Jeep Wrangler 2012

Tradicional jipe, enfim, ganha motor e c�mbio eficientes.
Dire��o lenta e suspens�o podem cansar no uso restrito ao asfalto.

Copiei a mat�ria na integra para apresentar aos amigos o Jeep Wrangler 2012;
Empenhada na estrat�gia de ampliar sua oferta de produtos no mercado brasileiro, a Jeep aproveitou o lan�amento do Compass � agora sua porta de entrada por aqui � e apresentou tamb�m a linha 2012 do Wrangler. O tradicional jipe ganhou melhorias que o deixaram mais caro: antes custando R$ 110,9 mil, a vers�o duas portas saltou para R$ 129,9 mil, enquanto o Wrangler Unlimited (quatro portas) foi de R$ 129,9 mil para R$ 139,9 mil.


Primeiras impress�es: Jeep Compass
Quais melhorias? Visuais, nenhuma. Apenas o interior ganhou bem-vindas altera��es no acabamento. Ali�s, todos os comandos est�o exatamente onde estavam na linha 2011, s� que agora dispostos de maneira mais cativante ao toque e aos olhos. O console que suporta o r�dio, os controles e as sa�das do ar-condicionado foi arredondado, dando um ar mais jovial � cabine. Nas portas, puxadores, ma�anetas e travas tamb�m foram trocados. E a dire��o, enfim, ganhou um volante multifuncional de apar�ncia moderna e, o melhor, di�metro menor.

Jeep Wrangler 2012 (Foto: Divulga��o)
Externamente, o Jeep Wrangler continua o mesmo. E isso � o melhor que a Jeep poderia ter feito por ele. O jip�o manteve a identidade com os far�is redondos e a grade com sete fendas. Apesar de ter nascido (em 1987) com far�is quadrados, foi assim que se tornou popular.

Jeep Wrangler 2012 (Foto: Divulga��o/Pedro Bicudo)
Impress�es
O grande avan�o do Wrangler 2012 n�o � de ver, mas de sentir. O exaurido motor 3.8 V6, de 199 cavalos de pot�ncia e acoplado a um c�mbio autom�tico de apenas quatro velocidades, deu lugar ao moderno bloco Pentastar, tamb�m V6, mas de 284 cv. O torque foi incrementado em 3,3 kg, passando agora para 35,4 kgfm, enquanto o c�mbio ganhou uma marcha. Segundo a marca, pot�ncia e torque cresceram 40% e 10%, respectivamente.

Jeep Wrangler 2012 (Foto: Divulga��o/Pedro Bicudo)
O G1 experimentou o Jeep Wrangler 2012 por curtos trechos de asfalto e off-road, e notou que o jipe ficou sensivelmente mais �gil no tr�nsito urbano, al�m de desenvolver velocidade com bem mais rapidez (e seguran�a) em estradas. Na parte fora de estrada, pouco foi poss�vel verificar se o aumento de pot�ncia incrementou sua j� invej�vel bravura.

Jeep Wrangler 2012 (Foto: Divulga��o/Pedro Bicudo)


Mas esque�a o Wrangler se ele for um carro para ser utilizado apenas no asfalto. � �bvio que seu habitat natural n�o � esse. Sua dire��o tem respostas muito lentas e a suspens�o n�o impede o ve�culo de sacolejar a cada obst�culo. N�o chegam a ser defeitos, mas sim caracter�sticas que fazem muito mais sentido longe da selva urbana.

Fonte ;Rodrigo Mora
Do G1, em S�o Paulo
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Wilson

New Heart, Same Soul

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Vejam o pre�o desse brinquedo l�, apenas US$ 30k, menos de R$50k, e aqui nos cobram R$92k por um Troller.
� brabo aguentar isso, hein...

