Outros motores no NIVA

Fuynha

Como eu disse: "O neg�cio � recondicionar o motor"

Odilson

E aproveitar e passa-lo pra 1.7, fica o bicho.
mas abri o topico mais de curiosidade se os moteres fiat serviriam.

Abra�os.

Fuynha;

Opini�o minha: O Motor original do Niva, pode parecer "fraquinho", mas � um motor que "aguenta desaforo". Dificilmente voc� ter� um motor t�o adequado para o Niva como o motor original �. Eu fugiria desse tipo de adapta��o, afinal, adapta��o cada um faz de um jeito, os componentes variam, pois s�o usados componentes de carros diferentes em uma adapta��o, e at� mesmo componentes de fabrica��o pr�pria/caseira, o que te dar� dor de cabe�a na hora da manuten��o.

Um Niva com o motor original vai te facilitar a manuten��o.

Uma passagem minha: Meses atr�s, eu sentia o Niva mais fraco do que de costume. Uma ladeira forte que existe em uma rua paralela a rua onde trabalho, onde o Niva subia em segunda/primeira sem dificuldades, passou a ser infernal! Eu s� conseguia subir com o carro reduzido! Na rodovia, embora eu pisasse, e embora o carro chegasse antes aos 100/110 km/h com facilidade, nessa �poca, ele n�o passava dos 80km/h.

L�gico, tinha algo errado com o carro! Depois de escapar de p�ssimos servi�os que foram "feitos" no meu Niva, segui a recomenda��o do Gil e levei o meu carro pro Wilson. Resultado: De quatro cilindros, eu tinha dois funcionando. (Niva com motor de BR 800?)

A Taxa de compress�o estava baixa, mas segundo o Wilson (um dos profissionais mais corretos que j� conheci), com os reparos, eu ainda teria motor pra muito tempo antes de pensar em uma ret�fica.

Reparos feitos, e o meu Niva hoje tem um desempenho SUPERIOR ao que ele tinha antes, mesmo com motor cansado, e com MUITOS quil�metros rodados (meu Niva j� foi pra Ushuaia com o antigo dono). N�o pinga uma gota de �leo sequer, n�o fuma, est� muito afinado!

Ou seja: Pense bem antes de adaptar um motor no Niva, pois o original � um motor surpreendente! T�o surpreendente, que � fabricado at� hoje na vers�o 1.7MI.

E por fim: Eu gosto de Niva, n�o da carca�a de um. Tem que ser "Lada power" hehe!

Abra��o!

Com certeza meu amigo, o motor do NIVA aguenta bem o tranco, veja o hist�rico do GIL com esse motor, j� rodou muito por esse Brasil afora com ele, abri o topico mais pra especular os motores alternativos mesmo.

Aproveitando o rumo que tomou esse t�pico, meu motor esta fumando, e pelos sintomas apresentados n�o deve ser retentores de valvula, a confirmar o verdadeiro estado dele semana que vem.
"SE" ele estiver ruim e precisando de retifica para breve, e como n�o tenho a menor id�ia de qual � a medida dos pist�es que est�o nele (STANDART, d�vido j� que o motor nem � o original do meu carro, 0,50 ou 1 mm)
Na retifica pra 1.7 perde-se/pula-se naturalmente outras possiveis retificas em favor de um aumento de potencia/cilindrada, certo?
Isso inviabiliza futuras retificas por chegar (bem) perto do limite de medidas desse motor ?
Sendo feita com capricho, ele aceita novos encamisamentos futuros numa boa ?
Sendo feita uma retifica parcial nesse motor a "parte de baixo" aceita numa boa? ou teria de ser completa?

Fuynha, um motor Lada bem retificado dever� rodar por muitos milhares de quil�metros e muitos anos, portanto eu deixaria a preocupa��o da futur�ssima ret�fica de um motor modificado para 1.7 com pist�es originais Lada para um eventual futuro propriet�rio. Ademais, as sobremedidas de pist�es e an�is existem tamb�m para o motor 1.7, o que deve possibilitar esta futur�ssima ret�fica.

Certo GIL, de fato vc melhor do que nimguem sabe o qto dura um motor desses bem tratado.
O meu ir� passar por uma avalia��o semana que vem, no momento ele esta desmontado pra troca da bomba d�gua que estragou por uma adapta��o porca do suporte do alternador, que presumo n�o deve ser original tbm, semana que vem posto fotos do alternador e maiores detalhes, s� sei que a bomba trabalhou for�ada pela polia do alternador que ficava desalinhada.
Trocarei tbm as homocin�ticas e o cardan traseiro, nesse desmonte da bomba percebi que as mangueiras do radiador tbm est�o um tanto velhas, trocarei tbm.
Vou come�ar a or�ar uma retifica pra 1.7, e tbm come�ar a comprar as pe�as, pist�es etc.
Vc recomendaria os originais ou um generico tbm fica bom?

Fuynha, o di�metro dos pist�es do motor 1600 � de 79mm e o curso 80mm. Se usar pist�es de 82mm o motor vai para 1.7 e ainda se t�m uma margem de seguran�a relativamente grande. Para mim, � o melhor custo/benef�cio, at� pq j� se tem junta de cabe�ote pronta p/ motor 1.7.
Se quiser radicalizar, tem a op��o de pist�es de tempra, com 84 mm (vai p/ quase 1.8) e de Fiat SEVEL 1500/1600 que t�m 86mm(passa um pouco de 1.8). Nestes, � necess�rio refazer as camisas, pois o bloco original n�o tem parede para isso. Mas, como a distancia centro acentro dos pist�es � grande, ele suporta o reencamisamento numa boa. � s� cuidar para a montagem ficar muito bem feita. A junta do cabe�ote ter� de ser feita sob medida.
Ah, e � claro, que n�o rola meia sola, n� hehehe Fazer vira e bronzinas n�o � caro, e vale muito a pena.
Abra�o