que, ï¿½ calor ocasionarï¿½ um vazamento.

Depois de abrir a "torneira", retire a tampa do radiador, para que a ï¿½gua do mesmo saia mais rapidamente. Ligue o motor e deixe-o esquentar, atï¿½ chegar a uma temperatura alta (mais de 90), porï¿½m SEM CHEGAR AO LIMITE). Isso ï¿½ necessï¿½rio para que a vï¿½lvula termostï¿½tica abra e a ï¿½gua que estava no bloco do motor tambï¿½m seja expelida pela "torneira". O que vai acontecer? Inicialmente, vai sair toda a ï¿½gua que estava no radiador. Depois, por algum tempo nï¿½o vai sair ï¿½gua nenhuma, ou muuuuito pouca. Quando comeï¿½ar a sair ï¿½gua novamente, esta estarï¿½ muito quente, pois nï¿½o ï¿½ a ï¿½gua que estava no radiador (que jï¿½ saiu), e sim a que estava no bloco.

Enquanto isto, quando o motor jï¿½ tiver esquentado, chegando a uma temperatura alta (MAS Nï¿½O NO LIMITE!), comece, (COM O MOTOR LIGADO, para nï¿½o trincar o bloco!!!!!!!!!!!! )com uma mangueira, a jogar ï¿½gua no radiador, pela tampa aberta, atï¿½ que a ï¿½gua chegue na boca do radiador. Vocï¿½ deverï¿½ fazer isto aos poucos, para nï¿½o ocorrer um choque tï¿½rmico. Vocï¿½ vai perceber, olhando a ï¿½gua que sai da "torneira", que a ï¿½gua, inicialmente ferruginosa e turva, vai sair cada vez mais limpa. Quando perceber que ela estï¿½ saindo limpa, pode fechar a "torneira" (cuidado para nï¿½o se queimar!), com os mesmo cuidados que tomou ao abrir (ou seja, com o alicate segurando a porca onde estï¿½ encaixada a "torneira") e, sempre com o motor ligado, coloque mais um pouco de ï¿½gua no radiador. ANTES de enchï¿½-lo atï¿½ a boca, coloque nele um ou dois copos de QUEROSENE, completando depois com ï¿½gua. Desligue o motor, espere que ele esfrie, e complete o radiador, fechando bem a tampa.

Rode com o carro por uma semana, depois repita o procedimento acima, colocando novamente o querosene. Rode mais uma semana, depois repita o procedimento, enxaguando bem o sistema e colocando um aditivo para radiador de boa marca (eu uso o Paraflu, 1 litro do concentrado ou 2 litros do comum). Acredito que, com isto , sistema de arrefecimento de seu Niva estarï¿½ bem melhor.

Lendo, a coisa parece bem complicada, mas, depois de pegar o jeito, vocï¿½ farï¿½ tudo com mais rapidez e facilidade. Eu faï¿½o isto mais ou menos uma vez por ano, e nï¿½o levo muito tempo.

**thgteixeira** · 05/12/11, 15:26

Gil, eu achei o teu descritivo muito bom e didï¿½tico, contrariando a parte em que vocï¿½ disse que pode parecer complicado lendo. Tï¿½ muito bom!

Mas sobre o querosene, eu tenho as minhas desconfianï¿½as por um motivo: as mangueiras.
Alï¿½m disso, o querosene nï¿½o limpa os depï¿½sitos calcï¿½rios (os minerais da ï¿½gua "normal")

Eu substituiria pelo Rad Clean da Bardahl. Adicionando e rodando uma semana com ele. Depois ï¿½ esgotar e usar Paraflu com ï¿½gua desmineralizada, ou na pior das hipï¿½teses, ï¿½gua destilada.

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