Ab�

Caro Amigo marcelo_pinto ;

A RESPOSTA � SIMPLES PORQUE OS BRASILEIROS GOSTAM DE SER AS “P@t@s dos gringos”.
- Infelizmente n�s somos um povo que vive de apar�ncia, status, desprovido de humildade e bom senso, e que em sua grande maioria, sente um prazer carnal indescrit�vel ao entrar em uma fila de espera, pagar car�ssimo (o dobro na maioria das vezes) somente pela exclusividade de ter um carro que � lan�amento s� aqui.
- Ora, as montadoras s�o empresas que vivem da venda de autom�vel, e contratam pessoas que estudam e conhecem bem o perfil do consumidor Brasileiro, que ao que tudo indica gosta de carros ultrapassados

Ser� que os Brasileiros n�o podem pagar o valor do carro acima descrito?

- N�o precisa ser muito inteligente para saber o que acontece no Brasil quando um carro � lan�ado? Exatamente , o povo brasileiro, em sua ignor�ncia s�bia paga pela exclusividade.



O que a meu ver a compara��o do amigo deveria no m�nimo provocar a reflex�o dos brasileiro no momento em que fossem comprar o autom�vel, na medida que as empresas de autom�veis est�o chulando os brasileiros, que ao que parecem gostam de ser “p@t@s de gringos”.

N�o adianta culpar somente o aumento da mat�ria prima (a�o), a alta carga tribut�ria no P�is, a omiss�o dos governantes que n�o votam a reforma tribut�ria e cada vez mais implementam pol�ticas protecionistas em favor do setor de autom�veis, seria de todo uma injusti�a. A CULPA � NOSSA POR QUE PERMITIMOS QUE ISSO ACONTE�A!!!
Assim, a maior culpa � do omisso povo brasileiro que tem acesso a internet e a todo tipo de informa��o, tem poder econ�mico mais uma vez para viajar, e quando chega no exterior se depara com uma realidade totalmente diferente.

- Aqui no Brasil a realidade � a do P�nico na TV: “QU������ CAMARINHHHOOOOO QUEE������!!!!” Entra na fila, vire uma “American whore” e pague o que a montadora exige, ou seja, o m�nimo de R$ 92.000,00 pelo Status de ter um carro que � comum nos EUA, e comercializado pro cerca de R$ 46.000,00, conforme comprova o amigo acima.


- Mas para que tanta vaidade? Qual � o real custo desse pecado capital? O Custo da vaidade de poucos, � que agindo assim, o povo brasileiro transmite as empresas montadoras; que est�o satisfeitos com carros obsoletos que v�m equipados com: insulfilms, tapetes, instala��o de r�dios, cheques b�nus de revis�o, e outras ofertas que quando mencionadas no exterior s�o causa de deboche por quem trabalha no ramo.
- As pessoas do exterior n�o entendem como os carros comercializados no brasil s�o verdadeiras sucatas supervalorizadas, que sequer incluem itens de seguran�a (AIRBAGS, ABS, etc), mesmo diante do quadro recentemente noticiado de acidentes fatais (213 mortes) nas estradas federais, no feriado de CARNAVAL

