Como trocar a b�ia de combust�vel? [L200]

O meu marcador est� maluco, do meio em diante desce r�pido, e quando vai acabando o petr�leo, do meio pra tr�s, ele demora at�...
Ou seja, acredito que a b�ia n�o est� mais a 100%.

Algu�m j� fez esta substitui��o na L200 e pode me orientar sobre os procedimentos?

Grato

Gustavo, da L-200 nunca troquei, mas lembro que a minha tbm era assim. Ser� que n�o � desse jeito mesmo?

De qualquer forma, n�o trem segredo a troca, � s� localizar a dita e remover os parafusos (5 ou 6) que ficam em seu entorno. Cuidado para n�o rasgar a junta de veda��o. Em alguns ve�culos � necess�rio baixar o tanque para remover a b�ia...

Ent�o Sidenei, j� pensei que poderia ser assim...
Mas j� que a b�ia n�o � t�o cara, n�o custa nada tentar a troca, certo?!? Vai que resolve...hehe

Pelo que vi na L200, se entrar em baixo dela da para trocar sem baixar o tanque, tem espa�o! Meio dif�cil trabalhar ali, mas d�! O ideal era colocar no elevador, ai trabalha-se de boa!

Mas � s� tirar os parafusos, remove ela e trocas? E a parte el�trica da b�ia?
N�o tem aquela hist�ria que pode isolar e tals?
Tem todo um "terrorismo" em torno disso, ou eu estou confundindo com bomba combustivel...hehehee

Se algu�m tiver mais informa��es agrade�o!

A b�ia � simples, tem apenas dois terminais de encaixe, um deles, normalmente o do centro, � do fio que vai para o marcador, o outro � o terra. N�o tem mist�rio, n�o. Acho que vc est� confundindo com bomba de combust�vel de carros de passeio... nas L-200 o combust�vel � "puxado" pela bomba injetora.

A troca n�o � nenhum grande problema como o Sidnei disse, mas eu acho que o funcionamente � assim mesmo.
N�o h� marcadores 100% lineares, em alguns modelos s�o piores que os outros, na minha TR4 por exemplo, at� o 1/2 tanque � de um forma, do 1/2 pra reserva � de outro.

Para avaliar corretamente, procurre abastacer quando o ponteiro estiver marcando 1/4, 1/2 4 3/4, fa�a as contas pela capacidade do tanque e compare com os valores de abasticimento, se estiverem dentro de uns 10-15% de toler�ncia, a b�ia est� boa.

Abs.

Sidnei, estou confundindo mesmo...huauhahuauhuha

---------- Post adicionado �s 19:27 ---------- Post anterior foi �s 19:25 ----------

Leo Santis,

J� fiz esse teste, e ocorre o que vc falo, apresentando ent�o, b�ia ok...hehehe

Tinha um Gol Copa G4 que tinha o mesmo problema, tirei zero... do come�o ao meio, era 75% do tanque, do meio ao fim do marcador correspondia a 24% do tanque...hehehehe

Quem sabe se fizer uma escala no ponteiro, n�o marca certo...huauhauhahaa

Gustavo, sei disso por que trabalhei por 3 anos na VDO....o cunjunto de indica��o de combust�vel (B�ia + Marcador) � um dos intrumentos mais imprecisos nos ve�culos.

Sem contar que ainda tem mais vari�veis nessa hist�ria como cumbust�vel adulterado (que altera a densidade do l�quido) deforma��o do tanque, principalmente nos pl�sticos, seja por temperatura, press�o interna, ou ainda por o pl�stico vai sendo atacado pelo combust�vel a medida que vai ficando velho...

Senti na pela isso uma vez, quando viajei ao RJ com um UNO Mille da empresa que era zerinho....Cheguei em Queimados (uns 400km depois) e o tanque n�o estava nem na metade (sa�do de SP com o tanque cheio), na hora que percebi o que eu mais queria era comprar um UNO igual aquele pra mim, pensava "que carro maravilhoso de econ�mico".....
Foi chegar na Pavuna, nem 100 km depois e j� estava a menos de 1/4 e eu me borrando pra achar um posto pq ali � perigoso pacas na Dutra por conta dos assaltos.
Pra rezumir, nunca tive um UNO....hahaha

Abs.

Sinceramente,
ouso discordar dos amigos aventureiros.
Possuo um Gol, o qual � usado no dia a dia.
O marcador dele � bastante preciso.
N�o me angana de jeito nenhum.
Talvez seja sorte, ou exce��o......
A Pajero idem.

O Willys possui um marcador mais preciso de todos, um peda�o de pau que, devidamente introduzido no tanque, quando retirado fornece com precis�o a leitura da litragem nele existente

Brincadeiras � parte, quanto ao Gol e � Pajero � verdade mesmo
Ab�s