- Por outro lado nos EUA na EUROPA, as mesmas montadoras oferecem a estes consumidores GPS integrado, Cambio Autom�tico 6 velocidades, Telas de LCD acopladas nos encostos dos assentos de motorista e carona, e em SUVS muitas vezes acopladas no teto, Bancos de couro, e at� o governo incentiva a retirada de carros antigos (NO INTUITO DE DIMINUIR A EMISS�O DE GASES POLUENTES E AQUECER A ECONOMIA E EVITAR DEMISS�ES DIANTE DA CRISE MUNDIAL) com b�nus que podem ultrapassar os 5.000 Euros na compra de carros novos.
- � nesse tipo de consumidor que os brasileiro devem se espelhar, exigindo na hora da compra paridade de pre�os e qualidade do produto ofertado pelas diversas montadoras, trabalho esse que n�o deve ser s� dos consumidores, mas tamb�m dos governantes omissos que n�o exigem das montadoras tal tipo de postura.
- Todavia, o que se v� � que o brasileiro n�o aprende, mant�m o mesmo comportamento descrito no in�cio, e pior contaminam com esse jeitinho brasileiro de ser, outros setores de extrema import�ncia, quais sejam, Educa��o, Sa�de, Transporte, que s�o Direitos fundamentais de 1� gera��o de todo cidad�o brasileiro garantidos expressamente no artigo 1� de nossa Constitui��o Federal de 1988.
- Atualmente, o que se v� no Brasil � que existe uma classe emergente, que acha que � rica, mas esquece que a verdadeira riqueza j� nasce com a pessoa e n�o se compra ou � adquirida atrav�s do dinheiro, como usualmente se diz “vem de ber�o”.
- Os verdadeiros ricos s�o pessoas inteligentes, inquisitoras, formadoras de opini�o, e n�o pessoas que dizem como canso de ver “eu compro por que eu posso pagar” ou “s� se estabelece quem pode”. Os novos ricos sem ber�o, acham bonito e dizem com orgulho que pagam R$ 4.000,00 (quatro mil reais) de mensalidade em escolas que sequer cultivam a educa��o Brasileira (Escolas Americanas, Brit�nicas, alem�s, etc…).
- Agora onde esta a Beleza de educar um filho em uma escola que visa em primeiro lugar a introdu��o de uma l�ngua estrangeira, na vida de um brasileiro nato, filho de brasileiros natos, todos residentes no Brasil, e tudo por uma quest�o mais uma vez de “Status Social”, vaidade, e em nome da Lei do “T� PAGANU” a estilo lady Kate do Zorra total?
- A beleza � justamente o inverso, pois, bonito seria ver todos os filhos dessa na��o, ricos ou pobre, emergentes ou n�o, recebendo ensino de qualidade em escolas p�blicas onde qualquer um pudesse frequentar estudando em uma escola que transmita em primeiro lugar a ess�ncia e cultura de um povo estrangeiro, em detrimento de nossa cultura.
- Ao inv�s disso, a nossa mocidade adquire a ideia de que o “nice” � falar outra l�ngua que n�o o portugu�s, o bom � sair do Pa�s o quanto antes poss�vel, � brega ser brasileiro e cultuar o enredo e tradi��es de nosso Pa�s Chinfrim.
E o mesmo tipo de comportamento se repete na Sa�de, onde alguns Brasileiros se consideram “sortudos” e se conforma em ser mal atendidos na rede particular de hospitais, que j� apresenta sinais de esgotamento, uma vez que, a rede p�blica completamente esgotada, deixa por muitas vezes uma pessoa humana morrer por verdadeiro ato de neglig�ncia do Estado.
- Assim, a raz�o do pre�o do carro brasileiro ser t�o alto, n�o � por culpa do alto custo de produ��o ou da mat�ria prima, da pesada carga tribut�ria. Na realidade resta caracterizado em primeiro lugar a desonestidade das montadoras (enriquecimento il�cito), que h� mais de 40 anos cafetizam os brasileiro, ofertando produtos em nosso mercado interno inferiores na qualidade e com pre�os muito superiores aos ofertados no exterior a seus compatriotas, tudo com anu�ncia de um Estado Brasileiro omisso que n�o exige de uma vez por todas a adequa��o dos produtos conforme Lei consumerista vigente.


Eu tenho uma ZJ completa do ano de 1998 que custa em torno de R$ 25,000,00 segundo a tabela FIPE que d� pau em muitos carros Zero , veja bem um carro de 14 anos com tecnologia e itens de seguran�a que somente agora est�o sendo lan�ado em nosso pais ,e � por esse motivo que n�o compro mais carro ZERO .

Deus me livre de ficar ref�m das concessionarias!!

Que venham as pedradas


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Wilson

pessoal, alguem me da algumas dicas deste carro? comprei um recente e nunca tive nenhum jeep se quer.
ando de gaiola e ja andei de moto!

O que � relamente indispensavel, falando em acessorios para este Jeep?

Abra�o

Caro RenatoGonzaga,

O Wrangler vem completo para os EUA, n�o h� nada realmente indispens�vel para o mercado americano.

Por�m, � preciso alguma tropicaliza��o para o uso aqui.

N�o sei como s�o as coisas por a� em Uberl�ndia, mas o acess�rio mais popular � a chave do cap�. Na Mopar custa US$ 150,00 S� membros tem acesso aos links: Mas, a mesma pe�a � encontrada na Internet ou lojas dos EUA por cerca de US$ 120. Aqui custa por volta de R$ 800,00. Essa chave evita que levem sua bateria ou outra pe�a mais cara.

Tamb�m pode comprar uma capa para estepe personalizada ou mais simples com o logo jipe. Vai custar a partir de R$ 80 para o Aro 17 245/75 do estepe do 2012. Talvez n�o levem a sua, ent�o � caso de torcer para ningu�m vandalizar ou furtar a capa original. Mas, tem quem prefira guardar a original e j� substituir logo pela vers�o brazuca.

Para passear constantemente sem capota (at� sem porta) talvez voc� queira pensar em uma caixa para parafusar no assoalho do porta-malas, com chave, para objetos que n�o caibam no porta-luvas.

O modelo vendido aqui costuma vir sem tapetes (h� uns muito legais, de borracha, com marcas de pneu lameiro, por US$ 50 ~ 110 nos EUA e uns tapetes de carpete escrito jeep por pre�os a partir de R$ 99,00 por aqui) e com um r�dio bem simples (n�o tem USB, bluetooth, sa�da para iPod) - mas nada h� para ser feito acerca do r�dio (por um pre�o razo�vel).

O estribo ou soleira tamb�m � bastante comum no Brasil. Alguns puristas entendem que o o estribo atrapalha nas trilhas, pois engancha no barro, em pedras e abaixa o limite inferior/lateral do carro para superar lombadas. Se for essa sua perspectiva, considere um adesivo na parte de baixo da lataria, pelo menos uns 20 ~30cm. H� adesivos da cor do carro e transparentes, caso voc� n�o goste do visual dos adesivos que foram moda h� 5 anos.

Acho que os outros acess�rios : cromados, luzes de neblina para o santo-ant�nio, grades para as lanternas... s�o meramente decorativos ou para uso espec�fico (r�dio PX ou PY, bicicleta, prancha...)

Para a trilha o ve�culo vem pronto. Talvez uma cinta para desatolar os outros. Acaso voc� consiga atolar um Wrangler, a cinta+camionete n�o vai adiantar muito. Talvez a cinta+trator, ou guincho, hi-lift e placas de desatolamento.

Entretanto, se voc� pensa em trilhas mais complicadas que isso... eu n�o posso te ajudar muito, pois n�o estou nesse n�vel (o hi-lift e a placa resolveram tudo que j� vi de pior at� agora, o guincho mesmo nunca precisei de verdade) e, desde j�, pe�o desculpas pelas dicas simpl�rias que postei acima ;-)

Abra�os

---------- Post adicionado �s 22:30 ---------- Post anterior foi �s 22:23 ----------

Caro RenatoGonzaga,

Esqueci de dizer para voc� nem pensar em instalar qualquer tipo de alarme ou m�dulo para controlar as janelas do ve�culo. O Wrangler n�o tem os vidros autom�ticos, s� o do motorista abaixa sozinho e, ainda, n�o levanta. Os vidros n�o se fecham quando voc� trava as portas... etc.

Mas, o instalador de alarme ir� puxar os contatos do fio de algum lugar... provavelmente da caixa de fus�veis, que deixar� de ser estanque. Voc� ir� perder a garantia e, nesse caso, at� com algum fundamento, porque o carro � quase � prova d'�gua. O r�dio, painel, bot�es, bancos, tapetes t�m algum tratamento para prote��o da chuva e para limpeza com �gua. (n�o � um submarino, como um suzuki que tem no youtube) Em raz�o disso, as adapta��es el�tricas s�o complicadas: farois, som, r�dios PX e PY, sensor de estacionamento etc.

ABS

Marcos MUITO OBRIGADO mesmo pelas dicas acima. Vc simplesmente me deu uma aula
O pessoal da concessionaria aqui sao totalmente despreparadas qnt a explica�oes do veiculo.
Pra vc ter ideia tive que ler o manual pra retirar a capota.
Eles nao sabiam me explicar, porem ainda nao sei a instala�ao da capota de lona.

Sobre os modulos do vidro, vc falou tarde.. Eu ja instalei.

Vc podia me ajudar em mais alguma coisinha. Onde eu compro esses acesaorios por vc postado acima? Somente concessionaria?
Queria comprar a trava do cap�, carpetes de borracha, caixa para o porta malas, sintas para desatolar, etc.

Sobre o estribo, realmente acho q vou deixar sem.

Realmente sou virgem nesta atividade de JEEP.

Peguei o carro agora na quarta feira passada. Emplaquei ontem.
Tenho um passeio marcado na serra da canastra dia 20/07 para familiarizar.

Vc � de onde?

Abra�o

Caro RenatoGonzaga,

Eu comprei o tapete no Mercado Livre, R$ 99,00 Mas ainda n�o recebi o produto. Quando chegar aviso se o tapete serve direito.

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A capa do estepe eu comprei na S� membros tem acesso aos links: Deve chegar na sexta-feira, se for boa eu conto aqui no forum.

As compras pela Internet nos EUA est�o demorando muito, vi na Folha de S�o Paulo que a Receita Federal n�o d� conta de processar todas as encomendas, mas ret�m as mercadorias por 90 dias, al�m do tempo necess�rio para o frete e transporte.

H� v�rios sites que vendem pe�as, um bacana � o S� membros tem acesso aos links: � interessante perguntar antes quanto custa o frete no link "contact us", pois o sistema deles n�o faz esse c�lculo automaticamente. O site da Receita Federal explica os impostos que � preciso pagar para retirar o produto nos correios. Por�m, para objetos baratos muitas vezes chega direto na sua casa, sem nem pedirem impostos. Normalmente o pre�o com os impostos � menos da metade da concession�ria daqui.

Pior � que muitas pe�as n�o existem na concession�ria: acho que essa chave de cap� n�o tem nas concession�rias do Brasil, por exemplo.

H� muitas outras lojas na Internet. Basta buscar por autoparts jeep no Google. Eu comprava na Amazon, mas muitas pe�as eles n�o est�o entregando mais no Brasil. A Receita Federal segura o produto e eles levam a fama de loja que atrasa a entrega. Parece que est�o desistindo de produtos maiores.

ABS

---------- Post adicionado �s 22:11 ---------- Post anterior foi �s 22:00 ----------

Caro RenatoGonzaga,

Sou natural de Bras�lia. Mas, hoje moro em Mato Grosso do Sul, no interior.

Boa Sorte na sua trilha na Serra da Canastra, espero que se divirta bastante.

N�o se esque�a da dica mais b�sica do off-road para evitar pequenas pancadas no carro: na d�vida, ven�a os obst�culos o mais devagar poss�vel. Tanto na descida (tem um modo autom�tico) quanto na subida de obst�culos �ngremes, entre de frente (nunca de lado para n�o escorregar) bem devagar. O carro tem muito motor, com a reduzida sobe qualquer aclive lentamente, mas n�o tente ir r�pido que pode escorregar e bater a lataria em pedra, tronco, galho.

O c�mbio autom�tico do Wrangler � ideal para subir barrancos muito �ngremes lentamente. Subida com velocidade depois que se acostumar com o ve�culo.

ABS

Show de bola!! Muito obrigado!!
Pedi o jogo de tapetes e a tranca no site quadratec que vc me passou.
O frete ficou quase mais caro do que os produtos.
Vamos ver qnt tempo vai levar pra chegar.
Qnd chegar te falo tbm. O jogo de tapetes deles parece ser top de linha.

Abra�o